一种新能源汽车停车位管理方法与流程

本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车停车位管理方法。

背景技术

随着人们经济水平的不断提高，汽车已经进入千家万户，成为人们日常生活中不可或缺的组成部分。然而，随着车辆的增加，停车位的紧缺也成为人们出行期间频繁遇到的难题，从而给生活造成严重不便，因此，也就常常出现停车位被他人占用的问题。而在新能源汽车领域，由于新能源汽车的停车位往往会布置有充电桩，在被他人占用后，影响停车位拥有者正常使用，对停车位拥有者造成不便，导致停车位拥有者无法及时进入停车位充电，影响新能源汽车正常使用。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理的新能源汽车停车位管理系统。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种新能源汽车停车位管理系统，所述的新能源汽车停车位管理系统包括停车位，停车位上设置凹槽部，凹槽部内设置转轴，转轴上安装限位部件，转轴上还安装从动齿轮，凹槽部侧面设置空腔部，空腔部内设置驱动电机，驱动电机的驱动齿轮与从动齿轮啮合，驱动电机与控制部件连接，空腔部内还设置信号接收器，新能源汽车上设置信号发送器，信号发送器和信号接收器分别与控制部件连接。

所述的凹槽部为方形体结构，靠近凹槽部一端活动安装转轴，限位部件与转轴固定连接，限位部件设置为与凹槽部形状相同的结构。

所述的控制部件设置为能够控制驱动电机启停的结构，控制部件控制驱动电机向一个方向转动时，驱动电机的驱动齿轮设置为能够通过从动齿轮带动转轴向一个方向转动，从而带动限位部件从凹槽部内翻转抬起到处于倾斜状态的结构，控制部件控制驱动电机向另一个方向转动时，驱动电机的驱动齿轮设置为能够通过从动齿轮带动转轴向另一个方向转动，从而带动限位部件从处于倾斜状态收起到位于凹槽部内的结构。

所述的信号接收器和信号发送器之间的距离小于设定标准距离时，信号接收器设置为能够接收到信号发送器发送的信号的结构，信号接收器接收到信号发送器发送的信号时，信号接收器设置为能够向控制部件发送信号的结构，控制部件接收到信号接收器发送的信号时，控制部件设置为能够控制驱动电机转动，从而带动限位部件从位于凹槽部内翻转抬起到处于倾斜状态的结构。

所述的信号接收器和信号发送器之间的距离大于设定标准距离时，信号接收器设置为能够接收到信号发送器发送的信号的结构，信号接收器接收到信号发送器发送的信号时，信号接收器设置为能够向控制部件发送信号的结构，控制部件接收到信号接收器发送的信号时，控制部件设置为能够控制驱动电机转动，从而带动限位部件从处于倾斜状态反向翻转下落到位于凹槽部内的结构。

所述的限位部件设置为由多根横向管件和多跟纵向管件组合而成的框架形结构，凹槽部位于停车位中心位置。

本发明还涉及一种新能源汽车停车位管理方法，所述的新能源汽车停车位管理方法的管理步骤为：1)需要停放新能源汽车到停车位时，新能源汽车靠近停车位，直到信号接收器和信号发送器之间的距离小于设定标准距离；2)信号接收器接收到信号发送器发送的信号，信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制驱动电机向一个方向转动，从而带动限位部件从处于倾斜状态收起到位于凹槽部内，限位部件不会阻止新能源汽车进入停车位，将新能源汽车驶入停车位；3)需要驾驶新能源汽车离开停车位时，驾驶新能源汽车驶出停车位，到信号接收器和信号发送器之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器接收到信号发送器发送的信号；4)信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制驱动电机向另一个方向转动，从而带动限位部件从位于凹槽部内抬起到处于倾斜状态，阻止其他车辆进入停车位。

所述的控制部件控制驱动电机转动带动限位部件从处于倾斜状态收起到位于凹槽部内时，限位部件转动贴合到凹槽部底面，限位部件上表面与停车位地面平齐。

所述的控制部件控制驱动电机转动带动限位部件从位于凹槽部内翻转到处于倾斜状态时，限位部件转动到与停车位地面夹角大于45°角度。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的新能源汽车停车位管理系统，需要停放新能源汽车到停车位时，新能源汽车靠近停车位，直到信号接收器和信号发送器之间的距离小于设定标准距离；信号接收器接收到信号发送器发送的信号，信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制驱动电机7向一个方向转动，从而带动限位部件从处于倾斜状态收起到位于凹槽部内，限位部件不会阻止新能源汽车进入停车位，将新能源汽车驶入停车位；需要驾驶新能源汽车离开停车位时，驾驶新能源汽车驶出停车位，到信号接收器和信号发送器之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器接收到信号发送器发送的信号；信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制驱动电机向另一个方向转动，从而带动限位部件从位于凹槽部内抬起到处于倾斜状态，阻止其他车辆进入停车位。这样，有效实现停车位自动化控制，提高停车位拥有者便利性，有效阻止其他新能源汽车私自占用停车位。本发明所述的新能源汽车停车位管理方法，步骤简单，投入成本低，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的新能源汽车停车位管理系统的结构示意图；

附图中标记分别为：1、停车位；2、凹槽部；3、转轴；4、限位部件；5、从动齿轮；6、空腔部；7、驱动电机；8、驱动齿轮；9、控制部件；10、信号接收器；11、新能源汽车；12、信号发送器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本发明为一种新能源汽车停车位管理系统，所述的新能源汽车停车位管理系统包括停车位1，停车位1上设置凹槽部2，凹槽部2内设置转轴3，转轴3上安装限位部件4，转轴3上还安装从动齿轮5，凹槽部2侧面设置空腔部6，空腔部6内设置驱动电机7，驱动电机7的驱动齿轮8与从动齿轮5啮合，驱动电机7与控制部件9连接，空腔部6内还设置信号接收器10，新能源汽车11上设置信号发送器12，信号发送器12和信号接收器10分别与控制部件9连接。上述结构，对停车位进行管理时，需要停放新能源汽车11到停车位1时，新能源汽车11靠近停车位1，直到信号接收器10和信号发送器12之间的距离小于设定标准距离；信号接收器10接收到信号发送器12发送的信号，信号接收器10向控制部件9发送信号，控制部件9控制驱动电机7向一个方向转动，从而带动限位部件4从处于倾斜状态收起到位于凹槽部2内，限位部件4不会阻止新能源汽车11进入停车位，将新能源汽车11驶入停车位1；需要驾驶新能源汽车11离开停车位1时，驾驶新能源汽车11驶出停车位1，到信号接收器10和信号发送器12之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器10接收到信号发送器12发送的信号；信号接收器10向控制部件9发送信号，控制部件9控制驱动电机7向另一个方向转动，从而带动限位部件4从位于凹槽部2内抬起到处于倾斜状态，阻止其他车辆进入停车位1。这样，有效实现停车位自动化控制，提高停车位拥有者便利性，有效阻止其他新能源汽车私自占用停车位。本发明所述的新能源汽车停车位管理方法，步骤简单，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。

所述的凹槽部2为方形体结构，靠近凹槽部2一端活动安装转轴3，限位部件4与转轴固定连接，限位部件4设置为与凹槽部2形状相同的结构。上述结构，在限位部件不需要使用时，能够可靠嵌装在凹槽部内，不会凸出于停车位表面，使得停车位为平整结构。

所述的控制部件9设置为能够控制驱动电机7启停的结构，控制部件9控制驱动电机7向一个方向转动时，驱动电机7的驱动齿轮8设置为能够通过从动齿轮5带动转轴3向一个方向转动，从而带动限位部件4从凹槽部2内翻转抬起到处于倾斜状态的结构，控制部件9控制驱动电机7向另一个方向转动时，驱动电机7的驱动齿轮8设置为能够通过从动齿轮5带动转轴3向另一个方向转动，从而带动限位部件4从处于倾斜状态收起到位于凹槽部2内的结构。上述结构，根据是否有允许停放的新能源汽车行驶到靠近停车位位置，驱动电机能够带动转轴向不同方向转动，从而实现对限位部件的有效控制。

所述的信号接收器10和信号发送器12之间的距离小于设定标准距离时，信号接收器10设置为能够接收到信号发送器12发送的信号的结构，信号接收器10接收到信号发送器12发送的信号时，信号接收器10设置为能够向控制部件9发送信号的结构，控制部件9接收到信号接收器10发送的信号时，控制部件11设置为能够控制驱动电机7转动，从而带动限位部件4从位于凹槽部2内翻转抬起到处于倾斜状态的结构。所述的信号接收器10和信号发送器12之间的距离大于设定标准距离时，信号接收器10设置为能够接收到信号发送器12发送的信号的结构，信号接收器10接收到信号发送器12发送的信号时，信号接收器10设置为能够向控制部件9发送信号的结构，控制部件9接收到信号接收器10发送的信号时，控制部件9设置为能够控制驱动电机7转动，从而带动限位部件4从处于倾斜状态反向翻转下落到位于凹槽部2内的结构。这样，对于和本发明所述的停车位管理系统建立了信号关联的新能源汽车而言，只要在覆盖范围之内，限位部件就会受到凹槽部内，限位部件不会对新能源汽车进入停车位造成障碍，而当未与本发明所述的停车位管理系统建立信号关联的新能源汽车需要停放时，阻挡部件始终抬起，凸出于停车位，从而对停车位形成占用，使得未经许可的新能源汽车无法进入，实现停车位管理。

所述的限位部件4设置为由多根横向管件和多跟纵向管件组合而成的框架形结构，凹槽部2位于停车位1中心位置。

本发明还涉及一种步骤简单，投入成本低，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理的新能源汽车停车位管理方法。

所述的新能源汽车停车位管理方法的管理步骤为：1)需要停放新能源汽车11到停车位1时，新能源汽车11靠近停车位1，直到信号接收器10和信号发送器12之间的距离小于设定标准距离；2)信号接收器10接收到信号发送器12发送的信号，信号接收器10向控制部件9发送信号，控制部件9控制驱动电机7向一个方向转动，从而带动限位部件4从处于倾斜状态收起到位于凹槽部2内，限位部件4不会阻止新能源汽车11进入停车位，将新能源汽车11驶入停车位1；3)需要驾驶新能源汽车11离开停车位1时，驾驶新能源汽车11驶出停车位1，到信号接收器10和信号发送器12之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器10接收到信号发送器12发送的信号；4)信号接收器10向控制部件9发送信号，控制部件9控制驱动电机7向另一个方向转动，从而带动限位部件4从位于凹槽部2内抬起到处于倾斜状态，阻止其他车辆进入停车位1。

所述的控制部件11控制驱动电机7转动带动限位部件4从处于倾斜状态收起到位于凹槽部2内时，限位部件4转动贴合到凹槽部2底面，限位部件4上表面与停车位1地面平齐。

所述的控制部件11控制驱动电机7转动带动限位部件4从位于凹槽部2内翻转到处于倾斜状态时，限位部件4转动到与停车位1地面夹角大于45°角度。

本发明所述的新能源汽车停车位管理系统，需要停放新能源汽车到停车位时，新能源汽车靠近停车位，直到信号接收器和信号发送器之间的距离小于设定标准距离；信号接收器接收到信号发送器发送的信号，信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制驱动电机7向一个方向转动，从而带动限位部件从处于倾斜状态收起到位于凹槽部内，限位部件不会阻止新能源汽车进入停车位，将新能源汽车驶入停车位；需要驾驶新能源汽车离开停车位时，驾驶新能源汽车驶出停车位，到信号接收器和信号发送器之间的距离大于设定标准距离后，信号接收器接收到信号发送器发送的信号；信号接收器向控制部件发送信号，控制部件控制驱动电机向另一个方向转动，从而带动限位部件从位于凹槽部内抬起到处于倾斜状态，阻止其他车辆进入停车位。这样，有效实现停车位自动化控制，提高停车位拥有者便利性，有效阻止其他新能源汽车私自占用停车位。本发明所述的新能源汽车停车位管理方法，步骤简单，投入成本低，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。