本实用新型涉及到自行车停放领域，是一种用于自行车自动停放装置的连接转换机构。
背景技术：
自行车停放装置是一种通过机械结构相互配合完成自行车的停放或取用的机器，其原理是通过一些装置将自行车自动安置在设定的停车位或从停车位取下自行车，从而方便人们停放或取用自行车。
现有的自行车停放装置一般采用地面并排停放栅栏或双层框架式停车位来进行自行车的停放。在地面上并排停放的停车方式占地面积大，土地利用率低，容易发生刮擦或倾倒，导致自行车一些不必要的损坏，并可能造成交通拥堵，且难以管理，充满安全隐患。双层框架式停车位虽增加停车位，提高土地利用率，但是停车位安置的限制较大，不适宜安放在露天空旷处。
除此之外，两种类的停放装置无一例外都需要人工手动操作，二层停车需要人力手动将自行车抬起进行停放，这都为人们停车带来诸多不便。
技术实现要素：
为了克服已有自行车停放装置的土地利用率低，存在安全隐患，人工手动停放不便利以及停车位设置条件限制大等问题与不足，本实用新型提供了一种能够在稳固停放的基础上实现易拆卸的用于自行车自动停放装置的连接转换机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于自行车自动停放装置的连接转换机构，包括支撑板a、插接板a、支撑板b和插接板b，所述支撑板a为下端板向后延伸的L型板，所述支撑板a的竖板下部前侧面上固定有V型槽停车导轨，所述插接板a位于支撑板a的下端板的上方且固定在支撑板a的竖板上部后侧面上；所述支撑板a的下端板上设有第一销孔，所述支撑板a的下端板上的第一销孔套装在相应停车位上的插销上；
所述支撑板b为下端板向前延伸的L型板，所述支撑板b的竖板可左右移动的安装在运送机构上，所述插接板b水平布置且固定在支撑板b的竖板上部前侧面上；
所述支撑板b的下端板和所述插接板b上分别设有插销，所述支撑板a的下端板上还设有第二销孔，所述第二销孔位于所述第一销孔的后方，所述插接板a上也设有销孔；随着支撑板b的左右移动，支撑板a的下端板插接在支撑板b的下端板上，同时插接板b插接在插接板a的下方，在支撑板b上下移动时，支撑板b的下端板上的插销自下而上插入支撑板a的下端板上的第二销孔内，与此同时，插接板b上的插销自下而上插入插接板a的销孔内，随着支撑板b的继续上移，支撑板a的下端板上的第一销孔脱离停车位上的插销。
本实用新型的有益效果主要表现在：采用插销连接，巧妙地实现了在稳固停放的基础上又能便于拆卸的功能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1，一种用于自行车停放装置的连接交换机构包括支撑板a14、插接板a12、支撑板b15和插接板b13，所述支撑板a14为下端板向后延伸的L型板，所述支撑板a14的竖板下部前侧面上固定有V型槽停车导轨，所述插接板a12位于支撑板a14的下端板的上方且固定在支撑板a14的竖板上部后侧面上；所述支撑板a14的下端板上设有第一销孔，所述支撑板a14的下端板上的第一销孔套装在相应停车位上的插销上。
所述支撑板b15为下端板向前延伸的L型板，所述支撑板b15的竖板可左右移动的安装在运送机构上，所述插接板b13水平布置且固定在支撑板b15的竖板上部前侧面上；
所述支撑板b15的下端板和所述插接板b13上分别设有插销11，所述支撑板a14的下端板上还设有第二销孔，所述第二销孔位于所述第一销孔的后方，所述插接板a12上也设有销孔；随着支撑板b15的左右移动，支撑板a的下端板插接在支撑板b15的下端板上，同时插接板b13插接在插接板a12的下方，在支撑板b15上下移动时，支撑板b15的下端板上的插销自下而上插入支撑板a14的下端板上的第二销孔内，与此同时，插接板b13上的插销自下而上插入插接板a12的销孔内，随着支撑板b15的继续上移，支撑板a14的下端板上的第一销孔脱离停车位上的插销，实现停车机构取下，当需要将停车机构放回时，支撑板a14的下端板上的第一销孔与停车位上的插销正对并套入，同时将支撑板b15从支撑板a14上取下，即可实现。
本实用新型的使用方法：使用时，支撑板a14的下端板上的两个第一销孔插接在相应停车位的插销上，实现稳固停放；取下时，支撑板b15和插接板b13分别通过插销11将支撑板a14和插接板a12插接住；将其从停车位上的插销上取下。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并未限制本实用新型的专利范围，利用本实用新型说明书及附图内容所述结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均应包括在本实用新型的专利保护范围内。