一种进出车库防冲击装置的制作方法

本实用新型涉及防冲击装置应用技术领域，特别涉及一种进出车库防冲击装置。

背景技术：

车辆在进出库时，车子启动会对载车板产生很大的冲击力，长此以往载车板很容易受损而大大降低了其使用寿命，且载车板表面在未设有锁位结构时，车轮停靠不稳导致车体发生位移碰触到墙面或周围硬物时，会导致车体表面出现刮痕。因此，我们需要设计一种进出车库防冲击装置来解决上述问题的发生。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种进出车库防冲击装置，能避免车子因停靠不稳而擦碰到硬物导致车辆表面划损，并可有效降低车辆启动进出车库时对载车板的冲击力，延长载车板的使用年限，这样可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种进出车库防冲击装置，包括支承座和载车板，所述载车板上表面设置有防滑棱，所述载车板末端设置翻折挡板，所述翻折挡板末端连接有限位卡块，所述翻折挡板下方设置有定位孔，所述载车板下方安装有加固板，所述加固板与支承座的中心部分通过减震硅胶连接，所述加固板与支承座的四周通过若干竖直杆连接，所述竖直杆外周套接有纵向压簧，所述支承座上端设置有与竖直杆相对应的橡胶插槽，所述橡胶插槽之间通过圆柱连接，所述圆柱中间安装有挡块，所述挡块两端设置有支杆，所述挡块与支杆之间设置有横向压簧。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述翻折挡板是两块平板中间由销轴连接而形成的翻折结构，且翻折挡板与载车板之间采用铰接方式连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述加固板中间部分呈U形，且加固板为实心结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述支杆顶端与加固板之间采用铰接方式连接，所述支杆底端通过套筒套接在圆柱的挡块两侧。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述套筒内侧设置有一组滑轮，所述圆柱内部设置有与滑轮相互配合的滑槽。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述加固板与支承座的四周均通过竖直杆和一组支杆连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，每组支杆共有两根，所述支杆被挡块分隔形成对称结构，所述支杆与支承座上表面存在一定倾角。

采用上述技术方案，通过设置翻折挡板，能避免车子因停靠不稳而擦碰到硬物导致车辆表面划损；设置减震硅胶、竖直杆和纵向压簧，配合横向压簧和支杆，起到双重减震缓冲作用，能有效降低车辆启动进出车库时对载车板的冲击力，延长载车板的使用年限。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中，1-支撑座；2-载车板；3-防滑棱；4-翻折挡板；5-限位卡块；6-定位孔；7-加固板； 8-减震硅胶；9-竖直杆；10-纵向压簧；11-橡胶插槽；12-圆柱；13-挡块；14-支杆；15-横向压簧；16-平板；17-销轴；18-套筒；19-滑轮；20-滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种进出车库防冲击装置，包括支承座1 和载车板2，所述载车板2上表面设置有防滑棱3，所述载车板2末端设置翻折挡板4，所述翻折挡板4末端连接有限位卡块5，所述翻折挡板4下方设置有定位孔6，所述载车板2下方安装有加固板7，所述加固板7与支承座1的中心部分通过减震硅胶8连接，所述加固板7 与支承座1的四周通过若干竖直杆9连接，所述竖直杆9外周套接有纵向压簧10，所述支承座1上端设置有与竖直杆9相对应的橡胶插槽11，所述橡胶插槽11之间通过圆柱12连接，所述圆柱12中间安装有挡块13，所述挡块13两端设置有支杆14，所述挡块13与支杆14之间设置有横向压簧15。

优选的是，所述翻折挡板4是两块平板16中间由销轴17连接而形成的翻折结构，且翻折挡板4与载车板2之间采用铰接方式连接；所述加固板7中间部分呈U形，且加固板7为实心结构；所述支杆14顶端与加固板7之间采用铰接方式连接，所述支杆14底端通过套筒 18套接在圆柱12的挡块13两侧；所述套筒18内侧设置有一组滑轮19，所述圆柱12内部设置有与滑轮19相互配合的滑槽20；所述加固板7与支承座1的四周均通过竖直杆9和一组支杆14连接；每组支杆14共有两根，所述支杆14被挡块13分隔形成对称结构，所述支杆 14与支承座1上表面存在一定倾角。

本实用新型的工作原理：具体使用时，车子在进出车库时，车子启动会对载车板产生很大的冲击力，本装置通过设置减震硅胶、竖直杆和纵向压簧，配合横向压簧和支杆，车子启动，轮胎与载车板发生摩擦同时具有向下的冲击力，支杆在套筒的带动下沿着圆柱横向滑动，在横向压簧的弹性作用下，具有一定的缓冲效果，同理，竖直杆在纵向弹簧的弹性势能作用下在橡胶插槽内上下起伏缓冲车体对载车板造成的冲击力，再配合减震硅胶的支撑减震作用，可以降低车辆启动进出车库时对载车板的冲击力，有效延长载车板的使用年限；通过设置翻折挡板，在车辆停好后，将翻折挡板沿着销轴折叠，再将限位卡块卡进定位孔内形成一个凸起，对车体后轮起到限位作用，能避免车子因停靠不稳向后滑行而擦碰到硬物导致车辆表面划损。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。