一种适用于社区使用的移动停车库的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种适用于社区使用的移动停车库。

背景技术：

随着汽车工业与市场经济的高速发展，随着我国人民生活水平的不断提高，汽车保有量迅速增长，给人们的出行带来了方便。然而，随之而来的问题是生活小区、乃至办公场所的轿车停车车位非常紧张，在此基础上，各式各样的立体停车库应运而生。

但现有的立体停车库结构庞大，前期投资较高，并不适用于社区内建设。鉴于此，我们提出一种适用于社区使用的移动停车库。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于社区使用的移动停车库，以解决上述背景技术中提出的立体停车库结构庞大，前期投资较高，并不适用于社区内建设的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于社区使用的移动停车库，包括下停车库、设置在所述下停车库顶部的上停车库，所述下停车库和所述上停车库之间安装有支撑立柱，所述下停车库包括第一停车板，所述第一停车板的一端安装有斜板，所述第一停车板的表面两侧均设置有第一护板，所述支撑立柱表面一侧安装有液压缸，所述液压缸的一端安装有活塞杆，所述活塞杆的另一端焊接在转动杆表面，且所述转动杆的底部通过转轴安装在所述第一护板上，所述转动杆的顶部安装有连接柱；

所述上停车库包括传动板、安装在所述传动板一侧的旋转电机以及安装在所述传动板表面的第二停车板，所述传动板的底部安装有卡环。

优选的，所述斜板和所述第一停车板为一体成型结构。

优选的，所述转轴通过轴承焊接在所述第一护板表面。

优选的，所述连接柱和所述卡环卡接配合。

优选的，所述传动板的内部设置有通槽，所述传动板表面设置有第二护板，所述传动板的内部设置有通槽，所述通槽的安装有若干个传送辊，所述传送辊的两端均设置有连接轴，所述连接轴的表面设置有传送带。

优选的，所述旋转电机和任意一个所述连接轴同轴设置。

优选的，所述传动板的表面还设置有第一滑槽，所述第二停车板的底部设置与第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有滑柱，两个所述滑柱之间设置有弹簧。

优选的，所述滑柱的尺寸和所述第一滑槽的尺寸相适配，所述滑柱的尺寸和所述第二滑槽的尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该适用于社区使用的移动停车库，通过设置下停车库和上停车库，方便对车辆进行立体式停车，合理的利用空间资源；同时设置第二停车板并配合传送辊进行传动，方便将车辆停入到上停车库内，且整体装置结构简单，投资少，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上停车库结构保障图；

图3为本实用新型的传动板结构示意图；

图4为本实用新型的第二停车板结构示意图。

图中：1、下停车库；11、第一停车板；12、斜板；13、第一护板；2、上停车库；21、传动板；211、卡环；212、通槽；213、第二护板；214、传送辊；215、连接轴；216、传送带；217、第一滑槽；22、旋转电机；23、第二停车板；231、第二滑槽；232、滑柱；233、弹簧；3、支撑立柱；31、液压缸；32、活塞杆；4、转动杆；41、转轴；42、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种适用于社区使用的移动停车库，如图1所示，包括下停车库1、设置在下停车库1顶部的上停车库2，下停车库1和上停车库2之间安装有支撑立柱3，下停车库1包括第一停车板11，第一停车板11的一端安装有斜板12，第一停车板11的表面两侧均设置有第一护板13，支撑立柱3表面一侧安装有液压缸31，液压缸31的一端安装有活塞杆32，活塞杆32的另一端焊接在转动杆4表面，且转动杆4的底部通过转轴41安装在第一护板13上，转动杆4的顶部安装有连接柱42，斜板12和第一停车板11为一体成型结构。

本实施例中，第一停车板11和斜板12均采用钢板材质制成，使得第一停车板11和斜板12结构性强，便于对车辆进行支撑。

具体的，液压缸31为液压油缸，并配设有型号相匹配的油缸，使得液压缸31推动力强，便于对转动杆4转动。

如图2和图3所示，上停车库2包括传动板21、安装在传动板21一侧的旋转电机22以及安装在传动板21表面的第二停车板23，传动板21的底部安装有卡环211，转轴41通过轴承焊接在第一护板13表面，连接柱42和卡环211卡接配合。

本实施例中，卡环211设置有两个，其中一个焊接在上停车库2底部中间部位，另一个焊接在上停车库2底部靠近斜板12一侧，方便连接柱42在两个卡环211之间。

具体的，卡环211采用铝合金材质制成，利用卡环211自身的金属弹性，对连接柱42进行夹持固定。

如图3所示，传动板21的内部设置有通槽212，传动板21表面设置有第二护板213，传动板21的内部设置有通槽212，通槽212的安装有若干个传送辊214，传送辊214的两端均设置有连接轴215，连接轴215的表面设置有传送带216，旋转电机22和任意一个连接轴215同轴设置。

本实施例中，传送带216和连接轴215传动连接，方便利用传送带216转动带动若干个连接轴215进行转动。

具体的，传送辊214和第二停车板23贴合，利用传送辊214的滚动带动第二停车板23进行位移。

如图3和图4所示，传动板21的表面还设置有第一滑槽217，第二停车板23的底部设置与第二滑槽231，第二滑槽231的内部设置有滑柱232，两个滑柱232之间设置有弹簧233，滑柱232的尺寸和第一滑槽217的尺寸相适配，滑柱232的尺寸和第二滑槽231的尺寸相适配。

本实施例中，其中一个滑柱232和第一滑槽217以及第二滑槽231内部焊接固定，另一个滑柱232和第一滑槽217以及第二滑槽231滑动连接，利用滑柱232对第二停车板23运动时进行限位。

具体的，滑柱232和弹簧233无缝焊接，利用弹簧233的弹性带动滑柱232运动。

本实施例的适用于社区使用的移动停车库在使用时，进入下车库1时，车辆直接从斜板12停入到第一停车板11上，需要进入上停车板2时，利用液压缸31推动活塞杆32伸长，并顶动转动杆4，使得转动杆4随着转轴41转动，此时连接柱42在传动板21底部滑动，并向下位移，最终卡入到侧部一个卡环211内对连接柱42进行限位，此时传动板21整体为倾斜状态，将旋转电机22接入市电，通过旋转电机22带动其中一个连接轴215旋转，并利用传送带216带动其他的连接轴215旋转，使得传送辊214转动，由于第二停车板23和传送辊214贴合，当传送辊214转动时，第二停车板23在传送辊214上沿着传动板21的方向运动，同时第二停车板23在运动时，滑柱232在第一滑槽217以及第二滑槽231内滑动，利用弹簧217的弹性，使得第二停车板23平稳滑出，并抵至到地面一侧，将车辆开入到第二停车板23表面，利用旋转电机22反向旋转，将第二停车板23收回到传动板21上，并利用液压缸31将活塞杆32回收，使得连接柱42卡入中间一个卡环211内，完成停车作业。

以上实施例中，通过设置下停车库1和上停车库2，方便对车辆进行立体式停车，合理的利用空间资源；同时设置第二停车板23并配合传送辊214进行传动，方便将车辆停入到上停车库2内，且整体装置结构简单，投资少，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。