工程泵车的制作方法

本实用新型涉及工程机械领域，更具体的说，它涉及一种工程泵车。

背景技术：

泵车是一种利用压力将混凝土沿管道进行输送的工程机械。其在进行混凝土输送时，具备很强的灵活性，可以在各种非常复杂的工况下发挥作用， 而且方便移动，能适应不同的情况。

现有技术中授权公告号为CN204775176U的中国实用新型专利公布了一种混凝土泵车伸缩支撑腿，包括支腿座，液压马达，可伸缩地嵌设于所述支腿座内的横臂，以及垂直连接于横臂末端的支腿，所述横臂设有腔体，其腔体的上端面沿横臂的长度方向固设有齿条，液压马达的马达轴端装有齿轮，该齿轮与所述齿条相啮合，在所述齿条的两端设有限位块；所述支腿包括竖直油缸，所述竖直油缸的缸筒与所述横臂固定连接，且缸口朝地面方向设置。

这种混凝土泵车伸缩支撑腿的底面是平面，当遇到稀松的泥土路面时，难以保证支撑腿和地面稳定的接触，存在安全隐患。需要在施工场地寻找支撑物放置到地面和支撑腿之间以保证支撑的稳定。施工现场寻找合适的支撑物，会降低工作的效率，影响施工进度。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不需要支撑物也可以稳定支撑在稀松泥土路面上的工程泵车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种工程泵车，包括车体、固定在车体上的臂架以及固定在车体两侧的支撑机构，所述支撑机构包括固定在车体两侧的固定板、设置在固定板上的水平伸缩杆、固定在水平伸缩杆远离固定板一端并且位于水平伸缩杆底端的竖直伸缩杆以及设置在竖直伸缩杆底端的支撑板，所述支撑板的底端固定有若干插入杆。

通过采用上述技术方案，多个插入杆插入稀松的泥土面中，增加了支撑机构与地面的接触面积，从而增加支撑的稳定性。减少了在施工现场寻找支撑物的时间，提高了施工效率。

本实用新型进一步设置为：所述水平伸缩杆与固定板之间的连接为转动连接。

通过采用上述技术方案，水平伸缩杆收缩后可以转动进入车体内，方便支撑机构的收纳。

本实用新型进一步设置为：所述插入杆的底端设置有尖头。

通过采用上述技术方案，尖头方便插入杆插入泥土中。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板的顶端固定有与竖直伸缩杆插接的套筒，所述套筒上螺纹连接有与竖直伸缩杆螺纹连接的固定螺栓。

通过采用上述技术方案，支撑板与竖直伸缩杆之间通过套筒套接，当需要施工场地的路面为正常的路面时，可以通过旋下固定螺栓换下支撑板，方便泵车针对不同的工况进行工作。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板的顶端固定有燕尾块，所述竖直伸缩杆的底端开设有与燕尾块配合的燕尾槽。

通过采用上述技术方案，支撑板通过燕尾块与燕尾槽的配合固定在竖直伸缩杆的底端，当需要施工场地的路面为正常的路面时，可以将燕尾块从燕尾槽中滑出，完成支撑板与竖直伸缩杆的分离，便泵车针对不同的工况进行工作。

本实用新型进一步设置为：所述燕尾块上螺纹连接有限位螺栓。

通过采用上述技术方案，限位螺栓能够防止在工作过程中燕尾块发生滑动，提高工作时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述竖直伸缩杆底端的内部为中空结构且竖直伸缩杆的一侧开有L形槽，所述竖直伸缩杆的底端设置有支撑组件，支撑组件包括固定在竖直伸缩杆底端且内部中空的支撑盒、设置在竖直伸缩杆的内部并且与竖直伸缩杆滑动连接的滑杆以及固定在滑杆一侧并且在L形槽内滑动的手杆。

通过采用上述技术方案，手杆在L性槽上滑动带动位于竖直伸缩杆内部的滑杆滑动，滑杆滑动带动固定在滑杆底部的支撑板滑动，从而使插入杆伸出或退回支撑盒的内部，方便支撑机构对于不同的工况使用不同的支撑方式。

本实用新型进一步设置为：所述支撑组件还包括设置在竖直伸缩杆内部的弹簧，所述弹簧为拉簧，且弹簧一端固定在滑杆的顶端，另一端固定在竖直伸缩杆内部的顶端。

通过采用上述技术方案，当需要将插入杆收入到支撑盒的内部时，将手杆从L形槽的水平端移动到竖直端，在弹簧的作用下，滑杆自动回位，方便对滑杆进行自动回位操作。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型能够在较为松软的泥土路面上使用时，不需要寻找支撑物也能稳定的进行支撑，减少了寻找支撑物的时间，提高了施工的效率。

附图说明

图1为实施例一的整体轴测图；

图2为实施例一支撑机构的轴测图；

图3为图2的A部放大图；

图4为实施例二支撑机构的轴测图；

图5为图4的B部放大图；

图6为支撑组件的剖视图；

图7为实施例三支撑机构的轴测图。

图中：1、车体；2、臂架；3、支撑机构；31、固定板；32、水平伸缩杆；33、竖直伸缩杆；331、固定螺栓；332、L形槽；333、连接块；3331、燕尾槽；34、支撑板；341、插入杆；342、尖头；343、套筒；344、燕尾块；345、限位螺栓；35、支撑组件；351、支撑盒；352、滑杆；353、手杆；354、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：一种工程泵车，参见图1，包括车体1、设置在车体1上臂架2以及设置在车体1两侧的支撑机构3。

参见图2和图3，支撑机构3包括与车体1（见图1）固定连接的固定板31、与固定板31转动连接的水平伸缩杆32、固定在水平伸缩杆32远离固定板31一端的竖直伸缩杆33以及固定在竖直伸缩杆33底端的支撑板34。支撑板34的底端固定有若干插入杆341，且插入杆341靠近地面的一端设置有尖头342。支撑板34的顶端设置有套筒343，套筒343与竖直伸缩杆33的底端插接配合，并通过设置在套筒343上的固定螺栓331进行固定。

使用过程：转动水平伸缩杆32使水平伸缩杆32与固定板31垂直。之后依次伸展水平伸缩杆32和竖直伸缩杆33并使插入杆341插入较为松软的泥土层内，完成对车体1的固定。

实施例二：本实施例与实施例一的区别在于支撑机构3的不同。参见图4，支撑机构3包括与车体1（见图1）固定连接的固定板31、与固定板31转动连接的水平伸缩杆32、固定在水平伸缩杆32远离固定板31一端的竖直伸缩杆33以及设置在竖直伸缩杆33底端的支撑组件35。

参见图5和图6，竖直伸缩杆33的底端为中空的结构，且竖直伸缩杆33的一侧开设有L形槽332。支撑组件35包括固定在竖直伸缩杆33底端的支撑盒351、设置在竖直伸缩杆33的内部并且与竖直伸缩杆33滑动连接的滑杆352、固定在滑杆352上并且能够在L形槽332滑动的手杆353、设置在竖直伸缩杆33内部并且位于滑杆352的顶端的弹簧354以及固定在滑杆352底端的支撑板34。弹簧354为拉簧且一端与竖直伸缩杆33内部的顶端固定连接，另一端与滑杆352的顶端固定连接。

支撑盒351为内部中空的结构，支撑板34能够随着滑杆352的滑动在支撑盒351内滑动。支撑板34的底端固定有插入杆341，插入杆341能够随着支撑板34在支撑盒351的滑动而伸出或收入支撑盒351内。

在需要使用插入杆341地面上，移动手杆353带动滑杆352向靠近地面的方向运动，此时位于支撑盒351内部的插入杆341伸出。之后将手杆353移动到L形槽332的水平端，完成滑杆352的固定。使用结束之后，将位于L形槽332水平端的手杆移动到竖直端，并在弹簧354的拉力作用下退回到L形槽332的顶端，带动插入杆341退回到支撑盒351内。

实施例三：本实施例与实施例一的区别在于支撑板34与竖直伸缩杆33的连接方式不同。参见图7，支撑板34的顶端固定有燕尾块344。竖直伸缩杆33的底端固定有连接块333，连接块333上开设有与燕尾块344配合的燕尾槽3331。燕尾块344上螺纹连接有限位螺栓345，用于对插入燕尾槽3331内的支撑板34进行限位固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。