一种小型停车装置的制作方法

本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种小型停车装置。

背景技术：

现今城市发展迅速，汽车数量激增，随着汽车数量的增长，所需的停车空间需求越来越大，汽车数量已经远远超出了现有停车位的容量，停车难已成为大众热点关注的问题，于是各种停车装置应运而生，目前市面上的停车机构大多为复式大型机构，不适合建筑密集的居民社区，传统的立体停车车库的设备结构复杂，占地面积大，车位数目少，空间利用率低，相对寸土寸金的建设用地，其施工投入的成本高，且停车耗费时间，中小型的停车机构多为将下层车辆升起，再停入下层车辆的方式，这种机构有着严格的顺序，虽然机构简单规模小，却不适用小区居民用车习惯，而早期的居民社区由于在建设之初没有留有足够的车位导致了空间紧张的窘态，市面上并没有适合这种居民社区使用的停车机构。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种小型停车装置，以便解决现有技术中的不足。

本实用新型的技术方案是：

一种小型停车装置，包括多个依次排列的车库单元，所述车库单元包括堆叠式三车位车库框架，所述堆叠式三车位车库框架包括五根第一立柱和四根第二立柱，所述四根第二立柱的顶端设置有挡雨板，所述五根第一立柱顶端设置有上层底板，所述上层底板与四根第二立柱中部固定，所述五根第一立柱和四根第二立柱下端设置有下层底板，所述下层底板与五根第一立柱和四根第二立柱分别固定，所述上层底板上设置有控制系统箱，所述控制系统箱分别与第二立柱和上层底板固定，所述控制系统箱与横向移动装置电连接，所述横向移动装置有两组，分别对称固定在四根第二立柱之间的上层底板上，所述横向移动装置的移动体上设置有滑板，所述滑板上固定纵向移动装置，所述纵向移动装置的下端设置有用于承载车辆的车轮托板。

优选的，所述横向移动装置包括滚珠丝杠传动装置，所述滚珠丝杠传动装置的丝杠上滑动连接有螺母座，所述螺母座上固定连接滑板。

优选的，所述纵向移动装置包括固定在滑板上的液压系统箱，所述液压系统箱上固定液压缸，所述液压缸的活塞杆末端设置有连接板，所述液压缸的两侧分别设置有固定在滑板上的固定块，所述固定块上开设有用于导向的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的下端与连接板固定，所述连接板与车轮托板固定连接。

本实用新型提供的一种小型停车装置，使用时，下车位为两个并列平面车位，可直接正常停放，上车位存车时，先将车轮托板从上车位经滚珠丝杠传动装置横移到上车位边沿，然后再经纵向移动装置下降至社区道路上，将车停在车轮托板上，再经纵向移动装置上升及滚珠丝杠传动装置横移，将车停至上车位，存车结束。取车时，车轮托板带着车辆从上车位经滚珠丝杠传动装置横移到上车位边沿，然后再经纵向移动装置下降至社区道路上，车辆驶出车轮托板，取车结束。

本实用新型提供的一种小型停车装置，解决了市面上小型停车装置需要依照一定次序存取的问题，根据居民社区车流量小的特点，利用了一部分社区道路作为中转部分，可实现与常规平面车位3：2的停车比例，即平面停放两辆车的空间本装置可停放三辆，车位的可扩展性好，可以结合实际用地情况增加或较少车位以适应不同场地面积和车位数量需要，为解决小区等场所停车难问题提供了良好的解决方案，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构的示意图；

图2为本实用新型的整体结构的主视图；

图3为本实用新型的整体结构的左视图；

图4为本实用新型的整体结构的俯视图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种小型停车装置，下面结合图1到图4的结构示意图，对本实用新型进行说明。

如图1到图4所示，本实用新型提供的一种小型停车装置，包括多个依次排列的车库单元，所述车库单元包括堆叠式三车位车库框架，所述堆叠式三车位车库框架包括五根第一立柱11和四根第二立柱13，所述四根第二立柱13的顶端设置有挡雨板7，所述五根第一立柱11顶端设置有上层底板10，所述上层底板10与四根第二立柱13中部固定，所述五根第一立柱11和四根第二立柱13下端设置有下层底板12，所述下层底板12与五根第一立柱11和四根第二立柱13分别固定，所述上层底板10上设置有控制系统箱9，所述控制系统箱9分别与第二立柱13和上层底板10固定，所述控制系统箱9与横向移动装置8电连接，所述横向移动装置8有两组，分别对称固定在四根第二立柱13之间的上层底板10上，所述横向移动装置8的移动体上设置有滑板2，所述滑板2上固定纵向移动装置5，所述纵向移动装置5的下端设置有用于承载车辆的车轮托板3。

进一步的，所述横向移动装置8包括滚珠丝杠传动装置，所述滚珠丝杠传动装置的丝杠6上滑动连接有螺母座，所述螺母座上固定连接滑板2。

进一步的，所述纵向移动装置5包括固定在滑板2上的液压系统箱1，所述液压系统箱1上固定液压缸4，所述液压缸4的活塞杆末端设置有连接板，所述液压缸4的两侧分别设置有固定在滑板2上的固定块，所述固定块上开设有用于导向的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的下端与连接板固定，所述连接板与车轮托板3固定连接。

本实用新型提供的一种丝杠与液压系统结合的小型复式停车装置，包括：液压系统箱1、滑板2、车轮托板3、液压缸4、纵向移动装置5、丝杠6、挡雨板7横向移动装置8、控制系统箱9、上层底板10、第一立柱11、下层底板12和第二立柱13。

其中，挡雨板与四根第二立柱13的顶部焊接，遮挡降水的作用以保护库中车辆，上层底板10与四根第二立柱13中部及五根第一立柱11顶端焊接，下层底板12与四根第二立柱13和五根第一立柱11底部焊接，构成堆叠式三车位车库框架。

其中，控制系统箱9螺纹连接在上层底板10上表面上，且控制系统箱9和两根第二立柱13固定，控制系统箱9通过电源开关和供电电源电连接。

其中，横向移动装置8有两组，分别螺纹连接在上层底板10上表面的左右两侧，其丝杠6通过两个轴承与支承座连接，所述的支承座螺纹连接于上层底板10上表面，丝杠6与控制系统箱9中的伺服电机输出轴通过联轴器联结，由控制系统箱9控制丝杠6的转动，滑板2焊接在丝杠6上的螺母座上，受到丝杠6的控制，实现滑板2的横向移动。

其中，纵向移动装置5焊接在滑板2上，液压系统箱1螺纹连接在滑板2上，液压缸4焊接在液压系统箱1上，通过管道与液压系统箱1中的液压阀相连接，使液压缸4受到液压系统箱1的控制。

其中，车轮托板3焊接在连接板上，连接板与液压缸4的下部焊接，纵向移动装置5带动车轮托板3实现上下移动，车轮托板3下部可以与横向移动装置8契合，在车轮托板3受纵向移动装置5作用升起至二层车库时，丝杠6带动其上的滑板2横向移动，滑板2载着液压系统箱1、横向移动装置8、液压缸4以及升起至二层车库的车轮托板3进入二层车库。

其中，液压缸4及丝杠6的限位由控制系统箱9中的PLC控制，PLC的型号为STM8S103F3。

其中，液压缸4及丝杠6的限位也可以通过限位开关来实现，控制线路相对简单。

其中，下层车库与正常划线车位使用方法无异。

其中，汽车入库进入上层车库时，首先，控制系统箱9中的伺服电机转动，带动丝杠6同步转动，使滑板2载着液压系统箱1、纵向移动装置5、液压缸4以及车轮托板3沿着横向移动，使纵向移动装置5、液压缸4以及车轮托板3露出上层底板外时限位停止，这时液压缸4受液压系统箱1的控制带着车轮托板3沿着纵向移动装置5向下移动至地面，车辆驶入车轮托板3上，而后，液压缸4受液压系统箱1的控制带着车轮托板3和其上车辆沿着纵向移动装置5向上移动至二层车库高度时限位停止，丝杠6受到控制系统箱9控制转动，使滑板2载着液压系统箱1、纵向移动装置5、液压缸4、车轮托板3及车辆沿着横向移动装置8横向移动使车轮托板3及其上车辆完全进入二层车库，车辆入库完毕。

车辆出库时，首先，控制系统箱9中的伺服电机转动，带动丝杠6同步转动，使滑板2载着液压系统箱1、纵向移动装置5、液压缸4、车轮托板3以及停放在上面的车辆，沿着横向移动装置8横向移动使纵向移动装置5、液压缸4、车轮托板3以及其上的车辆露出上层底板外时限位停止，这时液压缸4受液压系统箱1的控制带着车轮托板3和停放其上的车辆沿着纵向移动装置5向下移动至地面后，车辆驶出。而后，液压缸4受液压系统箱1的控制带着车轮托板3沿着纵向移动装置5向上移动至二层车库高度，丝杠6受到控制系统箱9控制转动，使滑板2载着液压系统箱1、纵向移动装置5、液压缸4以及车轮托板3横向移动使车轮托板3完全进入二层车库后限位停止，车辆出库完毕。

其中，横向移动由滚珠丝杠实现，纵向升降由液压装置完成。

本实用新型根据居民社区的特点及市面上的产品弊端做出设计，社区车位紧张，却非极度缺少，并不需要过大的存储量，本装置根据需求设计，将传统划线车位停放两辆车辆的空间，利用起来可以存放三辆，适应了居民社区的情况，居民社区车流量小，社区道路车辆稀少，本装置利用一部分社区道路作为暂时中转，解决需按照次序停车的问题，以适应居民的用车习惯。

本实用新型提供的一种小型停车装置，使用时，下车位为两个并列平面车位，可直接正常停放，上车位存车时，先将车轮托板从上车位经滚珠丝杠传动装置横移到上车位边沿，然后再经纵向移动装置下降至社区道路上，将车停在车轮托板上，再经纵向移动装置上升及滚珠丝杠传动装置横移，将车停至上车位，存车结束。取车时，车轮托板带着车辆从上车位经滚珠丝杠传动装置横移到上车位边沿，然后再经纵向移动装置下降至社区道路上，车辆驶出车轮托板，取车结束。

本实用新型提供的一种小型停车装置，解决了市面上小型停车装置需要依照一定次序存取的问题，根据居民社区车流量小的特点，利用了一部分社区道路作为中转部分，可实现与常规平面车位3：2的停车比例，即平面停放两辆车的空间本装置可停放三辆，车位的可扩展性好，可以结合实际用地情况增加或较少车位以适应不同场地面积和车位数量需要，为解决小区等场所停车难问题提供了良好的解决方案，实用性强。

以上公开的仅为本实用新型的较佳的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。