一种扩展式立体车库升降装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车车库技术领域，具体地说是一种扩展式立体车库升降装置。

背景技术：

随着当今经济的不断发展，我国汽车行业日新月异，汽车保有量日益增多，随之而带来的一系列关于停车难、违章停车、停车管理困难的问题。现代设计的一种新型立体车库，采用机械立体式停车设备，极大地减小了汽车停放的空间，可以有效利用空间，提高空间利用率；使用自动调车系统，一次按键便可存取车，调车时间短，取车迅速，使用起来十分方便；立体车库还可设置在地面上或半地上半地下，也可独立或附设在建筑物内，还可多台组合，既可省去购置土地的大量费用，同时有利于合理规划和优化设计，从而使其成为解决城市用地紧张，缓解停车难的一个有效手段。

然而，现有立体停车库大多采用链轮链条机构以及导轨实现车辆的升降和横移。这种机构的不足之处是链轮链条在升降过程中容易发生晃动，链条在牵动运行过程中不具有防止车辆倾斜坠落的功能，且链条容易与周围结构发生不必要的干涉。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提出一种用于扩展式立体车库的升降装置，用于代替传统的链轮链条机构，以防止在此结构中所出现的升降过程中容易晃动以及与周围结构发生不必要干涉的麻烦。

本实用新型提供的是一种扩展式立体车库升降装置，是扩展式立体车库中的核心要件。一种扩展式立体车库升降装置，包括：丝杠、丝杠滑块、卡座、凸字形构件、导轨滑块以及导轨机构；所述卡座包括圆柱部分、连接体以及底板，所述圆柱部分设置有与所述圆柱部分圆柱面垂直的中心大孔，所述圆柱部分和所述底板通过所述连接体连接；所述丝杠滑块包括头部和底座，所述底座的外径大于所述头部，所述头部嵌套在所述中心大孔中，所述丝杠设置在贯穿所述头部和所述底座的丝杠穿孔中；所述凸字形构件在所述底板和所述导轨滑块之间，所述导轨滑块的上方恰好嵌套在所述凸字形构件的凸起部分，所述导轨设置在所述导轨滑块下方的的导轨穿孔中。所述的丝杠滑块、卡座以及导轨滑块刚性连接。

可选的，所述连接体为长方体结构，所述圆柱部分、底板及连接体三部分为一体结构。

可选的，所述中心大孔和所述头部为圆柱体结构、长方体结构或者三棱柱等多种立方体结构中的一种，但所述头部始终嵌套在所述中心大孔中。

可选的，所述导轨滑块位于所述导轨上，所述丝杠滑块位于所述丝杠上，所述卡座与所述丝杠滑块、导轨滑块连接，所述卡座垂直于所述导轨方向，所述卡座垂直于所述丝杠方向。

可选的，所述丝杠滑块与所述圆柱部分，所述卡座底板与所述凸字形构件、导轨滑块，为螺栓螺钉连接或者焊接等多种刚性连接方式中的一种。

当为螺栓螺钉连接时，所述丝杠滑块和所述圆柱部分分别包括对称设置两个以上通孔，所述丝杠滑块和所述圆柱部分通过螺栓分别通过各自的通孔实现连接；

所述卡座底板与所述凸字形构件、导轨滑块分别包括对称设置两个以上通孔，所述卡座底板与所述凸字形构件、导轨滑块通过螺钉分别通过各自的通孔实现连接。

可选的，所述凸字形构件包括凸起部分和侧板，所述侧板与电磁铁刚性连接；所述电磁铁为圆柱体、长方体以及三棱柱等多种立体结构中的一种，所述刚性连接方式为螺栓螺钉或者焊接等多种刚性连接中的一种。

可选的，所述圆柱部分的上面顶部为矩形等平面，与所述底座的上面顶部在同一平面。

可选的，所述圆柱部分和所述连接体两部分均与所述底板垂直。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的扩展式立体升降设置，使用丝杠、丝杠滑块、卡座、凸字形构件、导轨滑块以及导轨机构代替链轮链条机构，消除了升降过程中由于链条的晃动导致停车板不稳的现象，避免了链条在牵动运行过程中车辆倾斜坠落的情况。同时卡座使轿厢与骨架连接在一起发生相对运动，消除了链条与骨架发生的干涉现象，使整体的机构变得更加稳定和灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例所需要的附图做简要介绍，显而易见地，下面中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的其他技术人员来讲，在不断付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降卡座的立体图；

图2为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降卡座的主视图；

图3为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降卡座的侧视图；

图4为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降卡座的俯视图；

图5为本实用新型实施例所述的丝杠滑块的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的凸字形构件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的导轨滑块的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降卡座与丝杠滑块、凸字形构件以及导轨滑块的连接图；

图9为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”、“第二”、“第三”以及“第四”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

作为一个实施例，本实用新型提供的一种扩展式立体车库升降装置，包括：丝杠、丝杠滑块、卡座、凸字形构件、导轨滑块以及导轨机构；所述卡座包括圆柱部分、连接体以及底板，所述圆柱部分设置有与所述圆柱部分圆柱面垂直的中心大孔，所述圆柱部分和所述底板通过所述连接体连接；所述丝杠滑块包括头部和底座，所述底座的外径大于所述头部，所述头部嵌套在所述中心大孔中，所述丝杠设置在贯穿所述头部和所述底座的丝杠穿孔中；所述凸字形构件在所述底板和所述导轨滑块之间，所述导轨滑块的上方恰好嵌套在所述凸字形构件的凸起部分，所述导轨设置在所述导轨滑块下方的的导轨穿孔中。丝杠滑块、卡座、凸字形构件以及导轨滑块刚性连接。

作为一个实施例，本实用新型提供了一种扩展式立体车库升降装置的具体结构参见图1-9。该装置包括：丝杠18、丝杠滑块12、卡座100、凸字形构件13、导轨滑块19以及导轨20。

图1为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降卡座的立体图，所述卡座100包括圆柱部分1、连接体3以及底板4，所述卡座100的上一部分为圆柱部分1，所述圆柱部分1设置有与所述圆柱部分圆柱面垂直的中心大孔2，下一部分为底板4，上下两部分通过连接体3刚性连接起来，构成一个完整的卡座结构，所述的连接体3可设置成多种连接圆柱部分1和底板4的立体结构中的一种，所述中心大孔2可设置成多种立体结构中的一种。在本实施例中，圆柱部分1、连接体3、底板4之间的刚性连接方式为机床直接加工，使三者连接为一体，保持整个卡座100的刚度；所述连接体为长方体结构；所述中心大孔2为圆柱体结构；六个第一螺栓通孔6在卡座100的圆柱部分1上，四个第一螺钉通孔7在卡座100的底板4上。

图2和图3分别为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降卡座的主视图和侧视图，所述圆柱部分1和连接体3两部分均与底板4垂直，有利于所述卡座100的稳定性；所述圆柱部分1的上面顶部为平面，结合图8可知，与底座10的上面顶部在同一平面，有利于所述卡座100与升降装置外的碳钢板平面重合，避免维持所述圆柱部分1的原有形状不能重合而发生不必要的晃动。

图4为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降卡座的俯视图，结合图1和图4可知，在本实施例中，所述卡座100的圆柱部分1的上面顶部为矩形面5。

图5为本实用新型实施例所述的丝杠滑块的结构示意图，从该图可以看出，所述丝杠滑块12包括头部8和底座10，所述底座10的外径大于所述头部8，所述头部8嵌套在所述中心大孔2中，结合图9可知，丝杠18设置在贯穿所述头部8和所述底座10的丝杠穿孔9中。所述中心大孔2和所述头部8可设置成多种立体结构中的一种，所述丝杠滑块12与所述圆柱部分1刚性连接。结合图8可知，在本实施例中，所述中心大孔2和所述头部8为圆柱体；所述第一螺栓通孔6平行于丝杠方向，所述底座10上设置六个与第一螺栓通孔6相似的第二螺栓通孔11，也平行于丝杠方向，与所述第一螺栓通孔6一一对应，所述丝杠滑块12与所述圆柱部分1通过螺栓连接。结合图9可知，所述丝杠滑块12沿着丝杠18运动时可以带动所述卡座100一起运动，所述卡座100与所述丝杠滑块12保持相对静止。

图6为本实用新型实施例所述的凸字形构件的结构示意图。所述凸字形构件13包括凸起部分16和侧板17。图7为本实用新型实施例所述的导轨滑块的结构示意图，所述导轨滑块19为立体结构。所述底板4、凸字形构件13以及所述导轨滑块19刚性连接。在本实施例中，所述凸起部分16上设置与所述第一螺钉通孔7相似的第二螺钉通孔14；所述侧板17设置有第三螺钉通孔15，所述凸字形构件13设置有两个对称的侧板，两侧板的组成和作用均相同。所述导轨滑块19上部分设置第四螺钉通孔21，与所述第一螺钉通孔7相似；下部分设置导轨穿孔23。结合图8可知，所述导轨滑块19上部分恰好嵌入凸起部分16中。结合图1可知，四个所述第一螺钉通孔7为垂直于导轨方向，所述第二螺钉通孔14和所述第四螺钉通孔21也为垂直于导轨方向，所述第一螺钉通孔7、第二螺钉通孔14、第四螺钉通孔21一一对应，所述凸字形构件13在所述底板4和所述导轨滑块19之间，所述底板4、凸字形构件13以及所述导轨滑块19通过螺钉连接。综合上述可知，在本实施中，卡座100与丝杠滑块12、导轨滑块19通过螺栓螺钉连接为一体。所述侧板与电磁铁刚性连接，所述电磁铁为圆柱体、长方体以及三棱柱等多种立体结构中的一种。结合图9可知，在本实施例中，所述侧板17通过所述第三螺钉孔15与带有对应螺钉孔的电磁铁实现螺钉连接；所述电磁铁为圆柱电磁铁22。所述导轨滑块19沿着导轨20运动时，两侧所述圆柱电磁铁能够很好地利用自身磁性吸引住轿厢，使得整个装置更平稳地运动，增加了整个扩展式立体车库升降装置的安全性。

图8为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降卡座与丝杠滑块、凸字形构件以及导轨滑块的连接图。所述整个卡座100的作用是将丝杠滑块12与导轨滑块19刚性连接在一起。其中，刚性连接的方式可以是如上述实施例所述的螺栓螺钉连接，也可以通过焊接等刚性连接方式。

图9为本实用新型实施例一种扩展式立体车库升降装置的结构示意图。所述的升降装置包括丝杠18、丝杠滑块12、卡座100、凸字形构件13、导轨滑块19以及导轨20。如图可知，所述丝杠18穿过所述丝杠穿孔9与所述丝杠滑块12连接，所述导轨20穿过所述导轨穿孔23与导轨滑块19连接。所述卡座100垂直于所述导轨20方向，所述卡座100垂直于所述丝杠18方向。卡座100与所述丝杠滑块12、导轨滑块19连为一体，相对于所述丝杠18、导轨20运动。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。