一种停车场停车辅助装置的制作方法

本实用新型涉及泊车技术领域，更具体的说，尤其涉及一种停车场停车辅助装置。

背景技术：

泊车即停车，存放车辆，停车场是用于泊车的场所，泊车时借助泊车安全辅助装置，能够安全的停车或倒车，泊车安全辅助装置有很多，最常用的就是倒车雷达，也有使用声纳传感器的，它们的作用就是在倒车时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，或者提醒司机后面存在物体。还有目前主流的是倒车摄像头和车载显示器组成的泊车辅助装置，倒车时在车前显示器可以显示车后倒车摄像头的实时视频，从而起到倒车更安全。

车轮挡块是阻止静止状态车辆的自行滑动的一种停车辅助装置，尤其是在具有一定坡度的停车场所，通过车轮挡块，能够有效的保持车辆的静止状态，避免车辆自行滑动时造成不必要的麻烦。

现有的车轮挡块大多为一体成型的三角形状的橡胶楔块，结构固定，大多不能根据车轮的大小灵活的调整楔块的斜度，使用不方便，而且现有的车轮挡块车载时占用的空间较大。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种停车场停车辅助装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种停车场停车辅助装置，以解决上述背景技术中提出的现有的车轮挡块大多为一体成型的三角形状的橡胶楔块，结构固定，大多不能根据车轮的大小灵活的调整楔块的斜度，使用不方便，而且现有的车轮挡块车载时占用的空间较大的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种停车场停车辅助装置，由以下具体技术手段所达成：

一种停车场停车辅助装置，包括：底板、翻板、第一转轴、防滑垫、指槽、板槽、支撑板、第二转轴、止槽；所述底板的左侧通过第一转轴铰接有翻板，且翻板设置在底板的上方；所述底板的底部及翻板的顶部均通过螺钉固定有矩形状的防滑垫，且底板与翻板右侧的中间位置均开设有弧形状的指槽；所述翻板底部的右侧开设有矩形状的板槽，且板槽的左侧通过第二转轴铰接有矩形状的支撑板；所述底板顶部的右侧开设有弧形状的止槽，且止槽呈水平线性阵列方式设置有n处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种停车场停车辅助装置所述底板与翻板的右侧均呈矩形状，且底板与翻板的左侧均呈b形状，且底板与翻板厚度相同，并且底板与翻板通过第一转轴设置为旋转装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种停车场停车辅助装置所述底板左侧的b形状的圆心位于底板的上表面，翻板左侧的b形状的圆心位于翻板的下表面。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种停车场停车辅助装置所述支撑板的右端通过过渡配合方式与止槽活动连接，且支撑板与止槽设置为翻板的支撑结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种停车场停车辅助装置所述支撑板的左右两端呈弧形状，且支撑板通过间隙配合方式与板槽活动连接，并且支撑板与板槽的厚度相同。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种停车场停车辅助装置所述防滑垫设置为橡胶制品，且防滑垫的外侧面设置有锯齿状的防滑纹。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过设置底板与翻板通过第一转轴设置为旋转装置，有利于底板与翻板通过第一转轴旋转折叠，达到缩小的目的，相比传统的车轮挡块的整体结构小，便于车载。

2、本实用新型通过设置支撑板与止槽设置为翻板的支撑结构，且止槽呈水平线性阵列方式设置有n处，有利于通过支撑板与止槽的配合，调整翻板的倾斜角度，以适应不同直径的车轮，使用灵活。

3、本实用新型通过对一种停车场停车辅助装置的改进，具有结构紧凑合理，能够旋转折叠，便于车载，支撑角度能够调节，适应不同直径的车轮，使用灵活等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的轴测结构示意图；

图4为本实用新型的折叠状态结构示意图。

图中：底板1、翻板2、第一转轴3、防滑垫4、指槽5、板槽6、支撑板7、第二转轴8、止槽9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种停车场停车辅助装置的具体技术实施方案：

一种停车场停车辅助装置，包括：底板1、翻板2、第一转轴3、防滑垫4、指槽5、板槽6、支撑板7、第二转轴8、止槽9；所述底板1的左侧通过第一转轴3铰接有翻板2，且翻板2设置在底板1的上方；所述底板1的底部及翻板2的顶部均通过螺钉固定有矩形状的防滑垫4，且底板1与翻板2右侧的中间位置均开设有弧形状的指槽5；所述翻板2底部的右侧开设有矩形状的板槽6，且板槽6的左侧通过第二转轴8铰接有矩形状的支撑板7；所述底板1顶部的右侧开设有弧形状的止槽9，且止槽9呈水平线性阵列方式设置有n处。

具体的，底板1与翻板2的右侧均呈矩形状，且底板1与翻板2的左侧均呈b形状，且底板1与翻板2厚度相同，并且底板1与翻板2通过第一转轴3设置为旋转装置，通过旋转折叠，便于车载。

具体的，底板1左侧的b形状的圆心位于底板1的上表面，翻板2左侧的b形状的圆心位于翻板2的下表面。

具体的，如图2所示，支撑板7的右端通过过渡配合方式与止槽9活动连接，且支撑板7与止槽9设置为翻板2的支撑结构，通过选择不同位置的止槽9，实现翻板2不同角度的支撑，以适应不同直径的车轮。

具体的，如图2所示，支撑板7的左右两端呈弧形状，且支撑板7通过间隙配合方式与板槽6活动连接，并且支撑板7与板槽6的厚度相同，支撑板7通过第二转轴8旋转，能够完全折叠在板槽6的内部。

具体的，防滑垫4设置为橡胶制品，且防滑垫4的外侧面设置有锯齿状的防滑纹，通过所述防滑纹防止在使用该装置时发生打滑现象。

具体实施步骤：

车辆停稳后，拉紧手刹，通过扣动指槽5，使翻板2与底板1沿第一转轴3旋转打开，将两个该装置分别放置在车轮的前部与后部，通过旋转支撑板7，调整支撑板7于止槽9的支撑位置，使翻板2与车轮的胎面相接触，使用完毕后，将该装置取出，并将支撑板7通过第二转轴8折叠在板槽6的内部，将底板1与翻板2通过第一转轴3折叠在一起，使底板1的顶面与翻板2的底面相接触。

综上所述：该一种停车场停车辅助装置，通过设置底板与翻板通过第一转轴设置为旋转装置，有利于底板与翻板通过第一转轴旋转折叠，达到缩小的目的，相比传统的车轮挡块的整体结构小，便于车载；通过设置支撑板与止槽设置为翻板的支撑结构，且止槽呈水平线性阵列方式设置有n处，有利于通过支撑板与止槽的配合，调整翻板的倾斜角度，以适应不同直径的车轮，使用灵活；本实用新型通过对一种停车场停车辅助装置的改进，具有结构紧凑合理，能够旋转折叠，便于车载，支撑角度能够调节，适应不同直径的车轮，使用灵活等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。