一种梳齿停车组件的制作方法

本实用新型涉及停车场设备，特别是指一种梳齿停车组件。

背景技术：

随着我国经济水平的提高，小轿车逐渐走入了普通家庭，但在城市中难停车的问题随之而来。在现有的梳齿停车场中，一般通过搬运车将车辆移动至梳齿结构的停车区域进行存放的。本申请发现现有的梳齿停车场具有以下问题： 1、梳齿搬运车在移动的同时，不能对车辆的位置进行固定，在运输的过程中，产生晃动，特别是在立体停车场内，在高空产生晃动，容易造成安全事故；2、梳齿结构的停车区域与搬运车的配合不易，梳齿搬运车的移动速度较慢，车辆的搬运效率较低；3、目前的梳齿架，具有易疲劳，承重小，稳定性差的缺点。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种梳齿停车组件。

基于上述目的本实用新型提供的一种梳齿停车组件，包括用于停车的停车单元与移动车辆的搬运车，所述停车单元包括两个前轮梳齿、若干个后轮梳齿与导轨，所述前轮梳齿与后轮梳齿均沿纵向对称设置在停车单元的左部与右部，后轮梳齿的横截面为工字形，后轮梳齿的端部设有通槽，所述导轨沿纵向安装在停车单元内，所述导轨为搬运车的移动提供通道，所述搬运车包括车体、行走模块、电池、设于所述车体上的前轮夹持模块、设于所述车体上的后轮模块与设于车体上的定位模块，所述前轮夹持模块用于固定车辆的前轮，所述后轮模块用于固定车辆的后轮，所述定位模块用于前轮夹持模块与后轮模块的定位，所述行走模块、所述前轮夹持模块、所述后轮模块、所述定位模块均与所述电池电性连接。

可选的，所述导轨上设有第二限位齿。

可选的，所述行走模块包括行走轮、行走轴与行走电机，所述行走轴通过转动连接的方式安装在所述车体的下部，所述行走轮固定在所述行走轴的外壁上，所述行走电机安装在所述车体内，所述行走电机的输出轴与所述行走轮相连接，所述行走轮的外壁上设有凹槽，所述凹槽内设置有第三限位齿。

可选的，所述前轮夹持模块包括两组夹持单元与夹持电机，所述夹持单元对称安装在车体的左右两部，所述夹持电机为所述夹持单元提供动力，所述夹持单元包括两组夹持组件，夹持组件沿纵向设置在车体上，所述夹持组件包括夹持轴一、夹持齿轮一、夹持轴二、夹持齿轮二与夹持杆，所述夹持轴一通过轴承连接的方式安装在所述车体上，所述夹持齿轮一通过键连接的方式安装在所述夹持轴一的外壁上，所述夹持轴二通过轴承连接的方式安装在接近所述车体的外侧，所述夹持齿轮二通过键连接的方式安装在所述夹持轴二的外壁上，所述夹持杆固定在所述夹持轴二的上端，所述夹持齿轮一与所述夹持齿轮二相啮合，所述夹持齿轮一均与其他两组夹持组件的夹持齿轮一相啮合，夹持电机与电池电性连接，夹持杆的下端设有限位柱一。

可选的，所述后轮模块包括若干组沿车体纵向设置在车体的梳齿组件、滑动架与动力组件，所述梳齿组件通过转动连接的方式安装在所述车体上，所述车体上设有沿纵向设置的滑动槽，所述滑动架安装在所述滑动槽内，所述滑动架的左右两部设有若干个导柱，所述导柱用于驱动梳齿杆同步转动，所述动力组件安装在车体上，并为滑动架的移动提供动力；所述梳齿组件包括两根梳齿杆，梳齿杆的下端均设有连接轴，所述车体的上端设有连接孔，所述连接轴安装在连接孔内，并可沿连接孔移动与旋转，所述梳齿杆上设有连接槽，一个导柱安装在一个连接槽内，所述动力组件包括滑动齿条、动力电机与动力齿轮，所述滑动齿条安装在滑动槽内，滑动齿条与滑动架通过螺栓相连接，所述动力电机固定在车体上，所述动力齿轮通过键连接的方式安装在动力电机的输出轴上，所述动力齿轮与滑动齿条相啮合，动力电机与电池电性连接。

可选的，所述定位模块包括升降器与定位块，车体的左右两侧设有容纳槽，升降器安装在容纳槽内，定位块固定在升降器的输出端上，定位块的上端设有限位孔二与限位孔三。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种梳齿停车组件，通过停车单元与搬运车的配合使用，实现了对不同规格的车辆的前轮快速停放，提高了车辆停放的稳定性与使用范围，同时搬运车可快速放置车辆，提高了搬运车的搬运效率，并且定位模块可对前轮夹持模块与后轮模块进行固定，进一步提高了车辆移动时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例示意图的梳齿停车组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例示意图的停车单元的结构示意图；

图3为本实用新型实施例示意图的后轮梳齿的结构示意图；

图4为本实用新型实施例示意图的后轮梳齿的侧视图；

图5是本实用新型的具体实施方式的搬运车的结构示意图；

图6是本实用新型的具体实施方式的行走模块的结构示意图；

图7是本实用新型的具体实施方式的行走轮与导轨的结构示意图；

图8是本实用新型的具体实施方式的前轮夹持模块的结构示意图；

图9是本实用新型的具体实施方式的后轮模块的结构示意图；

图10是本实用新型的具体实施方式的定位模块与后轮模块的连接关系示意图；

图11是本实用新型的具体实施方式的定位模块的使用状态图；

图12是本实用新型的具体实施方式的定位模块与前轮夹持模块的连接关系示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

一种梳齿停车组件，包括用于停车的停车单元1与移动车辆的搬运车2，所述停车单元1包括两个前轮梳齿11、若干个后轮梳齿12与导轨13，所述前轮梳齿11与后轮梳齿12均沿纵向对称设置在停车单元1的左部与右部，后轮梳齿12的横截面为工字形，后轮梳齿12的端部设有通槽，所述导轨13沿纵向安装在停车单元1内，所述导轨13为搬运车2的移动提供通道，该停车单元1具有结构强度高、承重大、使用寿命长等优点，所述搬运车2包括车体 21、行走模块22、电池、设于所述车体21上的前轮夹持模块23、设于所述车体21上的后轮模块24与设于车体21上的定位模块25，所述前轮夹持模块23 用于固定车辆的前轮，所述后轮模块24用于固定车辆的后轮，所述定位模块 25用于前轮夹持模块23与后轮模块24的定位，所述行走模块22、所述前轮夹持模块23、所述后轮模块24、所述定位模块25均与所述电池电性连接。使用时，前轮梳齿11用于车辆的前轮定位，后轮梳齿12用于车辆的后轮定位，通槽用于避让梳齿杆242，后轮梳齿12的横截面为工字形，其生产方便；其中，行走模块22带动车体21移动，电池为各个模块的工作提供电力，前轮夹持模块23可以对前轮进行固定，后轮模块24可以对后轮进行固定，定位模块 25可以增加前轮夹持模块23与后轮模块24在夹持的稳定性，保证了运输平稳。

可选的，所述导轨13上设有第二限位齿。使用时，第二限位齿可增加搬运车2在移动过程中的稳定性。

可选的，所述行走模块22包括行走轮221、行走轴222与行走电机，所述行走轴222通过转动连接的方式安装在所述车体21的下部，所述行走轮221 固定在所述行走轴222的外壁上，所述行走电机安装在所述车体21内，所述行走电机的输出轴与所述行走轮221相连接，所述行走轮221的外壁上设有凹槽，所述凹槽内设置有第三限位齿。使用时，行走电机工作，行走电机的输出轴带动行走轴222旋转，行走轴222带动行走轮221旋转，行走轮221带动搬运车2移动；第三限位齿可与第二限位齿相啮合，可增加搬运车2在移动时的稳定，并且方便搬运车2固定。

可选的，所述前轮夹持模块23包括两组夹持单元与夹持电机231，所述夹持单元对称安装在车体21的左右两部，所述夹持电机231为所述夹持单元提供动力，所述夹持单元包括两组夹持组件，夹持组件沿纵向设置在车体21 上，所述夹持组件包括夹持轴一232、夹持齿轮一233、夹持轴二234、夹持齿轮二235与夹持杆236，所述夹持轴一232通过轴承连接的方式安装在所述车体21上，所述夹持齿轮一233通过键连接的方式安装在所述夹持轴一232 的外壁上，所述夹持轴二234通过轴承连接的方式安装在接近所述车体21的外侧，所述夹持齿轮二235通过键连接的方式安装在所述夹持轴二234的外壁上，所述夹持杆236固定在所述夹持轴二234的上端，所述夹持齿轮一233 与所述夹持齿轮二235相啮合，所述夹持齿轮一233均与其他两组夹持组件的夹持齿轮一233相啮合，夹持电机231与电池电性连接，夹持杆236的下端设有限位柱一。使用时，夹持电机231工作，夹持电机231的输出轴带动夹持轴旋转，夹持轴一232带动夹持齿轮一233旋转，夹持齿轮一233带动夹持齿轮二235旋转，夹持齿轮二235带动夹持轴二234旋转，夹持轴二234带动夹持杆236旋转，从而将车辆的前轮夹紧，提高了车辆前路的定位效率。

可选的，所述后轮模块24包括若干组沿车体21纵向设置在车体21的梳齿组件、滑动架241与动力组件，所述梳齿组件通过转动连接的方式安装在所述车体21上，所述车体21上设有沿纵向设置的滑动槽，所述滑动架241安装在所述滑动槽内，所述滑动架241的左右两部设有若干个导柱241a，所述导柱241a用于驱动梳齿杆242同步转动，所述动力组件安装在车体21上，并为滑动架241的移动提供动力；所述梳齿组件包括两根梳齿杆242，梳齿杆242 的下端均设有连接轴242a，所述车体21的上端设有若干个连接孔21a，所述一个连接轴242a安装在一个连接孔21a内，并可沿连接孔21a移动与旋转，所述梳齿杆242上均设有连接槽242b，一个导柱241a安装在一个连接槽242b 内，并可在连接槽242b内滑动，所述动力组件包括滑动齿条243、动力电机 244与动力齿轮245，所述滑动齿条243安装在滑动槽内，滑动齿条243与滑动架241通过螺栓相连接，所述动力电机244固定在车体21上，所述动力齿轮245通过键连接的方式安装在动力电机244的输出轴上，所述动力齿轮245 与滑动齿条243相啮合，动力电机244与电池电性连接。使用时，动力电机 244工作，动力电机244的输出轴带动动力齿轮245旋转，动力齿轮245带动滑动齿条243移动，滑动齿条243带动滑动架241移动，滑动架241带动导柱 241a移动，导柱241a带动梳齿杆242旋转，梳齿杆242随着搬运车2的移动，实现了对车辆的停放，提高了车辆的停放效率。

可选的，所述定位模块25包括升降器251与定位块252，车体21的左右两侧设有容纳槽，升降器251安装在容纳槽内，定位块252固定在升降器251 的输出端上，定位块252的上端设有限位孔二252a与限位孔三252b。其中，升降器251可以液压缸或者升降电机；使用时，升降器251工作，升降器251 带动定位块252向上移动，导柱241a插入限位孔三252b中，从而将梳齿杆 242固定，实现了对车辆的定位，并且限位柱一插入限位孔二252a从而将夹持杆236固定。

当需要固定车辆时，夹持电机231正向工作，夹持电机231的输出轴带动夹持轴一232旋转，夹持轴一232带动夹持齿轮一233旋转，夹持齿轮一233 带动夹持齿轮二235旋转，夹持齿轮二235带动夹持轴二234旋转，夹持轴二 234带动夹持杆236旋转，夹持杆236移动将车辆的前轮夹紧，接着升降器251 工作，升降器251带动定位块252向上移动，使导柱241a插入限位孔三252b 中，将梳齿杆242固定对车辆的定位；当需要移动时，行走电机工作，行走电机的输出轴带动行走轴222旋转，行走轴222带动行走轮221旋转，行走轮 221带动搬运车2移动，直至将车辆移动到停车单元1内；当需要停车时，动力电机244工作，动力电机244的输出轴带动动力齿轮245旋转，动力齿轮 245带动滑动齿条243移动，滑动齿条243带动滑动架241移动，滑动架241 带动导柱241a移动，导柱241a带动梳齿杆242旋转，梳齿杆242随着搬运车 2的移动，并从通槽出移出，直至完全脱离梳齿架21，同时夹持电机231反向工作，同理带动夹持杆236反向旋转，使夹持杆236脱离车辆后轮，直至夹持杆236完全脱离梳齿架21，直至完全移出停车单元1。

本实用新型通过停车单元1与搬运车2的配合使用，实现了对不同规格的车辆的前轮快速停放，提高了车辆停放的稳定性与使用范围，同时搬运车2 可快速放置车辆，提高了搬运车2的搬运效率，并且定位模块25可对前轮夹持模块23与后轮模块24进行固定，进一步提高了车辆移动时的稳定性。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。