一种旋转式立体车库用运转轨道装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种旋转式立体车库用运转轨道装置。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，这对城市的交通和环境造成重大的影响，停车难问题时刻伴随着我们。特别是近年来随着社会的发展，城市可利用的土地资源相当有限，这就使得建立立体车库显得十分必要。立体车库提高停车空间的利用率，解决了现有城市土地资源紧缺的问题。随着立体车库的不断发展，出现了不同样式的立体车库，如升降横移式、垂直循环式和旋转式等。其中旋转式立体车库主要由以下几部分构成：立体车库主体结构建筑、升降平台、车位和车辆输送机构。旋转式立体车库运行方式为：1、车辆进入升降平台；2、车辆输送机构与车位交接，车辆停入车位上；3、运转轨道装置将空车位运转到公用通道；4、车辆输送机构移动到空车位上方，然后将车停入车位。

现有旋转立体车库的运转轨道装置在长期使用后，因机械间隙偏差，极易造成转运轨道止动后和公用通道相对位置有偏差，从而使得车辆无法精准被车辆输送机构移动空车位上，从而降低了立体车库的停车效率，同时运转轨道装置的突然启动或止动，车辆在惯性下易产生移动，从而降低了立体车库的取车效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，因此提出的一种旋转式立体车库用运转轨道装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种旋转式立体车库用运转轨道装置，包括地面、升降平台和轨道，所述地面上设置有升降平台，升降平台外侧依次环绕设置有两根横断面呈工字形的轨道；两根所述轨道上表面对称设置有若干滚轮，相互对称的两个滚轮间通过转轴连接；任意一根所述转轴远离升降平台的一端套设置有从动齿轮；若干所述转轴外侧中部套设有支撑板；若干所述支撑板上表面设置有减震机构；若干所述减震机构上部固定连接有链板，链板上表面均匀设置有停车平板；所述停车平板靠近升降平台一侧中部设置有插杆机构；所述地面镶嵌有与插杆机构相适配的定位插套；所述停车平板下表面远离升降平台一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的主轴套设有与从动齿轮啮合的主动齿轮。

优选的，所述减震机构包括减震弹簧、缓冲弹簧和压板；所述支撑板上表面中部开设有安装槽；所述安装槽内均匀设置有若干减震弹簧，减震弹簧远离安装槽一端设置有压板；所述压板与安装槽内壁相对的侧面均安装有缓冲弹簧；所述受压板上表面与链板下表面固定连接。

优选的，所述插杆机构包括锥形插杆、液压推缸和固定支架；所述停车平板靠近升降平台一侧中部通过螺栓连接设置有固定支架；所述固定支架内安装设置有液压推拉杆；所述液压推缸的推拉杆下端螺纹连接有锥形插杆。

优选的,所述插槽中心线与升降平台中心线相对应。

优选的，所述定位插套的内壁开有润滑油槽。

本实用新型提出的一种旋转式立体车库用运转轨道装置，有益效果在于：本实用新型通过在支撑板与链板连接处设置有的减震机构，避免了惯性使对停车造成移动，从而提高了取车效率，通过在停车平板靠近升降平台一侧中部设置有插杆机构，地面镶嵌有与插杆机构相适配的定位插套，避免了长期使用机械间隙对定位产生的偏差，从而提高了立体车库的停车效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种旋转式立体车库用运转轨道装置俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种旋转式立体车库用运转轨道装置A处剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种旋转式立体车库用运转轨道装置中B部分放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种旋转式立体车库用运转轨道装置中C部分放大结构示意图。

图中：升降平台1、停车平板2、链板3、地面4、定位插套5、锥形插杆6、固定支架7、液压推缸8、支撑板9、压板10、安装槽11、驱动电机12、主动齿轮13、从动齿轮14、滚轮15、转轴16、轨道17、润滑油槽18、减震机构19、插杆机构20、减震弹簧21、缓冲弹簧22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，一种旋转式立体车库用运转轨道装置，包括地面4、升降平台1和轨道17，地面4上设置有升降平台1，升降平台1外侧依次环绕设置有两根横断面呈工字形的轨道17，两根轨道17上表面对称设置有若干滚轮15，相互对称的两个滚轮15间通过转轴16连接，若干转轴16外侧中部套设有支撑板9，若干支撑板9上表面设置有减震机构19，减震机构19包括减震弹簧21、缓冲弹簧22和压板10；所述支撑板9上表面中部开设有安装槽11，安装槽11内均匀设置有若干减震弹簧21，减震弹簧21远离安装槽11一端设置有压板10，压板10与安装槽11内壁相对的侧面均安装有缓冲弹簧22，压板10上表面与链板3下表面固定连接，链板3上表面均匀设置有停车平板2，避免了惯性对停放车辆造成的影响，进而提高了立体车库取车的效率。

停车平板2靠近升降平台1一侧中部设置有插杆机构20，插杆机构20包括锥形插杆6、液压推缸8和固定支架7，停车平板2靠近升降平台1一侧中部通过螺栓连接设置有固定支架7，固定支架7内安装设置有液压推缸8；所述液压推缸8的推拉杆下端螺纹连接有锥形插杆6，地面4镶嵌有与锥形插杆相匹配的定位插套5，定位插套5中心线和升降平台1中心线相对应，避免了机械间隙对升降平台1和停车平板2间的定位影响，从而提高了立体车库的工作效率。

转轴16远离升降平台1的一端套设置有从动齿轮14，停车平板2下表面远离升降平台1一侧固定连接有驱动电机12，驱动电机12的主轴套设有与从动齿轮14啮合的主动齿轮13，使得驱动电机12对运转轨道进行整体驱动。

定位插套5的内壁开有润滑油槽18，使得锥形插杆6向定位插套5内插设定位时更加顺畅。

工作原理：工作时，利用驱动电机12通过主动齿轮13对从动齿轮14进行驱动，从动齿轮14旋转后通过转轴16带动滚轮15旋转，从而使得链板3在轨道17上围绕升降平台1旋转运动，利用压板10与安装槽11内壁相对的侧面均安装的缓冲弹簧22，对链板3运动或停止瞬间产生的惯性进行缓冲，从而使得减小链板3上固定的停车平板2的冲击力，进而避免停车平板2上停放的汽车位移，利用压板10下表面设置的减震弹簧21，对停车平板2上停放的汽车垂直作用力进行减震缓冲，通过减震弹簧21和缓冲弹簧22的缓冲作用下避免汽车大距离的移动，从而确保取车时更加快速，通过固定支架7与停车平台固定连接的液压推缸8推动锥形插杆6向下插入定位插套5内，利用定位插套5中心线和升降平台1中心线相对应，对停车平板2进行进行微调定位，使得升降平台1与停车平板2间定位更精准，从而提高停车或取车的效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。