一种免烧砖机的布料车装置的制作方法

本实用新型属于砖机设备技术领域，尤其涉及一种免烧砖机的布料车装置。

背景技术：

免烧砖是一种利用粉煤灰、煤渣、煤矸石、尾矿渣、化工渣或者天然砂、海涂泥等(以上原料的一种或数种)作为主要原料，不经高温煅烧而制造的一种新型墙体材料，以其原材料来源广泛、节能利废、强度高、不怕水、抗风化腐蚀冻融等诸多优点得到了越来越广泛的应用，需求量也日益增大。

免烧砖的生产流程包括：搅拌拌料、制砖机压制和砖坯养护等，其中搅拌拌料和制砖机压制步骤基本实现了自动化加工，但是搅拌后的原料上料、模板的送入以及压制好的砖坯运输至养护场所这些操作还基本靠人工来完成。

因此，当前的免烧砖机存在诸多弊端：首先，人工操作的方式效率比较低下，当产能较高时，需要配备多名工人为一台制砖机服务，这通常成为产量提升的瓶颈；其次，人工搬运的方式难免磕磕碰碰，对于刚压制完成的免烧砖，在未充分干燥的情况下比较易碎，故人工搬运的方式会产出过多的残次品。因此，需要对制砖出砖成套设备进行研发设计以解决上述问题。在成套制砖出砖设备中，布料车装置作为其中的一个重要组件，对成套设备的运行起到至关重要的作用，现有技术中还没有结构合理的上述布料车装置，亟待开发得到。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、实现自动化运转的免烧砖机的布料车装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种免烧砖机的布料车装置包括机架，在机架上安装有料车组件；机架包括位于四角处的四个立柱，在各立柱的上端之间设有顶部横梁、中部之间设有中部横梁、下端之间设有底部横梁；在顶部横梁上通过第一轴座和第二轴座安装有连接轴，在连接轴的两端分别安装固定有第一支臂和第二支臂，在第一支臂和第二支臂两者的下端均连接有连接杆，还包括相对的两个推车油缸，其活塞杆的端部分别与第一支臂和第二支臂的中部铰接连接；料车组件包括由相对的两个边板、前端板和后凸台构成的车框，两个边板的后端分别与两个连接杆铰接连接，在车框的底部设有底板，底板与中部横梁固定；在两个边板上开设有多组轴孔，在各组轴孔内均设有拨料轴，在各拨料轴上均安装有多个拨料齿；在每个边板的外侧均设有联动杆和拉杆且两者铰接连接，在各拨料轴的外端均固定有手柄，各手柄的上端与所在侧的联动杆铰接连接，在两边板的后部外侧均安装有偏心轮，两拉杆的端部与偏心轮的轮缘铰接连接，还包括驱动两个偏心轮同步转动的驱动轴。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的免烧砖机的布料车装置，与现有的装置相比，本技术方案中通过设置机架并在机架上安装料车组件，实现了对免烧砖拌合料的均匀有序、自动化布料操作。通过设置由推车油缸、两个支臂以及两个连接杆以及连接轴构成的驱动装置，实现了对车框的往复驱动移动，实现了往复式移动布料的技术效果。通过在车框外侧设置由联动轴、拉杆、偏心轮以及驱动轴构成的拨料装置，并在车框内设置多组拨料轴及拨料齿，实现了对车框内的免烧砖拌合料进行可控拨料的技术效果，避免了车框内的拌合料发生卡阻、粘连，提升了布料的均匀性。

优选地：还包括相对设置的第一轨道和第二轨道，在两个边板的前部外侧均安装有前轨道轮、后部均安装有后轨道轮，各轨道轮分别沿所在侧的轨道滚动移动。

优选地：在同侧的顶部横梁与中部横梁两者的中部之间均设有固定板，推车油缸的缸体后端与所在侧的固定板铰接连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中料车组件的结构示意图，拨料轴只画出了一根，未画出拨料齿。

图中：1、立柱；2、顶部横梁；3、固定板；4、推车油缸；5、第一轴座；6、连接轴；7、第一支臂；8、连接杆；9、第二支臂；10、第二轴座；11、底部横梁；12、中部横梁；13、第二轨道；14、料车组件；14-1、驱动轴；14-2、后轨道轮； 14-3、后凸台；14-4、边板；14-5、前轨道轮；14-6、前端板；14-7、拨料轴；14-8、底板；14-9、联动杆；14-10、轴孔；14-11、拉杆；14-12、偏心轮；15、第一轨道。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型的免烧砖机的布料车装置包括机架，在机架上安装有料车组件14，其中机架作为料车组件14的支撑体。

机架包括位于四角处的四个立柱1，在各立柱1的上端之间设有顶部横梁2、中部之间设有中部横梁12、下端之间设有底部横梁11，构成一个矩形体框架结构。

在顶部横梁2上通过第一轴座5和第二轴座10安装有连接轴6，在连接轴6的两端分别安装固定有第一支臂7和第二支臂9，在第一支臂7和第二支臂9两者的下端均连接有连接杆8。

还包括相对的两个推车油缸4，其活塞杆的端部分别与第一支臂7和第二支臂9的中部铰接连接。本实施例中，在同侧的顶部横梁2与中部横梁12两者的中部之间均设有固定板3，推车油缸4的缸体后端与所在侧的固定板3铰接连接。

料车组件14包括由相对的两个边板14-4、前端板14-6和后凸台14-3构成的车框，两个边板14-4的后端分别与两个连接杆8铰接连接。在车框的底部设有底板14-8，底板 14-8与中部横梁12固定。

在两个边板14-4上开设有多组轴孔14-10，在各组轴孔14-10内均设有拨料轴14-7，在各拨料轴14-7上均安装有多个拨料齿(图中未示出)。

在每个边板14-4的外侧均设有联动杆14-9和拉杆14-11且两者铰接连接，在各拨料轴14-7的外端均固定有手柄(图中未示出)，各手柄的上端与所在侧的联动杆14-9铰接连接。在两边板14-4的后部外侧均安装有偏心轮14-12，两拉杆14-11的端部与偏心轮14-12 的轮缘铰接连接，还包括驱动两个偏心轮14-12同步转动的驱动轴14-1。驱动轴14-1由一个驱动电机进行驱动，偏心轮14-12转动时，拉杆14-11拉动联动杆14-9往复移动，则联动杆14-9通过各手柄驱动各拨料轴14-7带动拨料齿往复摆动，实现对车框内部拌合料的拨料操作，这样能够避免拌合料卡阻和粘连，提升布料的均匀性。

本实施例中，还包括相对设置的第一轨道15和第二轨道13，第一轨道15和第二轨道13安装固定到机架的内侧，在两个边板14-4的前部外侧均安装有前轨道轮14-5、后部均安装有后轨道轮14-2，各轨道轮分别沿所在侧的轨道滚动移动，这样能够提升料车组件 14平移移动时的稳定性。

工作过程：

拌合料经过上料装置输送到料车组件14的车框内；两个推车油缸4同步动作，驱动料车组件14在底板14-8上沿着第一轨道15和第二轨道13往复移动；同时，驱动轴14-1 由一个驱动电机进行驱动，偏心轮14-12转动时，拉杆14-11拉动联动杆14-9往复移动，则联动杆14-9通过各手柄驱动各拨料轴14-7带动拨料齿往复摆动，实现对车框内部拌合料的拨料操作。