一种智慧安全型市政建设公交站台的制作方法

本发明涉及市政工程技术领域，具体为一种智慧安全型市政建设公交站台。

背景技术：

市政道路用公交站台城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车提供了方便，现有市场上大部分的公交站台结构以及功能基本一致，而随着现有市场上公交站台的长时间使用，其存在的问题也日益暴露；

1、传统的公交站台在进行使用的过程中其顶端的挡板的角度不能很好的根据风向以及下雨的方向进行调节工作，进而便使得现有市场上的公交站台顶端的挡板在进行使用的过程中实用性不大；

2、现有市场上的公交站台在雨雪的天气时，站台的表面会堆积大量的冰雪，不能很好的进行清洁工作，进而便加大了市政环卫工人的工作难度，以及当站台的表面雨雪积冰严重时，整个工件站台并不能很好的供候车市民进行候车，还会给候车市民造成一定的安全事故。

所以我们提出了一种智慧安全型市政建设公交站台，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智慧安全型市政建设公交站台，以解决上述背景技术提出的目前市场上的公交站台在进行使用的过程中不能很好的对顶端挡板的角度进行调节工作以及不能很好的对站台上的垃圾以冰块进行去除的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧安全型市政建设公交站台，包括支撑杆、广告牌和电机，所述支撑杆与支撑杆的中间安装有广告牌，且支撑杆与支撑杆的顶端中间贯穿连接有旋转轴，并且旋转轴的外部连接有顶部挡板，所述支撑杆的外部设置有电机，且电机的顶端与第一旋转齿轮相连接，并且第一旋转齿轮的外部通过皮带与第二旋转齿轮相连接，所述第一旋转齿轮的一侧与齿条之间为啮合连接，且齿条的另一侧设置有第一固定齿轮和第二固定齿轮，并且第一固定齿轮的下方设置有第二固定齿轮，所述第二固定齿轮的顶端与第二锥形齿轮之间为同轴连接，且第二锥形齿轮的两侧与第一锥形齿轮之间为啮合连接，并且第一锥形齿轮的顶端连接有丝杆，所述丝杆的外部套设有旋转套筒，且旋转套筒的顶端与推板相连接，并且推板偏向支撑杆与支撑杆中间的下方设置。

优选的，所述顶部挡板的竖直中轴线与支撑杆的竖直中轴线相互重合，且顶部挡板的中间与旋转轴之间为一体结构，并且旋转轴与第一固定齿轮之间为同轴连接。

优选的，所述第一旋转齿轮与第二旋转齿轮之间的距离小于齿条的长度，且第一旋转齿轮与第二旋转齿轮的外形规格相同，并且齿条的顶端贯穿支撑杆的顶端。

优选的，所述推板的底部设置有刮头和刷头，且刮头的左侧设置有刷头，并且刷头的最低点低于刮头的最低点，同时刮头的顶端呈倾斜状设置。

优选的，所述第一固定齿轮和第二固定齿轮之间的长度大于齿条的长度，且第一固定齿轮和第二固定齿轮均与齿条的表面轮齿状结构啮合连接。

优选的，所述第一固定齿轮和第二固定齿轮的位置分别与顶部挡板和中间板的位置相互对应，且中间板的水平中轴线与广告牌的水平中轴线相互平行，并且中间板的两侧分别设置有推板。

优选的，所述旋转套筒的顶端与推板之间为一体结构，且推板底部刮头的最低点与支撑杆的最低点处于同一直线上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该智慧安全型市政建设公交站台在进行使用的过程中，整个站台顶端的顶部挡板的角度可以很好的进行调节工作，以及整个站台的底部可以自动的对整个站台上的垃圾进行雨雪冰块进行及时的去除工作，减少环卫工人在恶劣天气下的工作量，使得整个站台的实用性更高；

1、整个顶部挡板在旋转轴的作用下可以很好的进行旋转工作，保证整个站台在进行使用的过程中可以很好的在旋转轴的作用下对顶部挡板进行调节工作，使得候车市民在站台的底部进行候车的过程中可以很好的根据雨雪的风向对顶部挡板的角度进行调节工作，使得整个站台的实用性更好；

2、整个推板在丝杆和旋转套筒的作用下可以很好的进行移动工作，进而由此便使得推板可以很好的将站台上方的垃圾、雨雪以及冰块进行推出站台的表面，减少环卫工人在恶劣环境中的工作时间，清除工作更加及时且方便，并且不会出现站台冰块过多出现市民滑倒的现象发生。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明支撑杆侧视剖面结构示意图；

图3为本发明刮板俯视结构示意图；

图4为本发明图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明顶部挡板侧视结构示意图；

图6为本发明推板结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、旋转轴；3、顶部挡板；4、广告牌；5、电机；6、第一旋转齿轮；7、皮带；8、第二旋转齿轮；9、齿条；10、推板；1001、刮头；1002、刷头；11、第一固定齿轮；12、第二固定齿轮；13、旋转套筒；14、丝杆；15、第一锥形齿轮；16、第二锥形齿轮；17、中间板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种智慧安全型市政建设公交站台，包括支撑杆1、旋转轴2、顶部挡板3、广告牌4、电机5、第一旋转齿轮6、皮带7、第二旋转齿轮8、齿条9、推板10、刮头1001、刷头1002、第一固定齿轮11、第二固定齿轮12、旋转套筒13、丝杆14、第一锥形齿轮15、第二锥形齿轮16和中间板17，支撑杆1与支撑杆1的中间安装有广告牌4，且支撑杆1与支撑杆1的顶端中间贯穿连接有旋转轴2，并且旋转轴2的外部连接有顶部挡板3，支撑杆1的外部设置有电机5，且电机5的顶端与第一旋转齿轮6相连接，并且第一旋转齿轮6的外部通过皮带7与第二旋转齿轮8相连接，第一旋转齿轮6的一侧与齿条9之间为啮合连接，且齿条9的另一侧设置有第一固定齿轮11和第二固定齿轮12，并且第一固定齿轮11的下方设置有第二固定齿轮12，第二固定齿轮12的顶端与第二锥形齿轮16之间为同轴连接，且第二锥形齿轮16的两侧与第一锥形齿轮15之间为啮合连接，并且第一锥形齿轮15的顶端连接有丝杆14，丝杆14的外部套设有旋转套筒13，且旋转套筒13的顶端与推板10相连接，并且推板10偏向支撑杆1与支撑杆1中间的下方设置。

顶部挡板3的竖直中轴线与支撑杆1的竖直中轴线相互重合，且顶部挡板3的中间与旋转轴2之间为一体结构，并且旋转轴2与第一固定齿轮11之间为同轴连接，方便使得顶部挡板3可以随着旋转轴2的旋转而旋转，达到可以对顶部挡板3的角度进行变化的效果。

第一旋转齿轮6与第二旋转齿轮8之间的距离小于齿条9的长度，且第一旋转齿轮6与第二旋转齿轮8的外形规格相同，并且齿条9的顶端贯穿支撑杆1的顶端，方便使得齿条9可以进行升降工作，在进行升降的过程中达到带动第一固定齿轮11和第二固定齿轮12进行旋转的效果。

推板10的底部设置有刮头1001和刷头1002，且刮头1001的左侧设置有刷头1002，并且刷头1002的最低点低于刮头1001的最低点，同时刮头1001的顶端呈倾斜状设置，刷头1002的设置是为了对站台表面上的灰尘以及垃圾进行去除工作，刮头1001的设置是为了方便对站台表面上雨雪的结冰进行刮除的效果，避免出现市民滑倒受伤的现象发生。

第一固定齿轮11和第二固定齿轮12之间的长度大于齿条9的长度，且第一固定齿轮11和第二固定齿轮12均与齿条9的表面轮齿状结构啮合连接，方便使得第一固定齿轮11和第二固定齿轮12不能进行同时的旋转工作，使得第一固定齿轮11和第二固定齿轮12二者带动的旋转轴2与推板10独自进行工作。

第一固定齿轮11和第二固定齿轮12的位置分别与顶部挡板3和中间板17的位置相互对应，且中间板17的水平中轴线与广告牌4的水平中轴线相互平行，并且中间板17的两侧分别设置有推板10。

旋转套筒13的顶端与推板10之间为一体结构，且推板10底部刮头1001的最低点与支撑杆1的最低点处于同一直线上，方便使得推板10底部的刮头1001彻底的对站台表面的雨雪结冰进行刮除工作，不会出现刮除不彻底的现象发生。

本实施例的工作原理：在使用该智慧安全型市政建设公交站台时，首先，将整个站台在支撑杆1的作用下安装在合适的位置，之后，整个站台就可以很好的进行使用了；

根据图1-4和图6所示，当整个站台的附近存在垃圾、雨雪以及结冰现象时，工作人员需要启动电机5，使得电机5带动第一旋转齿轮6进行旋转工作，在第一旋转齿轮6进行旋转的过程中，会在皮带7的作用下带动第二旋转齿轮8进行旋转工作，与此同时，第一旋转齿轮6旋转会使得齿条9进行升降工作，在齿条9进行升降的过程中会带动齿条9另一侧的第二固定齿轮12进行旋转，在第二固定齿轮12进行旋转的过程中，会使得其顶端同轴连接的第二锥形齿轮16进行旋转，在第二锥形齿轮16进行旋转的过程中会与第一锥形齿轮15之间进行啮合，使得第一锥形齿轮15带动丝杆14进行旋转，在丝杆14进行旋转的过程中，丝杆14外部的旋转套筒13进行升降工作，在旋转套筒13进行升降的过程中便会使得旋转套筒13顶部的推板10推动着站台表面的垃圾向站台的外侧进行移动，配合推板10底部刮头1001和刷头1002的设置便可以很好的完成对站台表面上的灰尘、垃圾以及雨雪冰块进行清除的效果，最后，配合外界道路上扫地机的设置便可以很好的对站台上掉落的垃圾进行清除工作，由此，便使得整个站台的表面不会堆积垃圾以及雨雪的结冰，更加方便市民在站台上进行候车；

当市民在站台内进行候车时，根据图1和图5所示，由于外侧雨雪下落的方向均为不固定的，进而便需要对顶部挡板3的角度进行调节，在对顶部挡板3进行调节的过程中，当整个齿条9在随着第一旋转齿轮6进行旋转升降的过程中，齿条9的顶端会与第二旋转齿轮8的表面接触进行啮合连接，然后齿条9继续向上进行移动工作，齿条9的另一侧便会与第一固定齿轮11进行啮合工作，在与第一固定齿轮11进行啮合的过程中，会使得第一固定齿轮11同轴连接的旋转轴2进行旋转工作，在旋转轴2进行旋转的过程中便会使得顶部挡板3进行角度变化工作，由此便使得顶部挡板3可以很好的随着外界雨雪的下落角度不同进行调节，使得整个公交站台功能性更好，需要说明的是，整个齿条9的初始位置处整个支撑杆1的上方与第一固定齿轮11相互啮合，整个推板10处于收缩的状态，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。