一种立体智能车库稳定结构的制作方法

本实用新型涉及立体智能车库技术领域，具体涉及一种立体智能车库稳定结构。

背景技术：

立体智能车库能够将汽车进行堆叠放置，其大大节省了单个汽车的存储空间；相对于传统车库来说，立体智能车库在相同空间内能够存放更多的汽车，进而其被广泛运用在商场车库、大厦车库等区域。

立体智能车库在进行汽车存放的时候，需要在停车区将汽车停放在运载台上，再通过车库搬运系统将运载台及其上的汽车搬运至空闲存放空间进行存放；立体智能车库在搬运汽车的过程中，会因为搬运装置机械运动产生震动，过于剧烈的震动会使得运载台上的汽车产生震动，从而对汽车产生损害，甚至至使汽车滑落，现在需要一种稳定结构，在汽车搬运过程中稳定住汽车，减轻震动对汽车产生的影响，有效的保护汽车的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的立体智能车库稳定结构，其通过设置在底座上的承载台对汽车进行搬运，承载台可左右方向上进行移动，且通过弹簧对承载台进行左右减震缓冲，有效抵消左右震动，其设置有可上下移动的挂钩，通过挂钩勾住汽车的拖钩，进而固定住汽车，防止汽车上下大幅度震动。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底座、承载台，其中底座上固定设置有导向杆，导向杆的两端均固定设置有挡板，且挡板固定设置在底座上，导向杆上滑动设置有承载台，导向杆上活动套设有弹簧，弹簧的一端抵设在承载台的侧壁上，弹簧的另一端抵设在挡板上，承载台的上表面的右侧边上通过转轴铰设有一号拉杆，一号拉杆的活动端通过轴承旋设穿设有转动轴，转动轴上通过轴承旋设有二号拉杆，承载台上设置有滑槽，二号拉杆上远离转动轴的一端通过转轴铰设有滑块，滑块滑动设置在滑槽内，滑槽内设置有丝杆，且丝杆活动穿设在滑块上，丝杆通过轴承旋设穿设在承载台上，且丝杆穿过承载台后设置在承载台的外侧，滑块上固定设置有丝母，丝母旋设在丝杆上，转动轴上固定设置有挂钩。

进一步的，所述的底座上固定设置有支架，且支架设置在底座的前后两侧，支架的内侧壁上固定设置有充气球囊。

进一步的，所述的丝杆上固定设置有六角螺柱，且六角螺柱设置在丝杆的活动端。

进一步的，所述的承载台的上表面上设置有插槽，插槽内活动插设有固定块，固定块上固定设置有车轮锁止器，固定块上固定设置有缓冲橡胶块，缓冲橡胶块嵌设在插槽内。

进一步的，所述的底座上固定设置有限位板，限位板上固定设置有按压球囊，限位板上固定设置有指示气球，指示气球与按压球囊导管串联设置。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种立体智能车库稳定结构，其通过设置在底座上的承载台对汽车进行搬运，承载台可左右方向上进行移动，且通过弹簧对承载台进行左右减震缓冲，有效抵消左右震动，其设置有可上下移动的挂钩，通过挂钩勾住汽车的拖钩，进而固定住汽车，防止汽车上下大幅度震动，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1中的a-a剖视图。

图4是图1中的b-b剖视图。

图5是本实用新型中丝杆的截面结构示意图。

图6是图3中的c部放大图。

图7是图4中的d部放大图。

附图标记说明：

底座1、导向杆2、挡板3、承载台4、弹簧5、一号拉杆6、转动轴7、二号拉杆8、滑块9、滑槽10、丝杆11、丝母12、挂钩13、支架14、充气球囊15、六角螺柱16、插槽17、固定块18、缓冲橡胶块19、限位板20、按压球囊21、指示气球22、车轮锁止器23。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1-图7所示，本具体实施方式包含底座1、承载台4，其中底座1上架设有导向杆2，导向杆2的两端均焊设有挡板3，且挡板3焊设在底座1上，导向杆2上滑动设置有承载台4，导向杆2上活动套设有弹簧5，弹簧5的一端抵设在承载台4的侧壁上，弹簧5的另一端抵设在挡板3上，承载台4的上表面的右侧边上通过转轴铰设有一号拉杆6，一号拉杆6的活动端通过轴承旋设穿设有转动轴7，转动轴7上通过轴承旋设有二号拉杆8，承载台4上设置有滑槽10，二号拉杆8上远离转动轴7的一端通过转轴铰设有滑块9，滑块9滑动设置在滑槽10内，滑槽10内设置有丝杆11，且丝杆11活动穿设在滑块9上，丝杆11通过轴承旋设穿设在承载台4上，且丝杆11穿过承载台4后设置在承载台4的前侧，滑块9上焊设有丝母12，丝母12旋设在丝杆11上，转动轴7上焊设有挂钩13。

进一步的，所述的底座1上焊设有支架14，且支架14设置在底座1的前后两侧，支架14的内侧壁上绑设有充气球囊15，当汽车停放在承载台4上后，充气球囊15位于汽车的车轮处，将充气球囊15充气，其顶住汽车车轮，进而对汽车夹紧固定。

进一步的，所述的丝杆11上一体成型有六角螺柱16，且六角螺柱16设置在丝杆11的活动端，六角螺柱16为台柱状，其可通过不同型号的六角扳手套住转动，进而可转动丝杆11。

进一步的，所述的承载台4的上表面上设置有插槽17，插槽17内活动插设有固定块18，固定块18上铆设有车轮锁止器23，固定块18的侧壁上上螺栓铆设有缓冲橡胶块19，缓冲橡胶块19嵌设在插槽17内，车轮锁止器23为现有型号，当汽车停放后，车轮锁止器23锁住车轮，当汽车左右晃动的时候，固定块18配合其上的缓冲橡胶块19进行减震。

进一步的，所述的底座1上焊设有限位板20，限位板20上铆设有按压球囊21，限位板20上胶粘有指示气球22，指示气球22与按压球囊21导管串联设置，汽车在进行停放的时候，当订到按压球囊21的时候，其将指示气球22充气鼓起，从而提示司机车辆停放到位，可正确对汽车进行锁止，指示气球22主要针对新手司机，其可更换。

本具体实施方式的工作原理是：将待停放汽车开至承载台4上，并使得汽车的轮胎停放卡设在车轮锁止器23上，转动丝杆11，使得挂钩13上升，将挂钩13挂设在汽车尾部的拖钩上，转动丝杆11，使得挂钩13下降，从而使得挂钩13通过一号拉杆6、二号拉杆8拉紧汽车的拖钩，向充气球囊15内冲入空气，使得充气球囊15抵紧汽车的两侧，此时可搬动底座1，对汽车进行存放；在底座1运动过程中，底座1产生上下震动时，挂钩13、一号拉杆6、二号拉杆8拉紧连接在汽车上的汽车拖钩，使汽车不会因震动产生弹跳，底座1产生左右震动的时候，承载台4及其上的汽车因其惯性会保持原状态，此时弹簧5对承载台4进行缓冲，且锁紧车轮的车轮锁止器23配合其两侧的缓冲橡胶块19对左右晃动进行缓冲；在停放汽车的过程中，车头顶住按压球囊21，并通过按压球囊21将指示气球22充气鼓起，此时表示车辆停放到位，可对车辆进行正确固定。

采用上述结构后，本具体实施方式所具有的优点是：其通过设置在底座上的承载台对汽车进行搬运，承载台可左右方向上进行移动，且通过弹簧对承载台进行左右减震缓冲，有效抵消左右震动，其设置有可上下移动的挂钩，通过挂钩勾住汽车的拖钩，进而固定住汽车，防止汽车上下大幅度震动。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。