一种停车设备的缓冲结构的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种停车设备的缓冲结构。

背景技术：

目前，停车设备的载车板一般都设置有缓冲垫，用于下降到位时先与地面或者导轨进行缓冲，避免车板之间放在地面或者导轨上，产生较大噪音，同时起到车板防撞作用。通常缓冲垫都安装在载车板导水槽底端或者边梁加强筋底端，为了避免边梁与导轨干涉，橡胶垫高度要高于导轨，这容易导致上段车板下降到位时，与横移车板高度不在一个平面，影响出入车的体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种解决缓冲垫的安装导致载车板抬高问题的停车设备的缓冲结构。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种停车设备的缓冲结构，包括底侧设有导水槽的载车板、安装在导水槽内部空间的缓冲垫，所述载车板的底部开设有缺口，所述缺口位于缓冲垫的下方。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述缓冲垫通过至少两个螺栓与载车板相固定。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述缓冲垫的两侧分别开有一个供螺栓穿接的通孔。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述缓冲垫与载车板的底部之间设有连接板，所述连接板的两侧各有一穿孔，所述穿孔的中心线与通孔的中心线相重合。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述连接板选用的材料为不锈钢。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述缺口的横截面呈凹槽形，所述缺口位于缓冲垫下方的中间位置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述缓冲垫的厚度与导水槽的内部高度相等。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述缓冲垫为橡胶垫。

本实用新型的有益效果：此停车设备的缓冲结构，缓冲垫的安装位置隐藏于载车板下方的导水槽的内部空间里，避免了因缓冲垫安装在载车板的下方而产生的载车板相对地面或者导轨抬高的问题发生，保证了上下段载车板运动到位时，两平面的高度一致，有效确保了用户的出入车的体验。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例的具体装配示意图；

图2是本实用新型实施例另一角度的装配示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型为停车设备的缓冲结构，包括底侧设有导水槽11的载车板1、安装在导水槽11内部空间的缓冲垫2，该载车板1的底部开设有缺口12，缺口12位于缓冲垫2的下方。

此停车设备的缓冲结构，缓冲垫2的安装位置隐藏于载车板1下方的导水槽11的内部空间里，避免了因缓冲垫2安装在载车板1的下方位置而产生的载车板1相对地面或者导轨抬高的问题发生，保证了上下段的载车板1运动到位时，两平面的高度一致，有效确保了用户的出入车的体验。

作为本实用新型优选的实施方式，缓冲垫2通过至少两个螺栓3与载车板1及导水槽11的底部相固定。进一步地，该缓冲垫2的两侧分别开有一个供螺栓3穿接的通孔。将螺栓3安装在缓冲垫2的两侧，避免了螺栓3与下方的导轨凸起部分之间发生碰撞干涉，对导轨产生损坏；同时也有效保证了缓冲垫2在导水槽11内的位置不发生变换，确保缓冲作用的顺利实现。

作为本实用新型优选的实施方式，缓冲垫2与载车板1的底部之间设有连接板4，连接板4的两侧各有一穿孔，穿孔的中心线与通孔的中心线相重合。进一步作为优选地，连接板4选用的材料为不锈钢。由于连接板4安装导水槽11内，环境潮湿，且与水接触的情况时有发生，故选择不易腐蚀的不锈钢板作为连接板4；又不锈钢的延展性、弹性较好，可变形，对于减震效果的增强起到一定的作用。

作为本实用新型优选的实施方式，缺口12的横截面呈凹槽形，缺口12位于缓冲垫2下方的中间位置。缺口12设计为凹槽形，确保缓冲垫2能从缺口12处露出与导轨接触，保证缓冲作用的实现，提高车主出入车的体验。

作为本实用新型优选的实施方式，缓冲垫2的厚度与导水槽11的内部高度相等。如此设置，能增大缓冲垫2的可变形范围，缓冲效果更佳；同时也进一步保证了导轨不与载车板1发生碰撞而造成毁坏。

作为本实用新型优选的实施方式，缓冲垫2为橡胶垫。由于橡胶垫的弹性高，延伸率长，且受压后的变形较小，故能够更好地保障上下段的载车板1运动到位时，导轨与载车板1之间仍保持安全距离，避免部件干涉产生的损坏。

当然，本实用新型的设计创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。