具有充电结构的新型立体车库的制作方法

本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种具有充电结构的新型立体车库。

背景技术：

充电汽车具有节能环保的优点，随着国家对充电汽车的大力支持和推广，充电汽车已经走进千家万户，充电汽车的占比已经很高，但是目前充电设施缺乏，大部分车库不具备充电的功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的具有充电结构的新型立体车库。

实现本实用新型目的的技术方案是一种具有充电结构的新型立体车库，包括框架总成，设置在所述框架总成上的若干吊篮总成，在所述框架总成的侧部固定有驱动支座，在所述驱动支座上固定有驱动电机，所述框架总成包括结构相同的前机架和后机架，固定在前机架和后机架之间的纵向连接梁，在所述前机架的后侧面和后机架的前侧面的边沿处固定有相连通的链条轨道槽，在所述链条轨道槽内固定有传动齿轮，在所述传动齿轮上固定有驱动拨叉轮，所述驱动电机通过驱动结构与所述传动齿轮相连接，在所述链条轨道槽内设置有旋转链条，所述旋转链条与所述驱动拨叉轮相连接，在链条轨道槽的顶壁上固定有电源接触滑线槽，所述吊篮总成包括车辆承载底板，固定在所述车辆承载底板两端的门形吊架，在所述门形吊架的顶部固定有吊篮轴杆，所述吊篮轴杆的两端固定在旋转链条端部的链接轴上，在所述车辆承载底板的端部固定有充电枪装置，在所述门形吊架的顶端固定有电源接触滑块，所述电源接触滑块抵压在所述电源接触滑线槽上且所述电源接触滑块通过导电线与所述充电枪装置相连接。

所述驱动结构包括设置在驱动支座上的驱动轴杆，所述驱动轴杆的两端均固定有驱动齿轮，所述驱动电机通过驱动链与所述驱动轴杆相连接且所述驱动齿轮分别通过传动齿链与传动齿轮相连接。

在所述前机架和后机架的端部均设置有旋转链条张紧结构，所述旋转链条张紧结构与所述驱动拨叉轮设置在前机架和后机架的两端。

所述前机架包括底部立柱和顶部的机框，所述链条轨道槽设置有机框的边沿上，所述立柱的高度与吊篮总成的高度相同，在端边上的底部立柱的内侧面固定有用于检测车辆长度的光电检测装置，所述光电检测装置设置在旋转链条张紧结构的下方。

所述旋转链条张紧结构包括张紧固定块，设置在所述张紧固定块上的张紧调节块，在所述张紧固定块的侧上固定有调节支座，在所述调节支座上设置有张紧调节螺杆，所述张紧调节螺杆抵压在所述张紧调节块的侧面上使张紧调节块在张紧固定块上移动。

在所述驱动支座上固定有控制柜，在所述控制柜内固定有与所述驱动电机相连接的启停开关。

所述电源接触滑线槽设置有前机架或后机架上。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其在吊篮总成上固定有充电枪装置，同时在链条轨道槽的顶壁上固定有电源接触滑线槽，同时在吊篮总成上固定有电源接触滑块，从而在吊篮总成的运行或静止状态时，通过充电枪装置可以始终为车辆充电，保证了充电的稳定性和可靠性，同时只采用一个驱动电机进行控制，有利于降低成本，方便进行检修与维护，解决了传统立体车库无法及时进行充电的技术不足，使用稳定可靠，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中a处放大结构示意图；

图3为图1中b处放大结构示意图；

图4为本实用新型中吊篮总成的结构示意图；

图5为本实用新型中后机架的侧视结构图。

具体实施方式

(实施例1)

图1至图5显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中a处放大结构示意图；图3为图1中b处放大结构示意图；图4为本实用新型中吊篮总成的结构示意图；图5为本实用新型中后机架的侧视结构图。

见图1至图5，一种具有充电结构的新型立体车库，包括框架总成3，设置在所述框架总成3上的若干吊篮总成4，在所述框架总成3的侧部固定有驱动支座1，在所述驱动支座1上固定有驱动电机2，所述框架总成3包括结构相同的前机架31和后机架32，固定在前机架和后机架之间的纵向连接梁33，在所述前机架的后侧面和后机架的前侧面的边沿处固定有相连通的链条轨道槽34，在所述链条轨道槽34内固定有传动齿轮35，在所述传动齿轮上固定有驱动拨叉轮36，所述驱动电机通过驱动结构5与所述传动齿轮35相连接，在所述链条轨道槽34内设置有旋转链条37，所述旋转链条与所述驱动拨叉轮相连接，在链条轨道槽34的顶壁上固定有电源接触滑线槽38，所述吊篮总成4包括车辆承载底板41，固定在所述车辆承载底板两端的门形吊架42，在所述门形吊架的顶部固定有吊篮轴杆43，所述吊篮轴杆的两端固定在旋转链条端部的链接轴上，在所述车辆承载底板的端部固定有充电枪装置44，在所述门形吊架的顶端固定有电源接触滑块45，所述电源接触滑块抵压在所述电源接触滑线槽上且所述电源接触滑块通过导电线与所述充电枪装置相连接。本实施例中，电源接触滑块、电源接触滑线槽和充电枪装置均为现有技术的结构，只是简单的进行应用。

所述驱动结构5包括设置在驱动支座上的驱动轴杆51，所述驱动轴杆的两端均固定有驱动齿轮52，所述驱动电机通过驱动链53与所述驱动轴杆相连接且所述驱动齿轮分别通过传动齿链54与传动齿轮相连接。

在所述前机架和后机架的端部均设置有旋转链条张紧结构6，所述旋转链条张紧结构与所述驱动拨叉轮设置在前机架和后机架的两端。

所述前机架31包括底部立柱311和顶部的机框312，所述链条轨道槽设置有机框的边沿上，所述立柱的高度与吊篮总成的高度相同，在端边上的底部立柱的内侧面固定有用于检测车辆长度的光电检测装置8，所述光电检测装置设置在旋转链条张紧结构的下方。光电检测装置为现有技术的常规结构，其用于检测停车长度，若所停放车辆长度超过所述停车设备设置规格，光电检测装置将会将信号传输到控制系统，控制系统发出警告并限制设备运行。

所述旋转链条张紧结构6包括张紧固定块61，设置在所述张紧固定块上的张紧调节块62，在所述张紧固定块的侧上固定有调节支座63，在所述调节支座上设置有张紧调节螺杆64，所述张紧调节螺杆抵压在所述张紧调节块的侧面上使张紧调节块在张紧固定块上移动。调节支座的前端为圆弧面，弧形面作为旋转链条运行轨道的一部分，旋转链条张紧装置可以通过调节改变位置，实现将旋转链条调节松紧的作用。

在所述驱动支座上固定有控制柜7，在所述控制柜内固定有与所述驱动电机相连接的启停开关。

所述电源接触滑线槽设置有前机架或后机架上。

当旋转链条收到外力驱动运动时，吊篮轴随着旋转链条同步运动，吊篮总成也随着吊篮轴同步运动，由于吊篮总成受到重力的作用，会始终竖直向下。电源接触滑线槽沿着旋转链条轨迹外延设置，电源接触滑块始终与电源接触滑线槽装置接触，电源接触滑块受到外力作用时沿着电源接触滑线槽接触滑动，电源接触滑线槽通过框架总成设置线路与外部电源相连接，电源接触滑线槽通过与电源接触滑块滑动接触将电源传递给电源接触滑块，电源接触滑块通过吊篮轴连接到吊篮总成，并与充电枪装置连接，充电枪装置设置于吊篮总成接近电源接触滑块的地方，并固定在吊篮总成方便与充电汽车操作连接的平台上。当充电汽车停放在吊篮总成上时，需人工将充电枪装置插在充电汽车的充电接口上，此时不论所述停车设备是处于运行状态还是静止状态，不论充电汽车经过所述车库运行后所处任何位置，均可持续给充电汽车充电。

本实用新型的结构设置合理，其在吊篮总成上固定有充电枪装置，同时在链条轨道槽的顶壁上固定有电源接触滑线槽，同时在吊篮总成上固定有电源接触滑块，从而在吊篮总成的运行或静止状态时，通过充电枪装置可以始终为车辆充电，保证了充电的稳定性和可靠性，同时只采用一个驱动电机进行控制，有利于降低成本，方便进行检修与维护，解决了传统立体车库无法及时进行充电的技术不足，使用稳定可靠，适用性强且实用性好。

本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，并且电路连线也为常规的方式，故在此不再作出具体叙述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。