一种错列式可升降多层停车架的制作方法

本实用新型实施例涉及停车架技术领域，具体涉及一种错列式可升降多层停车架。

背景技术：

目前停车“一位难求”成为严重的城市病，极大的影响了城市的交通次序、破坏了环境，对人们生活、工作带来极大的不便。为了停放车辆，在城市中往复行驶的车辆在一定程度上增加了交通的拥堵，消耗过多资源又污染空气，耽误人们宝贵的时间，降低了工作效率。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种错列式可升降多层停车架，以解决现有技术中停车位较少，不能够满足人们需要的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例中，提供了一种错列式可升降多层停车架，包括底层车架、以及设置在所述底层车架上侧的升降车架，所述底层车架水平间隔设置有若干，所述升降车架包括设置在相邻两底层车架之间上方的二层车板、以及设置在相邻两个二层车板之间上方的三层车板；在所述底层车架一侧竖直固定设置有对所述二层车板、三层车板进行支撑的固定支架；在所述底层车架远离所述固定支架的一侧设置有将二层车板、三层车板拖出固定支架的移动装置；在所述移动装置上设置有带动所述二层车板、三层车板上、下移动的驱动装置。

进一步地，所述底层车架包括底层停车板、以及设置在所述底层停车板下侧的滚轮。

进一步地，所述固定支架包括固定在所述底层车架一侧的竖直立柱、与所述竖直立柱固定连接且向所述底层车架上侧水平延伸的水平支撑板，所述水平支撑板间隔设置有两根，所述二层车板或三层车板可抵接在所述水平支撑板上；在所述水平支撑板上侧沿长度方向间隔设置有若干滑轮；所述二层车板和/或三层车板包括升降停车板、位于所述升降停车板长度方向两端的斜板，所述斜板远离升降停车板的自由端向远离地面一侧倾斜；在所述升降停车板靠近水平支撑板的一侧开设有滑槽，所述滑轮嵌合在滑槽内。

进一步地，所述移动装置包括可插接在所述底层车架下侧的底架、以及固定在底架远离竖直立柱一侧的移动立柱，所述移动立柱间隔设置有两根，在所述移动立柱上设置有挂钩，所述挂钩在靠近底层车架、二层车板、三层车板的一侧分别设置有一组，所述挂钩可与底层车架、二层车板、三层车板挂接。

进一步地，所述驱动装置包括固定在所述底层车架上的滑接柱、位于所述滑接柱或移动立柱上的升降组件、以及位于所述移动立柱或滑接柱上的从动组件。

进一步地，所述升降组件包括设置在所述滑接柱和/或移动立柱上的第二卷扬机、以及固定在所述滑接柱和/或移动立柱顶端的定滑轮，所述第二卷扬机的钢丝绳穿过所述定滑轮与升降停车板连接。

进一步地，所述升降组件包括竖直转动设置在所述滑接柱和/或移动立柱上的主动丝杆，螺纹套接在所述主动丝杆上的主动支撑块，所述主动支撑块在靠近滑接柱和移动立柱之间的一侧延伸有主动支撑板，所述升降停车板可抵接在所述主动支撑板上；在所述滑接柱和/或移动立柱上设置有带动所述主动丝杆转动的驱动电机；在所述滑接柱和/或移动立柱上开设有第一长槽，所述主动支撑块可沿第一长槽上、下直线移动。

进一步地，所述从动组件包括竖直转动设置在所述滑接柱和/或移动立柱上的从动丝杆，螺纹套接在所述从动丝杆上的从动支撑块，所述从动支撑块在靠近滑接柱和移动立柱之间的一侧延伸有从动支撑板，所述升降停车板可抵接在所述从动支撑板上；在所述滑接柱和/或移动立柱上开设有第二长槽，所述从动支撑块可沿第二长槽上、下直线移动。

进一步地，在所述竖直立柱上且位于所述水平支撑板下侧水平固定有辅助支撑板，在所述辅助支撑板与水平支撑板之间固定有加强板；在所述辅助支撑板上设置有辅助辊轮，在所述升降停车板的下方平行设置有安装板，所述安装板远离升降停车板的一侧开设有辅助长槽，所述辅助滚轮嵌合在辅助长槽内；在所述安装板上设置有带动所述升降停车板上、下升降的升降移动组件。

进一步地，所述升降移动组件包括支撑杆，所述支撑杆的一端铰接在所述安装板上，另一端设置有支撑辊轮，所述支撑辊轮抵接在所述升降停车板的下侧，在所述安装板上设置有油缸，所述油缸的活塞端与支撑杆转动连接；在所述移动立柱上且位于所述安装板的一侧设置有挂钩。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过设置错列式可升降多层停车架，在使用时，可以在竖直空间内停放车辆，其中，由于二层车板位于底层车架之间，三层车板位于二层车板之间，在竖直空间使得停车架在利用较小的空间放置更多的车辆。在一定程度上提高了空间利用率。其次，通过将停车架设置为可移动的方式，在一定程度上减少了停车时间，停车速度更快、减小了油耗，保护了环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例1提供的一种错列式可升降多层停车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的一种错列式可升降多层停车架中突出固定支架结构的示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的一种错列式可升降多层停车架中突出三层车板的示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的一种错列式可升降多层停车架中突出移动装置的示意图；

图5为本实用新型实施例1提供的一种错列式可升降多层停车架中突出升降组件的示意图；

图6为本实用新型实施例1提供的一种错列式可升降多层停车架中突出从动组件的示意图；

图7为本实用新型实施例1提供的一种错列式可升降多层停车架中突出从动支撑块的示意图；

图8为本实用新型实施例2提供的一种错列式可升降多层停车架中突出升降组件的示意图；

图9为本实用新型实施例2提供的一种错列式可升降多层停车架中突出主动支撑块的示意图；

图10为本实用新型实施例3提供的一种错列式可升降多层停车架中突出升降移动组件的示意图。

图中：1、底层车架；11、底层停车板；12、滚轮；2、升降车架；21、二层车板；22、三层车板；221、升降停车板；2211、滑槽；222、斜板；23、安装板；231、辅助长槽；3、固定支架；31、竖直立柱；32、水平支撑板；33、滑轮；34、辅助支撑板；35、加强板；36、辅助辊轮；4、移动装置；41、底架；411、滚动轮；42、移动立柱；43、挂钩；5、驱动装置；51、滑接柱；511、第一长槽；512、第二长槽；52、升降组件；521、第二卷扬机；522、定滑轮；523、主动丝杆；524、主动支撑块；525、主动支撑板；526、驱动电机；53、从动组件；531、从动丝杆；532、从动支撑块；533、从动支撑板；6、升降移动组件；61、支撑杆；62、支撑辊轮；63、油缸。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例一

一种错列式可升降多层停车架，如图1至图7所示，包括底层车架1、以及设置在所述底层车架1上侧的升降车架2，底层车架1水平间隔设置有若干，升降车架2包括设置在相邻两个底层车架1中间位置上方的二层车板21、以及设置在相邻两个二层车板21中间位置上方的三层车板22；在底层车架1一侧竖直固定设置有对二层车板21、三层车板22进行支撑的固定支架3；在底层车架1远离所述固定支架3的一侧设置有将二层车板21、三层车板22拖出固定支架3的移动装置4；在移动装置4上设置有带动二层车板21、三层车板22上、下移动的驱动装置5。在使用时，通过移动装置4和驱动装置5带动二层车板21、三层车板22上下移动和水平移动，通过固定支架3对二层车板21、三层车板22进行支撑。

底层车架1包括底层停车板11、以及设置在底层停车板11下侧的滚轮12。通过设置的滚轮12可以方便将底层停车板11移动出停车位，方便进行停车或者开车。

固定支架3包括固定在底层车架1一侧的竖直立柱31、与竖直立柱31固定连接且向底层车架1上侧水平延伸的水平支撑板32，水平支撑板32间隔设置有两根，二层车板21或三层车板22可抵接在水平支撑板32上；通过设置的水平支撑板32可以对二层车板21和三层车板22进行支撑，使得车停放在二层车板21和三层车板22上时，更加安全、稳定。

在水平支撑板32上侧沿长度方向间隔设置有若干滑轮33；二层车板21和三层车板22可以沿滑轮33滑上水平支撑板32，从而减小二者之间的摩擦力，更加方便对二层车板21、三层车板22进行移动。

二层车板21和/或三层车板22包括升降停车板221、位于升降停车板221长度方向两端的斜板222，斜板222远离升降停车板221的自由端向远离地面一侧倾斜；在升降停车板221靠近水平支撑板32的一侧开设有滑槽2211，滑轮33嵌合在滑槽2211内。

斜板222与升降停车板221之间转动连接，在升降停车板221下侧设置有带动斜板222转动使其向下倾斜或向上倾斜的传动组件。传动组件包括第一卷扬机，第一卷扬机的绳索连接斜板222，且由斜板222上侧连接斜板222，在拉紧时可以将斜板222吊至向上倾斜，当放松时，斜板222可向下倾斜。从而方便汽车进入升降停车板221和开离停车板。

移动装置4包括可插接在底层车架1下侧的底架41、以及固定在底架41远离竖直立柱31一侧的移动立柱42，移动立柱42间隔设置有两根，在移动立柱42上设置有挂钩43，挂钩43在靠近底层车架1、二层车板21、三层车板22的一侧分别设置有一组，挂钩43可与底层车架1、二层车板21、三层车板22挂接。同时，在底架41下侧设置有滚动轮411，在使用时，可以通过挂钩43挂住底层车架1、二层车板21或三层车板22，通过移动底架41可以将底层车架1、二层车板21或三层车板22拖出。

其中，底层车架1除了可以通过移动装置4将其拖出之外，也可以使用缆绳、液压件将其拖出，本实施例方案只是给出一个具体的实施方式，只要通过现有拖动方式能够将底层车架拖出，即在本实施例保护构思之内。

在条件许可情况下，移动装置4可设计为固定立柱，其设置在停车板拉出后尽头的一端。

当二层车板21、三层车板22被拖出时，通过驱动装置5带动二层车板21、三层车板22向下移动。

驱动装置5包括固定在底层车架1上的滑接柱51、位于滑接柱51或移动立柱42上的升降组件52、以及位于移动立柱42或滑接柱51上的从动组件53。升降组件52和从动组件53在移动立柱42和滑接柱51上分别设置有一组。

升降组件52包括设置在滑接柱51和/或移动立柱42上的第二卷扬机521、以及固定在滑接柱51和/或移动立柱42顶端的定滑轮522，第二卷扬机521的钢丝绳穿过定滑轮522与升降停车板221连接。

从动组件53包括竖直转动设置在滑接柱51和/或移动立柱42上的从动丝杆531，螺纹套接在从动丝杆531上的从动支撑块532，从动支撑块532在靠近滑接柱51和移动立柱42之间的一侧延伸有从动支撑板533，升降停车板221可抵接在从动支撑板533上；在滑接柱51和/或移动立柱42上开设有第二长槽512，从动支撑块532可沿第二长槽512上、下直线移动。

在使用时，可以通过第二卷扬机521带动升降停车板221上、下移动，而另一侧通过设置的从动丝杆531、从动支撑板533，使得升降停车板221在竖直方向移动较为稳定。

在竖直立柱31上且位于水平支撑板32下侧水平固定有辅助支撑板34，在辅助支撑板34与水平支撑板32之间固定有加强板35；通过设置的加强板35，使得水平支撑板32在对升降停车板221进行支撑的过程中更加稳定。

实施例二

结合图8和图9所示，升降组件52包括竖直转动设置在所述滑接柱51和/或移动立柱42上的主动丝杆523，螺纹套接在所述主动丝杆523上的主动支撑块524，主动支撑块524在靠近滑接柱51和移动立柱42之间的一侧延伸有主动支撑板525，所述升降停车板221可抵接在主动支撑板525上；在所述滑接柱51和/或移动立柱42上设置有带动主动丝杆523转动的驱动电机526；在滑接柱51和/或移动立柱42上开设有第一长槽511，主动支撑块524可沿第一长槽511上、下直线移动。

实施例三

如图10所示，在辅助支撑板34上设置有辅助辊轮36，在升降停车板221的下方平行设置有安装板23，安装板23远离升降停车板221的一侧开设有辅助长槽231，辅助辊轮36嵌合在辅助长槽231内；在安装板23上设置有带动所述升降停车板221上、下升降的升降移动组件6。

升降移动组件6包括支撑杆61，支撑杆61的一端铰接在安装板23上，另一端设置有支撑辊轮62，支撑辊轮62抵接在升降停车板221的下侧，在安装板23上设置有油缸63，油缸63的活塞端与支撑杆61转动连接；在移动立柱42上且位于所述安装板23的一侧设置有挂钩43。从而，在拉出升降停车板221时，由于升降停车板221、安装板23上分别挂接有挂钩43，在拉出之后更加稳定。当安装板23将至地面时，再次通过升降移动组件6将升降停车板221降低至地面。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。