公交车靠站感应式安全警示灯光提醒设备的制作方法

本实用新型涉及公交车站警示设备技术领域，具体为公交车靠站感应式安全警示灯光提醒设备。

背景技术：

随着交通的拥堵和环境的恶化，越来越的人们选择公共交通工具作为出行的工具，在乘坐公交车时，候车者都需要到公交站台进行等候，但是现有技术中，公交车在候车亭停靠的时候，没有警示装置，使得一些行人和社会车辆无法及时的避让公交车，进而极易导致出现车祸，导致人们的身体出现伤害。

技术实现要素：

解决了现有的公交车在候车亭停靠的时候没有警示作用的问题。

公交车靠站感应式安全警示灯光提醒设备，包括候车亭和空心圆柱块，所述候车亭共设置有两个，且两个候车亭的前表面靠近四个拐角处均固定有第一灯具，两个所述候车亭的顶部靠近前侧边缘处沿水平方向均等距固定有四个第二灯具，所述空心圆柱块共设置有两个，且两个空心圆柱块分为位于两个候车亭的的一侧，两个所述空心圆柱块的内部底面均固定有第一磁铁块，两个所述空心圆柱块的内表壁靠近顶部边缘处沿圆周方向均等距焊接有多个空心管。

优选的，多个所述空心管的内表壁沿水平方向均焊接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端焊接有滑杆，且滑杆的一端延伸至空心管的外部，并且滑杆的另一端与空心管的内表壁滑动嵌设。

优选的，所述滑杆共设置有多个，且分为两组，每组多个滑杆的一端固定有橡胶圆环密封垫，所述橡胶圆环密封垫的外表面靠近顶部边缘处沿圆周方向粘附有密封层，且密封层的一侧与空心圆柱块的顶部沿圆周方向粘附。

优选的，所述橡胶圆环密封垫的内表壁滑动嵌设有柱体，且柱体的底部固定有第二磁铁块，并且第二磁铁块与第一磁铁块相互吸引贴附。

优选的，所述柱体的前表面靠近固定有两个第三灯具，所述柱体的一侧外表面靠近顶部边缘处设置有雷达感应装置。

优选的，所述空心圆柱块的两侧内表壁沿竖直中线等距开设有三个圆孔，所述圆孔的内表壁沿水平方向焊接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端焊接有圆板，且圆板的外侧与圆孔的内表壁滑动嵌设。

优选的，所述圆板的一侧外表面中心处沿水平方向焊接有卡合杆，且卡合杆的一端延伸至空心圆柱块的内部，所述圆板的另一侧外表面中心处沿水平方向焊接有拉杆，且拉杆的一端延伸至空心圆柱块的外部。

优选的，所述柱体的两侧外表面靠近底部边缘处沿竖直方向等距开设有三个卡合孔，且卡合孔的内表壁与卡合杆的一端卡合连接，所述拉杆共设置有十二个，且分为四组，每组三个拉杆的一端焊接有竖杆。

与现有技术相比：

(1)、该公交车靠站感应式安全警示灯光提醒设备，公交车在候车亭停靠的时候，两侧的雷达感应装置，探测并确认到公交车已经进站停靠，然后开启柱体表面以及候车亭表面的警示灯具，警示灯具的颜色设计为橘黄色，其光线的穿透力更强，传播距离更远，灯光模式为闪烁模式，以便提醒站内候车行人、站外行人以及社会车辆注意安全避让。

(2)、该公交车靠站感应式安全警示灯光提醒设备，在对柱体进行安装的时候，对竖杆拉动，使得卡合杆收缩在圆孔的内部，将柱体插入橡胶圆环密封垫的内部，使得柱体插入到空心圆柱块的内部，通过第一磁铁块和第二磁铁块的相互吸引，从而可以更好的对柱体进行安装固定，通过松动竖杆，使得拉伸弹簧复位，从而使得卡合杆卡合在卡合孔的内部，可以再次的对柱体进行稳定的固定，在使用上便于对柱体进行安装，降低工作者大量的安装工作量。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视图；

图2为本实用新型的图1中a部分剖视放大图；

图3为本实用新型的空心圆柱块俯视剖视图；

图4为本实用新型的空心圆柱块俯视图。

图中：1、第一灯具；2、候车亭；3、第二灯具；4、雷达感应装置；5、第三灯具；6、柱体；7、滑杆；8、空心管；9、压缩弹簧；10、竖杆；11、拉杆；12、圆孔；13、拉伸弹簧；14、圆板；15、卡合杆；16、第二磁铁块；17、第一磁铁块；18、卡合孔；19、空心圆柱块；20、密封层；21、橡胶圆环密封垫。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：公交车靠站感应式安全警示灯光提醒设备，包括候车亭2和空心圆柱块19，候车亭2共设置有两个，且两个候车亭2的前表面靠近四个拐角处均固定有第一灯具1，两个候车亭2的顶部靠近前侧边缘处沿水平方向均等距固定有四个第二灯具3，第一灯具1和第二灯具3发出的光线为橘黄色，其光线的穿透力更强，传播距离更远，灯光模式为闪烁模式，以便提醒站内候车行人、站外行人以及社会车辆注意安全避让，空心圆柱块19共设置有两个，且两个空心圆柱块19分为位于两个候车亭2的的一侧，空心圆柱块19通过混凝土浇筑固定在地面上，两个空心圆柱块19的内部底面均固定有第一磁铁块17，第一磁铁块17和第二磁铁块16的相互吸引，使得柱体6在安装的时候，可以更加的稳定，两个空心圆柱块19的内表壁靠近顶部边缘处沿圆周方向均等距焊接有多个空心管8，空心管8可以更好的对压缩弹簧9的位置进行固定，使得压缩弹簧9在使用的时候，可以更加的稳定。

多个空心管8的内表壁沿水平方向均焊接有压缩弹簧9，通过压缩弹簧9的恢复力，使得橡胶圆环密封垫21可以紧紧的贴附在柱体6的外表面上，从而可以更好的进行密封处理，防止雨水或杂质进入空心圆柱块19的内部，压缩弹簧9的一端焊接有滑杆7，且滑杆7的一端延伸至空心管8的外部，并且滑杆7的另一端与空心管8的内表壁滑动嵌设，滑杆7可以更好的对压缩弹簧9进行挤压，便于对压缩弹簧9的恢复力进行利用，滑杆7共设置有多个，且分为两组，每组多个滑杆7的一端固定有橡胶圆环密封垫21，滑杆7可以对橡胶圆环密封垫21的位置进行固定，使得橡胶圆环密封垫21在使用的时候，可以更加的稳定，橡胶圆环密封垫21的外表面靠近顶部边缘处沿圆周方向粘附有密封层20，且密封层20的一侧与空心圆柱块19的顶部沿圆周方向粘附，密封层20可以更好的对橡胶圆环密封垫21与空心圆柱块19之间的缝隙进行密封处理，防止雨水及杂质进入到空心圆柱块19的内部，橡胶圆环密封垫21的内表壁滑动嵌设有柱体6，且柱体6的底部固定有第二磁铁块16，并且第二磁铁块16与第一磁铁块17相互吸引贴附，可以更好的对柱体6的位置进行固定，柱体6的前表面靠近固定有两个第三灯具5，第三灯具5发出的光线为橘黄色，其光线的穿透力更强，传播距离更远，灯光模式为闪烁模式，以便提醒站内候车行人、站外行人以及社会车辆注意安全避让，柱体6的一侧外表面靠近顶部边缘处设置有雷达感应装置4，通过雷达感应装置4，可以更好的探测到公交车进站停靠，使得第一灯具1、第二灯具3和第三灯具5发出光线，便于起到警示的作用，空心圆柱块19的两侧内表壁沿竖直中线等距开设有三个圆孔12，圆孔12使得拉伸弹簧13在使用的时候，可以更加的稳定，圆孔12的内表壁沿水平方向焊接有拉伸弹簧13，拉伸弹簧13的一端焊接有圆板14，且圆板14的外侧与圆孔12的内表壁滑动嵌设，圆板14可以更好的对拉伸弹簧13进行挤压，同时圆板14便于对卡合杆15和拉杆11的位置进行固定，圆板14的一侧外表面中心处沿水平方向焊接有卡合杆15，且卡合杆15的一端延伸至空心圆柱块19的内部，圆板14的另一侧外表面中心处沿水平方向焊接有拉杆11，且拉杆11的一端延伸至空心圆柱块19的外部，柱体6的两侧外表面靠近底部边缘处沿竖直方向等距开设有三个卡合孔18，且卡合孔18的内表壁与卡合杆15的一端卡合连接，拉杆11共设置有十二个，且分为四组，每组三个拉杆11的一端焊接有竖杆10，在对柱体6进行安装的时候，对竖杆10拉动，使得拉杆11带动圆板14移动，对拉伸弹簧13挤压，从而使得卡合杆15一部分收缩在圆孔12的内部，将柱体6插入空心圆柱块19的内部后，通过松动竖杆10，使得拉伸弹簧13复位，从而使得卡合杆15与卡合孔18卡合连接，便于对柱体6的位置进行固定，在使用上便于对柱体6进行安装。

在设备使用时，公交车在候车亭2停靠的时候，两侧的雷达感应装置4，探测并确认到公交车已经进站停靠，然后开启柱体6表面以及候车亭2表面的警示灯具，警示灯具的颜色设计为橘黄色，其光线的穿透力更强，传播距离更远，灯光模式为闪烁模式，以便提醒站内候车行人、站外行人以及社会车辆注意安全避让，在对柱体6进行安装的时候，对竖杆10拉动，使得卡合杆15收缩在圆孔12的内部，将柱体6插入橡胶圆环密封垫21的内部，使得柱体6插入到空心圆柱块19的内部，通过第一磁铁块17和第二磁铁块16的相互吸引，从而可以更好的对柱体6进行安装固定，通过松动竖杆10，使得拉伸弹簧13复位，从而使得卡合杆15卡合在卡合孔18的内部，可以再次的对柱体6进行稳定的固定，在使用上便于对柱体6进行安装，降低工作者大量的安装工作量，通过密封层20和橡胶圆环密封垫21，可以更好的对空心圆柱块19进行密封，防止雨水和杂质进入空心圆柱块19的内部，便于对设备进行使用。