一种停车挂架及其充电桩的制作方法

本实用新型涉及充电设备领域，特别是涉及一种停车挂架及其充电桩。

背景技术：

随着科技的不断发展与社会对环保要求的不断提高，电动汽车的市场占用率得到了不断提升，电动汽车与传统燃油汽车不同的是需要利用专门的充电设备进行长时间充电，这就对充电的便利性提出了挑战，最佳的解决方法是车辆在泊车时进行充电。很多停车场或小区为了增加停车位数量，安装有升降式双层停车设备，但是停车设备由于建设较早，很少有带充电功能的，难以满足电动汽车的充电功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种停车挂架及其充电桩，优化传统的停车设备，既方便升降泊车，也方便充电。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种停车挂架，包括前面面板，所述前面面板的左右两边在后侧位置设置翼板；还包括固定在前面面板或翼板上的充电选择开关，两翼板之间铰接有可旋转的绝缘支撑轴，所述绝缘支撑轴上设有一对导电环；还包括传动机构，所述导电环具有推程点和回程点，充电选择开关通过传动机构驱动绝缘支撑轴旋转，从而改变导电环的推程点和回程点的位置。

作为上述方案的改进，相邻两翼板之间设有中间隔板，中间隔板与前面板之间具有间隙从而限定出一条上下贯通的通道。

作为上述方案的改进，相邻两翼板之间设有第二支撑轴，所述第二支撑轴上设有滚轮。

作为上述方案的改进，两所述翼板均包括进一步向后侧隆起的辅助安装平台，绝缘支撑轴铰接在两辅助安装平台之间。

作为上述方案的改进，所述传动机构包括曲柄、传动连杆和弹簧，所述曲柄与绝缘支撑轴的一端固定连接，所述传动连杆的首尾两端分别连接充电选择开关和曲柄的一端，所述弹簧的两端分别连接固定的结构和曲柄的另一端，所述充电选择开关为摇杆。

作为上述方案的改进，还包括固定在前面面板或翼板上的工具箱。

作为上述方案的改进，所述工具箱通过电子锁锁定，所述电子锁通过无线方式连接数据管理平台。

作为上述方案的改进，所述前面面板和两个翼板的下端设有底板，所述底板与前面面板之间、底板与翼板之间以及前面面板与翼板之间均设有加强筋。

一种充电桩，包括外壳，所述外壳内设置如上述的停车挂架。

本实用新型的有益效果：传统的停车台板具备升降的功能，此停车挂架可以安装在停车台板上伴随停车台板的升降而升降，自然地绝缘支撑轴及其导电环也会升降，利用这个特点让导电环分别接触供电设备的正负极，实现整个回路连通充电枪带电；其中推程点和回程点的设置让用于自由选择是否充电，当导电环旋转后，推程点用于接触供电设备，回程点这不会与供电设备连接。整套方案既方便升降泊车，也方便充电。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实施例中停车挂架的背面方向的立体图；

图2是本实施例中停车挂架的侧面的平面图；

图3是本实施例中停车挂架的背面方向的立体图；

图4是本实施例中停车挂架的正面的平面图。

具体实施方式

参照图1至图4，本实用新型为一种停车挂架及其充电桩，停车挂架作为辅助支架，其电能供应仍然从供电设备获取电能。

停车挂架包括前面板、充电选择开关4和传动机构。其中前面面板1的左右两边向后侧弯折形成翼板21，俯视地看，前面面板1和翼板21近似呈u形。为了增加整体的强度，前面面板1与翼板21之间均设有加强筋。

充电选择开关4固定在前面面板1或翼板21上，两翼板21之间铰接有可旋转的绝缘支撑轴51，所述绝缘支撑轴51上设有一对导电环52，两个导电环52分别作为正负极。作为优选，可以根据需要在绝缘支撑轴51上喷不同颜色的油漆来进行区分，红色表示连接直流电源正极或交流电源火线，蓝色表示连接直流电源负极或交流电源零线。

导电环52具有推程点和回程点，充电选择开关4通过传动机构驱动绝缘支撑轴51旋转，从而改变导电环52的推程点和回程点的位置。传统的停车台板具备升降的功能，此停车挂架可以安装在停车台板上伴随停车台板的升降而升降，自然地绝缘支撑轴51及其导电环52也会升降，利用这个特点让导电环52分别接触供电设备的正负极，实现整个回路连通充电枪带电。当导电环52旋转后回程点位于上方时，导电环52不接触供电设备，只有当导电环52旋转后推程点位于上方时，伴随停车台板的升降，导电环52才有机会接触供电设备。

这个方案既可以停普通燃油车，又可以停电动汽车，不改变停车位属性。设置有充电选择开关4，方便选择是否进行充电，又实现了对停车挂架的通断控制，确保了充电安全。

作为优选，导电环52可以为凸轮结构，一边为平面结构，即宽边，另一边为半弧形，即窄边。在其他实施例中，导电环52可以是圆形，但此时需要偏心连接在绝缘支撑轴51上。随着绝缘支撑轴51旋转，上述两个方案都能让导电环52靠近或远离供电设备的正负极。由于导电环52需要经常与供电设备的正负极摩擦，所以导电环52的侧壁需要光滑处理。

作为优选，传动机构包括曲柄81、传动连杆82和弹簧83。所述曲柄81的中间位置与绝缘支撑轴51的一端固定连接，方便施加力矩，此时曲柄81摆动，自然地绝缘支撑轴51旋转一个角度。所述传动连杆82的首尾两端分别连接充电选择开关4和曲柄81的一端，所述弹簧83的两端分别连接固定的结构和曲柄81的另一端，所述充电选择开关4为摇杆。具体参照图2，充电选择开关4摆动，传动连杆82包括两截，先是上下运动然后左右摆动，此时曲柄81摆动。

弹簧83用于复位曲柄81，弹簧83所连接的固定的结构可以是前面面板1或翼板21；也由于弹簧83能够复位连杆，在其他实施例中传动连杆82可以是提供拉力的绳索，或者传动连杆82既包括杆件也包括绳索。

在其他实施例中，传动机构为电子线路，包括电机和控制器。充电旋转开关为按钮结构，当按钮按下后控制器驱动绝缘支撑轴51旋转，从而改变导电环52的方位，或是暴露回程点，或是暴露推程点。

作为优选，相邻两翼板21之间设有中间隔板7，中间隔板7与前面板之间具有间隙从而限定出一条上下贯通的通道，用于隐藏传动链条等。

作为优选，相邻两翼板21之间设有第二支撑轴61，所述第二支撑轴61上设有滚轮62，该方案用于挂架在停车机立柱上升降时进行导向，同时起到力学支撑作用。

作为优选，两翼板21均在向后侧设置辅助安装平台22，辅助安装平台22为槽钢结构，辅助安装平台22与翼板21焊接成一体，绝缘支撑轴51铰接在两辅助安装平台22之间。

前面面板1和两个翼板21的下端设有底板3，底板3也近似u形结构，底板3上设有多个便于与停车台板连接的孔位。整个停车挂架为左右对称的结构，多采用钢板和槽钢结构焊接组成，制作方便，改造传统的停车台板方便。

为了进一步增加整体的强度，底板3与前面面板1之间和底板3与翼板21之间也合理设置加强筋。

作为优选，前面面板1或翼板21上设有工具箱9，工作箱一般与充电选择开关4分别布置在左右两侧。工具箱9用于存放不同规格的充电枪，以便通过用户自行更换充电枪，实现对不同品牌的电动汽车进行充电。工具箱9安装在挂架靠建筑物墙体的一侧，便于隐藏。

作为优选，所述工具箱9通过电子锁锁定，所述电子锁通过无线方式连接数据管理平台。充电枪通过电子锁平时锁在工具箱9内，避免无关人员动用，必须要通过微信扫码，用户数据传递到数据管理平台且确认后才可以打开电子锁更换充电枪，而且还需要将环下的充电枪放回工具箱9，锁好后，才能得到数据管理平台的确认，否则超过一定时间，将按照非法占用设备进行收费处罚。

一种充电桩，包括外壳，所述外壳内设置如上述的停车挂架。

停车充电流程：

当车主停车时，先将电动汽车在停车机专用停车台板上停好后，取下停车挂架上的充电枪并插入电动汽车充电接口，固定好，同时将充电选择开关4推到上位，并通过外界工具固定充电选择开关4，传动机构带动曲柄81转动，自然地绝缘支撑轴51和导电环52转动；然后启动停车机上升停车，当停车台板上升触碰到停车机升降立柱上的上端限位开关后，停车台板和停车挂架停止上升，导电环52的推程点与供电设备的导电片接触且保持有一定的压力，确保紧密接触，形成导通充电回路。待停车所有程序动作完成后，停车设备的plc控制器延时5～15秒后输出控制信号使充电通断控制继电器导通，供电设备上的导电板带电，并开始对电动汽车进行充电，充电站的计费系统自动进行计费。

当车主需要取车时，按动停车机上的取车按钮，则停车机plc控制系统首先输出控制信号断开充电通断控制继电器，使系统停止充电，然后再执行取车程序，降下停车台板，当停车台板下降并接触到下端限位开关后，则取停车机plc控制系统完成取车程序执行，车主取下充电枪并在停车挂架上放置好后，拉下充电选择开关4，然后开走电动汽车；在拉簧的作用下，曲柄81复位，使导电环52恢复到初始设计位置，回程点保持竖直的不充电默认状态，即使停车挂架上升，导电环52无法与供电设备上的导电片接触。

当车主仅需要停车而不需要充电，或者是燃油车停放时，一方面，车主不需要取下放置在停车挂架上的充电枪，另一方面，将充电选择开关4手柄拉到下位，则即使停车台板上升停车，因为传动机构没有转动曲柄81，导电环52的回程点保持竖直状态，停车挂架上升后，导电环52与供电设备上的导电片之间存在较大的设计间隙，没有接触，不能形成电流回路，充电枪是不带电的，从而确保了停车安全。

更换充电枪流程：如果车主的电动汽车与所停车位上个充电枪型号无法匹配，则可以通过更换存储在工具箱9中其他类型充电枪来完成停车充电。

当然，本设计创造并不局限于上述实施方式，上述各实施例不同特征的组合，也可以达到良好的效果。熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。