本实用新型属于公路工程防护设备技术领域,尤其涉及一种公路工程用防护栏的固定机构。
背景技术:
公路工程,指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作,公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施,以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
公路工程在施工阶段会使用到防护栏对施工场地进行防护,增加了施工过程中的安全性,现有技术存在的问题是:公路工程用防护栏在安装固定的过程中通常使用简易的弯曲铁条和铁管插接进行固定,不仅固定程度低,容易晃动,而且在拆卸的过程中需要从一个方向逐个拆除,降低了路工程用防护栏的固定机构的实用性,不便于使用者使用。
技术实现要素:
针对现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种公路工程用防护栏的固定机构,具备安装拆卸便捷的优点,解决了现有公路工程用防护栏在安装固定的过程中通常使用简易的弯曲铁条和铁管插接进行固定,不仅固定程度低,容易晃动,而且在拆卸的过程中需要从一个方向逐个拆除的问题。
本实用新型是这样实现的,一种公路工程用防护栏的固定机构,包括第一栏体,所述第一栏体的左侧和右侧分别设置有第二栏体和第三栏体,所述第一栏体左侧和右侧的顶部均固定连接有定位机构,所述第一栏体和第三栏体的左侧均固定连接有外壳,所述外壳的内腔固定连接有固定板,所述固定板的顶部和底部均固定连接有弹簧,两个弹簧相反的一侧均固定连接有移动板,所述移动板的前侧固定连接有拉杆,所述拉杆的前侧延伸至外壳的前侧,两个移动板相反的一侧均固定连接有限位杆,所述第一栏体和第二栏体右侧的顶部均固定连接有第一插杆,所述第三栏体和第一栏体左侧的底部均固定连接有第二插杆。
作为本实用新型优选的,所述定位机构包括固定块,所述固定块的右侧分别与第一栏体和第三栏体固定连接,所述固定块的底部固定连接有滑块,所述滑块的表面活动连接有安装块,所述安装块的左侧分别与第一栏体和第二栏体固定连接。
作为本实用新型优选的,所述安装块的顶部开设有与滑块配合使用的滑槽,所述滑块靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触。
作为本实用新型优选的,所述外壳内壁前侧的顶部和底部均开设有与拉杆配合使用的拉孔,所述拉杆的前侧穿过拉孔并延伸至外壳的前侧。
作为本实用新型优选的,所述外壳内壁的顶部和底部均开设有与限位杆配合使用的通孔,所述第一插杆和第二插杆靠近外壳的一侧均开设有与限位杆配合使用的限位孔,所述限位杆远离移动板的一侧穿过通孔并延伸至限位孔的内腔。
作为本实用新型优选的,所述第一栏体和第三栏体左侧的顶部均开设有与第一插杆配合使用的第一插槽,所述第一栏体和第二栏体右侧的底部均开设有与第二插杆配合使用的第二插槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型通过设置限位杆、限位孔、第一插杆、第一插槽、第二插杆、第二插槽和定位机构的配合使用,通过限位杆穿过限位孔,可以对第一栏体的位置进行固定,通过第一插杆插入第一插槽,第二插杆插入第二插槽,可以提高安装第一栏体时的速度,通过定位机构的使用,实现了定位安装固定第一栏体的目的,解决了现有公路工程用防护栏在安装固定的过程中通常使用简易的弯曲铁条和铁管插接进行固定,不仅固定程度低,容易晃动,而且在拆卸的过程中需要从一个方向逐个拆除的问题,该公路工程用防护栏的固定机构,具备安装拆卸便捷的优点,值得推广。
本实用新型通过设置定位机构,能够使第一栏体在安装时实现了定位安装的目的,提高了安装时的速度,同时也增加了安装过程中的准确性。
本实用新型通过设置滑槽,能够使滑块插入滑槽并移动,从而达到了定位安装第一栏体的目的,保证了第一栏体在安装后不会出现晃动的现象。
本实用新型通过设置拉孔,使用者拉动拉杆穿过拉孔并带动移动板移动,减少了拉杆与外壳产生的摩擦力,提高了拉杆移动时的速度,使用者拉动拉杆省时省力。
本实用新型通过设置通孔和限位孔,能够使限位杆穿过通孔和限位孔对第一栏体的位置进行固定,避免了第一栏体在安装后出现晃动不稳的现象。
本实用新型通过设置第一插槽和第二插槽,能够使第一插杆和第二插杆分别插入第一插槽和第二插槽,不仅提高了第一栏体安装后的稳固性,而且也提高了第一栏体安装时的速度。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图;
图2是本实用新型实施例提供拉孔与拉杆的连接示意图;
图3是本实用新型实施例提供滑块与滑槽的连接示意图;
图4是本实用新型实施例提供外壳的主视剖视图。
图中:1、第一栏体;2、第二栏体;3、第三栏体;4、定位机构;401、固定块;402、滑块;403、安装块;5、外壳;6、固定板;7、弹簧;8、移动板;9、拉杆;10、限位杆;11、第一插杆;12、第二插杆;13、滑槽;14、拉孔;15、通孔;16、限位孔;17、第一插槽;18、第二插槽。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素:
、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图4所示,本实用新型实施例提供的一种公路工程用防护栏的固定机构,包括第一栏体1,第一栏体1的左侧和右侧分别设置有第二栏体2和第三栏体3,第一栏体1左侧和右侧的顶部均固定连接有定位机构4,第一栏体1和第三栏体3的左侧均固定连接有外壳5,外壳5的内腔固定连接有固定板6,固定板6的顶部和底部均固定连接有弹簧7,两个弹簧7相反的一侧均固定连接有移动板8,移动板8的前侧固定连接有拉杆9,拉杆9的前侧延伸至外壳5的前侧,两个移动板8相反的一侧均固定连接有限位杆10,第一栏体1和第二栏体2右侧的顶部均固定连接有第一插杆11,第三栏体3和第一栏体1左侧的底部均固定连接有第二插杆12。
参考图3,定位机构4包括固定块401,固定块401的右侧分别与第一栏体1和第三栏体3固定连接,固定块401的底部固定连接有滑块402,滑块402的表面活动连接有安装块403,安装块403的左侧分别与第一栏体1和第二栏体2固定连接。
采用上述方案:通过设置定位机构4,能够使第一栏体1在安装时实现了定位安装的目的,提高了安装时的速度,同时也增加了安装过程中的准确性。
参考图3,安装块403的顶部开设有与滑块402配合使用的滑槽13,滑块402靠近滑槽13内壁的一侧与滑槽13的内壁接触。
采用上述方案:通过设置滑槽13,能够使滑块402插入滑槽13并移动,从而达到了定位安装第一栏体1的目的,保证了第一栏体1在安装后不会出现晃动的现象。
参考图2,外壳5内壁前侧的顶部和底部均开设有与拉杆9配合使用的拉孔14,拉杆9的前侧穿过拉孔14并延伸至外壳5的前侧。
采用上述方案:通过设置拉孔14,使用者拉动拉杆9穿过拉孔14并带动移动板8移动,减少了拉杆9与外壳5产生的摩擦力,提高了拉杆9移动时的速度,使用者拉动拉杆9省时省力。
参考图4,外壳5内壁的顶部和底部均开设有与限位杆10配合使用的通孔15,第一插杆11和第二插杆12靠近外壳5的一侧均开设有与限位杆10配合使用的限位孔16,限位杆10远离移动板8的一侧穿过通孔15并延伸至限位孔16的内腔。
采用上述方案:通过设置通孔15和限位孔16,能够使限位杆10穿过通孔15和限位孔16对第一栏体1的位置进行固定,避免了第一栏体1在安装后出现晃动不稳的现象。
参考图4,第一栏体1和第三栏体3左侧的顶部均开设有与第一插杆11配合使用的第一插槽17,第一栏体1和第二栏体2右侧的底部均开设有与第二插杆12配合使用的第二插槽18。
采用上述方案:通过设置第一插槽17和第二插槽18,能够使第一插杆11和第二插杆12分别插入第一插槽17和第二插槽18,不仅提高了第一栏体1安装后的稳固性,而且也提高了第一栏体1安装时的速度。
本实用新型的工作原理:
在使用时,使用者需要对第一栏体1进行固定安装时,拉动拉杆9,拉杆9带动移动板8移动,移动板8带动弹簧7发生弹性形变,移动板8带动限位杆10进入外壳5的内腔,将第一插杆11和第二插杆12分别插入第一插槽17和第二插槽18,同时滑块402插入滑槽13并滑动,直至第一插杆11和第二插杆12分别插入第一插槽17和第二插槽18停止不动,松开拉杆9,弹簧7带动移动板8移动,移动板8带动限位杆10穿过通孔15和限位孔16,完成对第一栏体1的固定安装,提高了公路工程用防护栏的固定机构的实用性,便于使用者使用。
综上所述:该公路工程用防护栏的固定机构,通过设置限位杆10、限位孔16、第一插杆11、第一插槽17、第二插杆12、第二插槽18和定位机构4的配合使用,通过限位杆10穿过限位孔16,可以对第一栏体1的位置进行固定,通过第一插杆11插入第一插槽17,第二插杆12插入第二插槽18,可以提高安装第一栏体1时的速度,通过定位机构4的使用,实现了定位安装固定第一栏体1的目的,解决了现有公路工程用防护栏在安装固定的过程中通常使用简易的弯曲铁条和铁管插接进行固定,不仅固定程度低,容易晃动,而且在拆卸的过程中需要从一个方向逐个拆除的问题,该公路工程用防护栏的固定机构,具备安装拆卸便捷的优点,值得推广。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。