寒地被动便携式保温节能车库的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种寒地被动便携式保温节能车库。

背景技术：
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冬季的气温很低车辆停在露天会使机油凝固、电瓶电不足等现象使得打火缓慢，严重造成车辆不能启动，而由于各种原因各种车辆会停在露天，这时一种占地面积小，保温效果好、造价低的车库成为人们的首选。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种保温效果好，防水效果好的、占地面积小的、方便开启的寒地被动便携式保温节能车库。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种寒地被动便携式保温节能车库，方形底框1，所述的方形底框1的中部设置支撑框ⅰ2与支撑框ⅱ3，所述的支撑框ⅰ2与支撑框ⅱ3的竖边之间设置横向连接杆4，所述的横向连接杆4与支撑框ⅰ2与支撑框ⅱ3的竖边之间还连接成十字交叉的斜杆ⅰ5与斜杆ⅱ6，所述的斜杆ⅰ5的底端与所述支撑框ⅱ3连接，所述的斜杆ⅱ6与所述支撑框ⅰ2连接，

所述的支撑框ⅰ2的下端连接梯形板7，所述的梯形板7上设置关节轴承ⅰ8、关节轴承ⅱ9、关节轴承ⅲ10、关节轴承ⅳ11与关节轴承ⅴ12，所述的关节轴承ⅰ8连接支撑框ⅲ13，所述的关节轴承ⅱ9连接支撑框ⅳ14，所述的关节轴承ⅲ10连接支撑框ⅴ15，所述的关节轴承ⅳ11连接支撑框ⅵ16，所述的关节轴承ⅴ12连接支撑框ⅶ17，

所述的支撑框ⅱ3的后端设置支撑框ⅷ18、支撑框ⅸ19、支撑框ⅹ20与支撑框ⅺ21，所述的支撑框ⅷ18通过关节轴承ⅵ22连接方形底框1，所述的支撑框ⅸ19通过关节轴承ⅶ33连接方形底框1，所述的支撑框ⅹ20通过关节轴承ⅷ23连接方形底框1，所述的支撑框ⅺ21通过关节轴承ⅸ24连接方形底框1，

所述的横向连接杆4的上端设置摇柄25，所述的摇柄25上的巻线轴的钢丝线26连接滑轮ⅰ27与滑轮ⅱ28，所述的钢丝线26通过滑轮ⅰ27连接支撑框ⅲ13、支撑框ⅳ14、支撑框ⅴ15、支撑框ⅵ16与支撑框ⅶ17，

所述的滑轮ⅱ28也通过钢丝线26连接支撑框ⅲ13、支撑框ⅳ14、支撑框ⅴ15、支撑框ⅵ16与支撑框ⅶ17，

所述的滑轮ⅰ27的结构与滑轮ⅱ28的结构相同，

所述的支撑框ⅲ13与支撑框ⅳ14还连接弹簧ⅰ29，所述的支撑框ⅳ14与支撑框ⅴ15还连接弹簧ⅱ30，所述的支撑框ⅲ13与支撑框ⅳ14还连接弹簧ⅰ29，所述的支撑框ⅴ15与支撑框ⅵ16还连接弹簧ⅲ31，所述的支撑框ⅵ16与支撑框ⅶ17还连接弹簧ⅳ32。

所述的寒地被动便携式保温节能车库，所述的支撑框ⅰ2、支撑框ⅱ3、支撑框ⅲ13、支撑框ⅳ14、支撑框ⅴ15、支撑框ⅵ16、支撑框ⅶ17、支撑框ⅷ18、支撑框ⅸ19、支撑框ⅹ20与支撑框ⅺ21上覆盖蒙皮结构，所述的蒙皮结构为外层的玻纤36与材料锡37压至一体成型。

有益效果：

1.本实用新型摇柄配合滑轮、钢丝线与弹簧使支撑框ⅲ、支撑框ⅳ、支撑框ⅴ、支撑框与支撑框ⅶ，开启，可使入车辆，且摇柄设计方便力量小的人使用。

2.本实用新型的蒙皮结构不仅保温效果好，且防水，使融化的雪水不能进入车库内，保证车辆的干燥。

3.本实用新型的双道弹簧设计使摇柄摇起的速度增加，使用稳定性增加。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型骨架结构示意图。

附图3是本实用新型弹簧与支撑框之间的连接关系示意图。

附图4是本实用新型滑轮在支撑框ⅰ的位置关系示意图。

附图5是本实用新型摇柄与滑轮的位置关系示意图。

附图6是本实用新型的蒙皮结构剖视图。

附图7是本实用新型的太阳能板电路硬件连接图。

附图8是本实用新型的定时器电路连接图。

具体实施方式：

一种寒地被动便携式保温节能车库，方形底框1，所述的方形底框1的中部设置支撑框ⅰ2与支撑框ⅱ3，所述的支撑框ⅰ2与支撑框ⅱ3的竖边之间设置横向连接杆4，所述的横向连接杆4与支撑框ⅰ2与支撑框ⅱ3的竖边之间还连接成十字交叉的斜杆ⅰ5与斜杆ⅱ6，所述的斜杆ⅰ5的底端与所述支撑框ⅱ3连接，所述的斜杆ⅱ6与所述支撑框ⅰ2连接，

所述的支撑框ⅰ2的下端连接梯形板7，所述的梯形板7上设置关节轴承ⅰ8、关节轴承ⅱ9、关节轴承ⅲ10、关节轴承ⅳ11与关节轴承ⅴ12，所述的关节轴承ⅰ8连接支撑框ⅲ13，所述的关节轴承ⅱ9连接支撑框ⅳ14，所述的关节轴承ⅲ10连接支撑框ⅴ15，所述的关节轴承ⅳ11连接支撑框ⅵ16，所述的关节轴承ⅴ12连接支撑框ⅶ17，

所述的支撑框ⅱ3的后端设置支撑框ⅷ18、支撑框ⅸ19、支撑框ⅹ20与支撑框ⅺ21，所述的支撑框ⅷ18通过关节轴承ⅵ22连接方形底框1，所述的支撑框ⅸ19通过关节轴承ⅶ22连接方形底框1，所述的支撑框ⅹ20通过关节轴承ⅷ23连接方形底框1，所述的支撑框ⅺ21通过关节轴承ⅸ24连接方形底框1，

所述的横向连接杆4的上端设置摇柄25，所述的摇柄25上的巻线轴的钢丝线26连接滑轮ⅰ27与滑轮ⅱ28，所述的钢丝线26通过滑轮ⅰ27连接支撑框ⅲ13、支撑框ⅳ14、支撑框ⅴ15、支撑框ⅵ16与支撑框ⅶ17，

所述的滑轮ⅱ28也通过钢丝线26连接支撑框ⅲ13、支撑框ⅳ14、支撑框ⅴ15、支撑框ⅵ16与支撑框ⅶ17，

所述的滑轮ⅰ27的结构与滑轮ⅱ28的结构相同，

所述的支撑框ⅲ13与支撑框ⅳ14还连接弹簧ⅰ29，所述的支撑框ⅳ14与支撑框ⅴ15还连接弹簧ⅱ30，所述的支撑框ⅲ13与支撑框ⅳ14还连接弹簧ⅰ29，所述的支撑框ⅴ15与支撑框ⅵ16还连接弹簧ⅲ31，所述的支撑框ⅵ16与支撑框ⅶ17还连接弹簧ⅳ32。

所述的寒地被动便携式保温节能车库，所述的滑轮ⅱ28上也连接一组弹簧。

所述的寒地被动便携式保温节能车库，所述的支撑框ⅰ2、支撑框ⅱ3、支撑框ⅲ13、支撑框ⅳ14、支撑框ⅴ15、支撑框ⅵ16、支撑框ⅶ17、支撑框ⅷ18、支撑框ⅸ19、支撑框ⅹ20与支撑框ⅺ21上覆盖蒙皮结构，所述的蒙皮结构为外层的玻纤36与材料锡37压至一体成型。

所述的滑轮ⅰ27与摇柄25之间设置过渡轮34。

进一步的，所述的蒙皮结构上设置光伏太阳能板，所述的光伏太阳能板通过dc/ac转换器将电能存储至蓄电池，所述的光伏太阳能板通过控制器将电能存储至蓄电池，所述的控制器还将电能传输至逆变器，所述的逆变器将电能传输至交流负载，所述的蓄电池将电能传输至直流负载，所述的蓄电池放置在车库内，所述的蓄电池为加热器35供电；

所述的加热器35通过定时器连接蓄电池，所述的加热器35设置在支撑框ⅰ2、支撑框ⅴ15与支撑框ⅹ20。

所述的定时器为555定时器。

骨架荷载抗剪力计算：

(一)雪荷载：基本雪压s0＝0.45kn/m²。对于单跨双破钢支撑破角α＝5°42'38"，μr＝1.0，雪荷载标准值sk＝μrs0＝0.45kn/m²。

(二)风荷载标准值

按《门式刚轻钢结构技术规程》cecs102：2002附录a的规定计算。

基本风压ω0＝1.05×0.45kn/m²，底面粗糙度类别为b类；风荷载高度变化系数按《建筑结构荷载规范》(gb50009-2001)的规定采用，当高度小于10m时，按10m高度处的数值采用，μz＝1.0。风荷载体型系数μs；

(三)验算钢架在风荷载作用下的侧移μ，

ic＝ib＝28181cm⁴，ζt＝ic1/hib＝2600/2100

钢架柱顶等效水平力按下式计算：

h＝0.67w＝0.67×13.56＝9.09kn

其中w＝(ω1+ω4)·h＝(0.71+1.55)×6.0＝13.56kn

满足要求。

(四)钢架柱的验算

抗剪验算：

柱截面的最大剪力为vmax＝32.21kn

仅考虑支座加劲肋，

fv＝125n/mm²

vu＝hwtwfv＝426×8×125＝426.0kn

vmax＝32.21kn<vu，满足要求。

(五)螺栓群的抗剪力：

最排外一个螺栓的抗剪、抗拉力：

满足要求。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。