一种垂直循环立体车库内外导轨结构的制作方法

本实用新型属于立体车库导轨技术领域，具体涉及一种垂直循环立体车库内外导轨结构。

背景技术：

目前市场内的垂直循环立体车库内外导轨结构，大多数采用的是内外导轨与主体框架焊成一体的方式进行固定连接，且内导轨采用薄板无加强筋，在焊接和使用过程中，圆弧容易变形，当设备运行时，大链条在内半圆形导轨与外导轨形成的半圆形导轨和直线导轨内以椭圆形轨迹进行运动，完成后续的取车和存车；随着时间的推移，内导轨会产生磨损，损坏后需要对内导轨进行更换，在更换内导轨时，需对内外导轨进行切割并补焊，成本巨大并且维修周期较长。因此，本实用新型中所提出的结构采用可拆卸的方式安装，内外导轨均设有加强筋和过渡搭接接头，相对其他结构，在维护和强度方面均有很大提高。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种垂直循环立体车库内外导轨结构，包括：

主体框架，其上对称设置有直导轨i和直导轨ii，所述主体框架的底端上设置有支撑板件；

半圆形内导轨和半圆形外导轨，所述半圆形内导轨可拆卸连接在主体框架上，所述半圆形外导轨可拆卸连接在支撑板件上，所述半圆形内导轨上设置有加强筋i，所述半圆形外导轨上设置有加强筋ii，所述半圆形内导轨的端部与直导轨i的端部相互贴合，所述半圆形外导轨的端部和直导轨ii的端部相互贴合，所述半圆形内导轨和半圆形外导轨相互构成弧形轨道，所述直导轨i和直导轨ii相互构成直线轨道，所述直线轨道和弧形轨道相互连通，所述直线轨道和弧形轨道内设置有大链条；

可转动的拨叉件，其位于主体框架内，所述拨叉件上对称设置有用于拨动大链条的卡轮槽。

优选的是，所述半圆形内导轨与主体框架的可拆卸连接方式为：所述半圆形内导轨和主体框架的相对位置上均设置有多个相匹配的第一螺纹孔，所述半圆形内导轨与主体框架通过螺钉可拆卸连接。

优选的是，所述半圆形内导轨与主体框架的螺纹孔之间对称设置有支撑块和中空支撑柱，所述支撑块包括：一体成型设置的固定板和工型块，所述固定板上对称设置有通孔，所述工型块位于固定板的中部。

优选的是，所述半圆形外导轨与支撑板件的可拆卸连接方式为：所述半圆形外导轨和支撑板件的相对位置上均设置有多个相匹配的第二螺纹孔，所述半圆形外导轨与支撑板件通过螺钉可拆卸连接。

优选的是，所述半圆形内导轨端部与直导轨i端部相互贴合的方式为：所述半圆形内导轨和直导轨i的端部均设置有相互配合的接头台阶i，所述半圆形内导轨和直导轨i通过接头台阶i相互搭接。

优选的是，所述半圆形外导轨端部与直导轨ii端部相互贴合的方式为：所述半圆形外导轨和直导轨ii的端部均设置有相互配合的接头台阶ii，所述半圆形外导轨和直导轨ii通过接头台阶ii相互搭接。

优选的是，所述半圆形内导轨上设置有用于避让拨叉件的避让圆弧，所述避让圆弧两端与加强筋i一体成型连接。

优选的是，所述半圆形外导轨上设置有用于避让拨叉件的过渡缺口。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、采用可拆卸连接的方式进行安装，拆卸方便，能够实现快速的维修保养，提高工作效率。

2、可更换的内导轨和外导轨与直导轨均采用搭接的方式连接，贴合紧密，能保证导轨间的连接更加稳定。

3、在内外导轨上均设置加强筋，增加导轨的结构强度，增加使用寿命。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明：

图1为本实用新型提供的结构正视图；

图2为本实用新型提供的主体框架与支撑块和中空支撑柱的位置分布图；

图3为本实用新型提供的半圆形内导轨与支撑块和中空支撑柱的位置分布图；

图4为本实用新型提供的半圆形内导轨与直导轨i、半圆形外导轨与直导轨ii连接示意图；

图5为本实用新型提供的半圆形内导轨正视图；

图6为本实用新型提供的半圆形内导轨后视图；

图7为本实用新型提供的半圆形内导轨正视图；

图8为本实用新型提供的半圆形外导轨后视图；

图9为本实用新型提供的支撑块结构示意图；

图10为本实用新型提供的中空支撑柱结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-10示出的一种垂直循环立体车库内外导轨结构，包括：

主体框架1，其上对称设置有直导轨i2和直导轨ii3，所述主体框架1的底端上设置有支撑板件4；

半圆形内导轨5和半圆形外导轨6，所述半圆形内导轨5可拆卸连接在主体框架1上，所述半圆形外导轨6可拆卸连接在支撑板件4上，所述半圆形内导轨5上设置有加强筋i51，所述半圆形外导轨6上设置有加强筋ii61，所述半圆形内导轨5的端部与直导轨i2的端部相互贴合，所述半圆形外导轨6的端部和直导轨ii3的端部相互贴合，所述半圆形内导轨5和半圆形外导轨6相互构成弧形轨道71，所述直导轨i2和直导轨ii3相互构成直线轨道72，所述直线轨道72和弧形轨道71相互连通，所述直线轨道72和弧形轨道71内设置有大链条8；

可转动的拨叉件9，其位于主体框架1内，所述拨叉件9上对称设置有用于拨动大链条8的卡轮槽91。

在这种技术方案中，当车库处于工作状态时，进行取车和存车，与拨叉件9相连的传动轴(未示出)带动拨叉件9旋转，拨叉件9通过卡轮槽91给予位于弧形轨道7内的大链条8拨动力，使得大链条8在直线轨道72和弧形轨道71内运动，此时，循环的大链条8的运动轨迹为椭圆，通过大链条的旋转，使得存放车辆的平台进行相应的移动，完成取车或存车；在安装时，将支撑板件4、直导轨i2和直导轨ii3焊接在主体框架1上；当半圆形内导轨5损坏需要更换时，将已损坏的半圆形内导轨5拆下，将更换后的新的半圆形内导轨5紧固在主体框架1上，并保证半圆形内导轨5的端部紧贴直导轨i2的端部后，当半圆形外导轨6损坏后，采用相同的方式进行更换，在对半圆形内导轨5和半圆形外导轨6安装时，配合使用调整垫，使得半圆形内导轨5和半圆形外导轨6与直导轨的面相互齐平。其中，在半圆形内导轨5上设置的加强筋i51和半圆形外导轨6上设置的加强筋ii61，能够增大导轨的结构强度，避免拨叉件拨动大链条8时，因大链条8上滚轮挤压而损坏半圆形内导轨5和半圆形外导轨6，可以增大维修保养的时间间隔。

在上述技术方案中，所述半圆形内导轨5与主体框架1的可拆卸连接方式为：所述半圆形内导轨5和主体框架1的相对位置上均设置有多个相匹配的第一螺纹孔52，所述半圆形内导轨5与主体框架1通过螺钉可拆卸连接。采用这种方式，通过螺钉将半圆形内导轨可拆卸连接主体框架上，方便拆卸与连接，能够大大提升工作效率。

在上述技术方案中，所述半圆形内导轨5与主体框架1的第一螺纹孔52之间对称设置有支撑块11和中空支撑柱12，所述支撑块11包括：一体成型设置的固定板111和工型块112，所述固定板111上对称设置有通孔113，所述工型块112位于固定板111的中部。采用这种方式，设置的支撑块和中空支撑柱能够对半圆形内导轨起到支撑和垫高的作用，用于固定半圆形内导轨与主体框架的螺钉分别穿过固定板上的通孔和中空支撑柱，可以提高连接部位的结构强度，且可以保证半圆形内导轨与半圆形外导轨件保持在同一平面上。

在上述技术方案中，所述半圆形外导轨6与支撑板件4的可拆卸连接方式为：所述半圆形外导轨6和支撑板件4的相对位置上均设置有多个相匹配的第二螺纹孔62，所述半圆形外导轨6与支撑板件4通过螺钉可拆卸连接。采用这种方式，通过螺钉将半圆形外导轨可拆卸连接支撑板件上，方便拆卸与连接，能够大大提升工作效率。

在上述技术方案中，所述半圆形内导轨5端部与直导轨i2端部相互贴合的方式为：所述半圆形内导轨5和直导轨i2的端部均设置有相互配合的接头台阶i21，所述半圆形内导轨5和直导轨i2通过接头台阶i21相互搭接。采用这种方式，将接头位置设置为台阶，并相互搭接，能够保证连接紧密，保证半圆形内导轨和直导轨i的连接端面的齐平。

在上述技术方案中，所述半圆形外导轨6端部与直导轨ii3端部相互贴合的方式为：所述半圆形外导轨6和直导轨ii3的端部均设置有相互配合的接头台阶ii31，所述半圆形外导轨6和直导轨ii3通过接头台阶ii31相互搭接。采用这种方式，将接头位置设置为台阶，并相互搭接，能够保证连接紧密，保证半圆形外导轨和直导轨ii的连接端面的齐平。

在上述技术方案中，所述半圆形内导轨5上设置有用于避让拨叉件9的避让圆弧53，所述避让圆弧53两端与加强筋i51一体成型连接。采用这种方式，在半圆形内导轨上设置过渡缺口，避免拨叉件在旋转的过程中，与半圆形内导轨发生触碰，减小磨损，增长使用寿命。

在上述技术方案中，所述半圆形外导轨6上设置有用于避让拨叉件9的过渡缺口63。采用这种方式，在半圆形外导轨上设置过渡缺口，避免拨叉件在旋转的过程中，与半圆形外导轨发生触碰，减小磨损，增长使用寿命。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的垂直循环立体车库内外导轨结构的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。