一种二轮车辆立体停车架的制作方法

1.本实用新型涉及二轮车辆停车设备领域，特别涉及一种二轮车辆立体停车架。


背景技术：

2.随着我国经济和工业的迅速发展，拥有电动车的家庭越来越多，而与此相对应的是停车状况的尴尬,以及电动车因乱充电引发的事故。停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通(车辆停放状态)问题，静态交通是相对于动态交通(车辆行驶状态)而存在的一种交通形态，二者相互联系，互相影响。特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，再加上我国人口基数大，很多居民小区停车库只能够让机动车停放。目前为止，国内外也出现了一些立体停车库，立体车库外观设计按形状分类，它可以分为圆型、方型、其他形状等。公开号为cn108979223a的中国发明公开了一种垂直循环式自行车停车装置，属于自行车停放技术领域。所述垂直循环式自行车停车装置，包括框架和车架组，链条定位轨道竖直设置，且与框架第一侧壁的内壁连接，第一链轮设置在链条定位轨道上部的半封闭圆孔内，第二链轮设置在链条定位轨道下部的半封闭圆孔内，所述第一链轮和第二链轮同时与链条连接，链条定位轨道远离框架第一侧壁的一侧设置有半封闭式轨道，半封闭式轨道与链条定位轨道平行设置，与框架第一侧壁相对一侧的侧壁内壁上对称地设置有相同的第一链轮、第二链轮、链条、链条定位轨道和半封闭式轨道。所述垂直循环式自行车停车装置，将智能控制与机械装置相结合，实现双出入口存取自行车，但对需要充电的二轮车无法实现很好的稳定停车功能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种二轮车辆立体停车架，通过设置稳定装置，能够有效解决现有停车装置不能稳定停放和取出车辆的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种二轮车辆立体停车架，包括支架；停车板，所述停车板连接在支架上，所述支架底部一侧设有驱动装置，用于驱动停车板沿环形轨道转动；稳定装置，用于固定停放在停车板上的车辆；其中：所述支架包括外支架和内支架，所述内支架底部设有一横杆，所述外支架支撑在停车板外部的两侧，通过所述驱动装置与内支架连接；所述稳定装置安装在一侧的外支架上，包括固定在所述外支架上的第一电机，所述第一电机通过丝杆连接有支撑架，所述支撑架上固定安装有磁铁，用于吸附横杆使停车板处于静止状态，所述磁铁在支撑架上的高度与横杆转动至最低位置相同，在需要停车和取车时，设置的稳定装置能够使停车板不会产生摇晃和翻转，保证了停车架的安全性。
6.优选的，所述稳定装置还包括限位机构，所述限位机构包括挡板，所述挡板一端固定安装在外支架上，另一端面上固定有挡块，用于限制磁铁运动时产生的偏移，当磁铁吸附在横杆上时，经过多次的使用，磁铁和丝杆的位置可能会产生偏移，因此增加了限位机构中的挡块，有效的限制了磁铁吸附的位置，提高了停车架的实用性。
7.进一步的，所述磁铁为永磁铁；或者所述磁铁为电磁铁，永磁铁不需要通电即可吸附横杆，电磁铁通电后可产生更强的磁性，进一步增加停车板的稳定性。
8.优选的，所述驱动系统包括第二电机，所述第二电机通过驱动轴连接有小齿轮，所述小齿轮通过齿轮啮合连接有设置于外支架内侧的环形链条，所述环形链条顶部通过固定在外支架上的大齿轮转动连接在外支架上，所述环形链条上固定有用于带动停车板转动的连接板，环形链条和连接板配合使停车板能够在外支架内侧沿环形转动，在空间上增加了停放车辆的容量。
9.进一步的，所述连接板的一端固定连接在环形链条上，另一端转动连接在内支架顶部，用于带动停车板转动，连接板固定在环形链条上，在内支架沿环形轨道运动高度产生变化时会一直保持水平方向，停放在停车板上的车辆不会翻倒，保证了停车架的稳定性。
10.进一步的，所述连接板的数量为5个，等距设置在环形链条上，连接板的数量等于停车板的数量，连接板的数量还可为6个、7个等，按需要增加减少来控制停车架上可容纳的停车数。
11.优选的，所述停车板上还设有充电装置，包括滑线，所述滑线通过凹型卡子固定在外支架上，所述滑线电连接有电刷，所述电刷固定在停车板上，通过电刷滑线结合的方式可对电磁铁和车辆供电，环保无污染，提高了停车架的便捷性。
12.优选的，所述停车板上设有用于防止车辆倾斜的前停车架和导槽板，所述停车板上还设有用于固定车辆的后轮弹性挡板装置，通过导槽板的引导，车辆能够顺利进入前停车架，卡住车辆的前轮，保持稳定，对于后轮，设置了后轮弹性挡板装置限制后轮的移动，前后结合稳定的保证车辆不会侧翻等情况。
13.进一步的，所述后轮弹性挡板装置包括底座，所述底座内部设有通槽，所述通槽底部通过弹性件固定连接有挡轮板，所述挡轮板上下均设有滑轮，所述通槽上下设有与滑轮匹配的滑槽，挡轮板弹性设置在底座内，车辆在停放时后轮通过弹性件的压力得到限位，结构简单实用便捷，增加了停放车辆的安全性。
14.进一步的，所述弹性件为弹簧，或者所述弹性件为具有弹性的弹性套，弹簧的获得方式简单，成本低，降低了停车架的生产成本。
15.与现有技术相比，本实用新型的优点是：
16.稳定装置能够在一般停车和取车方式上进一步稳定停车板，磁铁吸附在横杆上的方式简单有效，对本停车架采用垂直空间停车方式来说，极大的提高了稳定性和安全性，停车架上还可以对车辆进行充电，设置滑线电刷利用了停车板的位移，增加了能源的利用度，绿色环保。
附图说明
17.图1为本实用新型中停车架的主体结构示意图；
18.图2为本实用新型中稳定装置的主体结构示意图；
19.图3为本实用新型中车辆停放的状态示意图；
20.图4为本实用新型中后轮弹性挡板装置的剖面侧视图；
21.图5为本实用新型中电刷滑线的结构示意图；
22.图中：
23.10、支架；11、停车板；12、驱动装置；13、稳定装置；14、外支架；15、内支架；16、横杆；17、第一电机；18、支撑架；19、丝杆；20、磁铁；21、第二电机；22、小齿轮；23、环形链条；24、大齿轮；25、连接板；26、限位机构；27、充电装置；28、滑线；29、凹型卡子；30、电刷；31、前停车架31； 32、导槽板；33、后轮弹性挡板装置；34、底座；35、通槽；36、弹性件；37、挡轮板；38、滑轮；39、滑槽；40、挡板；41、挡块。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参阅图1
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2为本实用新型一种二轮车辆立体停车架的实施例，包括支架10 和停车板11，支架10底部一侧设有用于驱动停车板11转动的驱动装置12，支架10分为内支架15和外支架14，外支架14用于固定支撑整个停车架，支撑在停车板11外部的两侧，停车板11固定安装在内支架15上，与驱动装置12连接，内支架15底部设有一横杆16，稳定装置13安装在一侧的外支架上，包括固定在外支架上的第一电机17，第一电机17通过丝杆19连接有支撑架18，支撑架18上固定安装有磁铁20，用于吸附横杆16使停车板处于静止状态，磁铁 20在支撑架18上的高度与横杆16转动至最低位置相同，磁铁20为永磁铁或者为通电产生磁性的电磁铁，使用永磁铁简单方便，不需要通电即可做到稳定停车板，使用电磁铁则能进一步增加磁性，保证安全，稳定装置13还包括限位机构26，限位机构26包括挡板40，挡板40一端固定安装在外支架上，另一端面上固定有挡块41，用于限制磁铁20运动时产生的偏移，当磁铁20吸附在横杆16上时，经过多次的使用，磁铁20和丝杆19的位置可能会产生偏移，影响停车板稳定时的状态，因此增加了限位机构26中的挡块41，有效的限制了磁铁 20吸附的位置，提高了停车架的实用性。
29.参阅图1，驱动系统包括第二电机21，第二电机21通过驱动轴连接有小齿轮22，小齿轮22通过齿轮啮合连接有设置于外支架14内侧的环形链条23，环形链条23顶部通过固定
在外支架14上的大齿轮24转动连接在外支架14上，环形链条23上固定有用于带动停车板11转动的连接板25，第二电机21能够带动环形链条23转动，环形链条23带动停车板11转动，行成环形轨道，并且连接板25的一端固定连接在环形链条23上，另一端转动连接在内支架15顶部，使车辆在高度升高的过程中始终保持水平状态。连接板的数量为5个，等距设置在环形链条上，连接板的数量等于停车板的数量，连接板的数量还可为6个、 7个等，按需要增加减少来控制停车架上可容纳的停车数。
30.参阅图3
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5，停车板11上还设有充电装置27，包括滑线28，所述滑线28 通过凹型卡子29固定在外支架14上，所述滑线28电连接有电刷30，所述电刷 30固定在停车板11上，充电装置27能够帮助停放在车架上的车辆充电，也能够给稳定装置13中采用了的电磁铁提供电能，便利了人们的日常使用，提高了停车架的实用性。停车板11上还设有前停车架31和导槽板32，进一步稳定了车辆的停放，当需要停车时，车轮通过导槽板32顺利进入前停车架31中，车辆的后轮通过后轮弹性挡板装置33固定，包括底座34，底座34内部设有通槽 35，通槽35底部通过弹性件36固定连接有挡轮板37，挡轮板37上下均设有滑轮38，滑轮38在通槽35上设置的滑槽39中滑动，通过弹性件36能够灵活限制后轮的移动，弹性件36为弹簧，或者为具有弹性的弹性套，弹簧的获得方式简单，成本低，降低了停车架的生产成本。停放时挡轮板37卡住后轮，取车时压住挡轮板37取出，挡轮板37上可以设置有与后轮形状匹配的凹槽，进一步稳定车辆。
31.参阅图1
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2为本实用新型一种二轮车辆立体停车架的实施例，包括支架10 和停车板11，支架10底部一侧设有用于驱动停车板11转动的驱动装置12，支架10分为内支架15和外支架14，外支架14用于固定支撑整个停车架，支撑在停车板11外部的两侧，停车板11固定安装在内支架15上，与驱动装置12连接，内支架15底部设有一横杆16，稳定装置13安装在一侧的外支架上，包括固定在外支架上的第一电机17，第一电机17通过丝杆19连接有支撑架18，支撑架18上固定安装有磁铁20，用于吸附横杆16使停车板处于静止状态，磁铁 20在支撑架18上的高度与横杆16转动至最低位置相同，磁铁20为永磁铁或者为通电产生磁性的电磁铁，使用永磁铁简单方便，不需要通电即可做到稳定停车板，使用电磁铁则能进一步增加磁性，保证安全，稳定装置13还包括限位机构26，限位机构26包括挡板40，挡板40一端固定安装在外支架上，另一端面上固定有挡块41，用于限制磁铁20运动时产生的偏移，当磁铁20吸附在横杆 16上时，经过多次的使用，磁铁20和丝杆19的位置可能会产生偏移，影响停车板稳定时的状态，因此增加了限位机构26中的挡块41，有效的限制了磁铁 20吸附的位置，提高了停车架的实用性。
32.参阅图1，驱动系统包括第二电机21，第二电机21通过驱动轴连接有小齿轮22，小齿轮22通过齿轮啮合连接有设置于外支架14内侧的环形链条23，环形链条23顶部通过固定在外支架14上的大齿轮24转动连接在外支架14上，环形链条23上固定有用于带动停车板11转动的连接板25，第二电机21能够带动环形链条23转动，环形链条23带动停车板11转动，行成环形轨道，并且连接板25的一端固定连接在环形链条23上，另一端转动连接在内支架15顶部，使车辆在高度升高的过程中始终保持水平状态。连接板的数量为5个，等距设置在环形链条上，连接板的数量等于停车板的数量，连接板的数量还可为6个、 7个等，按需要增加减少来控制停车架上可容纳的停车数。
33.参阅图3
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5，停车板11上还设有充电装置27，包括滑线28，所述滑线28 通过凹型卡
子29固定在外支架14上，所述滑线28电连接有电刷30，所述电刷 30固定在停车板11上，充电装置27能够帮助停放在车架上的车辆充电，也能够给稳定装置13中采用了的电磁铁提供电能，便利了人们的日常使用，提高了停车架的实用性。停车板11上还设有前停车架31和导槽板32，进一步稳定了车辆的停放，当需要停车时，车轮通过导槽板32顺利进入前停车架31中，车辆的后轮通过后轮弹性挡板装置33固定，包括底座34，底座34内部设有通槽 35，通槽35底部通过弹性件36固定连接有挡轮板37，挡轮板37上下均设有滑轮38，滑轮38在通槽35上设置的滑槽39中滑动，通过弹性件36能够灵活限制后轮的移动，弹性件36为弹簧，或者为具有弹性的弹性套，弹簧的获得方式简单，成本低，降低了停车架的生产成本。停放时挡轮板37卡住后轮，取车时压住挡轮板37取出，挡轮板37上可以设置有与后轮形状匹配的凹槽，进一步稳定车辆。
34.参阅图1
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2为本实用新型一种二轮车辆立体停车架的实施例，包括支架10 和停车板11，支架10底部一侧设有用于驱动停车板11转动的驱动装置12，支架10分为内支架15和外支架14，外支架14用于固定支撑整个停车架，支撑在停车板11外部的两侧，停车板11固定安装在内支架15上，与驱动装置12连接，内支架15底部设有一横杆16，稳定装置13安装在一侧的外支架上，包括固定在外支架上的第一电机17，第一电机17通过丝杆19连接有支撑架18，支撑架18上固定安装有磁铁20，用于吸附横杆16使停车板处于静止状态，磁铁 20在支撑架18上的高度与横杆16转动至最低位置相同，磁铁20为永磁铁或者为通电产生磁性的电磁铁，使用永磁铁简单方便，不需要通电即可做到稳定停车板，使用电磁铁则能进一步增加磁性，保证安全，稳定装置13还包括限位机构26，限位机构26包括挡板40，挡板40一端固定安装在外支架上，另一端面上固定有挡块41，用于限制磁铁20运动时产生的偏移，当磁铁20吸附在横杆 16上时，经过多次的使用，磁铁20和丝杆19的位置可能会产生偏移，影响停车板稳定时的状态，因此增加了限位机构26中的挡块41，有效的限制了磁铁 20吸附的位置，提高了停车架的实用性。
35.参阅图1，驱动系统包括第二电机21，第二电机21通过驱动轴连接有小齿轮22，小齿轮22通过齿轮啮合连接有设置于外支架14内侧的环形链条23，环形链条23顶部通过固定在外支架14上的大齿轮24转动连接在外支架14上，环形链条23上固定有用于带动停车板11转动的连接板25，第二电机21能够带动环形链条23转动，环形链条23带动停车板11转动，行成环形轨道，并且连接板25的一端固定连接在环形链条23上，另一端转动连接在内支架15顶部，使车辆在高度升高的过程中始终保持水平状态。连接板的数量为5个，等距设置在环形链条上，连接板的数量等于停车板的数量，连接板的数量还可为6个、 7个等，按需要增加减少来控制停车架上可容纳的停车数。
36.参阅图3
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5，停车板11上还设有充电装置27，包括滑线28，所述滑线28 通过凹型卡子29固定在外支架14上，所述滑线28电连接有电刷30，所述电刷 30固定在停车板11上，充电装置27能够帮助停放在车架上的车辆充电，也能够给稳定装置13中采用了的电磁铁提供电能，便利了人们的日常使用，提高了停车架的实用性。
37.以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。