一种立体停车库用停车台的制作方法

本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体为一种立体停车库用停车台。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

立体停车库在停放车辆时，需要用到立体停车库用停车台，以便于停放车辆，目前现有的立体停车库用停车台在对车辆进行升降时，车辆会晃动导致车辆产生位移，使车辆在停放时，容易出现滑落或掉落，存在一定的安全隐患，从而降低了立体停车库用停车台的实用性，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种立体停车库用停车台解决问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种立体停车库用停车台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车库用停车台，包括停车台本体、汽车和升降板，所述停车台本体的内部开设有安装空腔，所述安装空腔内部一侧的中间位置处固定安装有电机，所述安装空腔内部另一侧的中间位置处固定安装有限位杆，所述限位杆与所述停车台本体之间通过焊接固定，所述电机的输出端设置有螺纹转轴，所述螺纹转轴上螺纹套接安装有内螺纹套，所述限位杆上活动套接安装有限位滑套，所述汽车位于所述停车台本体的顶部，且所述汽车底部的四端均设置有车轮，所述停车台本体顶部的四端均开设有一组开口，所述升降板顶部的四端均固定安装有一组挡板。

优选的，四组所述开口的个数均为两个，所述车轮位于两个所述开口之间。

优选的，所述挡板与所述升降板之间通过焊接固定，且四组所述挡板的个数均为两个。

优选的，四组所述挡板分别位于四组所述开口的正下方。

优选的，每组所述挡板相对一侧的侧壁上均设置有橡胶垫，所述橡胶垫与所述挡板之间通过强力胶粘接固定。

优选的，所述内螺纹套与所述升降板一侧侧壁的中间位置处通过焊接固定连接，所述限位滑套与所述升降板另一侧侧壁的中间位置处通过焊接固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过控制电机，使得电机带动螺纹转轴转动，螺纹转轴转动时带动内螺纹套活动，且内螺纹套与升降板一侧侧壁的中间位置处通过焊接固定连接，限位滑套与升降板另一侧侧壁的中间位置处通过焊接固定连接，进而使得螺纹转轴在转动时，内螺纹套不会随着螺纹转轴的转动而转动，只能在螺纹转轴上上下移动，进而带动升降板上下移动，当汽车位于停车台本体上时，控制电机转动，使得升降板上移，进而使得四组挡板分别穿过四组开口，升至停车台本体的顶部，对四个车轮进行限位，防止停车台本体在移动时汽车由于晃动产生位移滑落或者掉落，当汽车要离开时，控制电机反转，使得升降板下移，四组挡板进入停车台本体内的安装空腔内。

附图说明

图1是本实用新型一种立体停车库用停车台实施例应用状态示意图；

图2是本实用新型一种立体停车库用停车台实施例的俯视图；

图3是本实用新型实施例中升降板的立体图。

图中：1-停车台本体、2-汽车、3-车轮、4-内螺纹套、5-螺纹转轴、6-电机、7-升降板、8-安装空腔、9-限位杆、10-限位滑套、11-开口、12-挡板、13-橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种立体停车库用停车台技术方案，包括停车台本体1、汽车2和升降板7，停车台本体1的内部开设有安装空腔8，安装空腔8内部一侧的中间位置处固定安装有电机6，安装空腔8内部另一侧的中间位置处固定安装有限位杆9，限位杆9与停车台本体1之间通过焊接固定，电机6的输出端设置有螺纹转轴5，螺纹转轴5上螺纹套接安装有内螺纹套4，限位杆9上活动套接安装有限位滑套10，汽车2位于停车台本体1的顶部，且汽车2底部的四端均设置有车轮3，停车台本体1顶部的四端均开设有一组开口11，升降板7顶部的四端均固定安装有一组挡板12。

优选的，四组开口11的个数均为两个，车轮3位于两个开口11之间，使得本装置设计合理，可对四个车轮3进行限位。

优选的，挡板12与升降板7之间通过焊接固定，且四组挡板12的个数均为两个，便于对四个车轮3进而限位。

优选的，四组挡板12分别位于四组开口11的正下方，便于挡板12穿过开口11移动至停车台本体1的顶部。

优选的，每组挡板12相对一侧的侧壁上均设置有橡胶垫13，橡胶垫13与挡板12之间通过强力胶粘接固定，增大车轮3与挡板12之间的摩擦力。

优选的，内螺纹套4与升降板7一侧侧壁的中间位置处通过焊接固定连接，限位滑套10与升降板7另一侧侧壁的中间位置处通过焊接固定连接，使得本装置各结构件之间的连接牢固，稳定性强。

工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中，电机6为现有的电器元件，可根据实际需求对其选型安装使用，通过控制电机6，使得电机6带动螺纹转轴5转动，螺纹转轴5转动时带动内螺纹套4活动，且内螺纹套4与升降板7一侧侧壁的中间位置处通过焊接固定连接，限位滑套10与升降板7另一侧侧壁的中间位置处通过焊接固定连接，进而使得螺纹转轴5在转动时，内螺纹套4不会随着螺纹转轴5的转动而转动，只能在螺纹转轴5上上下移动，进而带动升降板7上下移动，当汽车2位于停车台本体1上时，控制电机6转动，使得升降板7上移，进而使得四组挡板12分别穿过四组开口11，升至停车台本体1的顶部，对四个车轮3进行限位，防止停车台本体1在移动时汽车2由于晃动产生位移滑落或者掉落，当汽车2要离开时，控制电机6反转，使得升降板7下移，四组挡板12进入停车台本体1内的安装空腔8内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。