适用于原有狭窄路面管道埋设的装配式运输装置的制作方法

本发明属于市政工程施工领域，具体涉及一种适用于原有狭窄路面管道埋设的装配式运输装置。

背景技术：

在市政工程施工中，对原有路面进行管道埋设时，需要对管道槽进行混凝土浇筑和管道吊运，而浇筑设备和吊运设备都会占用路面空间，如果路面较宽的话，可以缩减车道，但对于原本只有四车道甚至双车道的道路，只有将道路封锁才能完成施工，这样就造成了交通堵塞。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种适用于原有狭窄路面管道埋设的装配式运输装置，该装置不占用其余车道，适装卸简单。

本发明所采用的技术方案是：

一种适用于原有狭窄路面管道埋设的装配式运输装置，包括安装在管道槽开口两侧的轨道、横跨支撑在两侧轨道上的运输车和驱动运输车沿轨道行走的动力机构；轨道包括固定在路面上的底板和角朝上倒扣固定在底板上的轨道角钢，轨道角钢沿线开设有卡槽；运输车包括车架、车轮、限位件和吊钩，车架内部中空且能够容纳混凝土吊罐、底部敞开，车架包括由立柱角钢、横撑扁钢和斜撑扁钢围成的下部矩形体以及由斜角钢围成的四棱锥体，横撑扁钢和斜撑扁钢均通过螺栓连接在立柱角钢的侧边上，立柱角钢底端插放在车底连接件的角钢槽内，车轮安装在车底连接件下部的u形槽内且通过v形槽与轨道角钢配合，限位件顶端可拆卸的铰接在车底连接件上、底端能够卡入卡槽，车架前后侧的限位件卡放方向相反，立柱角钢顶端插放在车中连接件的角钢槽内，斜角钢底端插放在车中连接件上部的角钢槽内、顶端插放在车顶连接件对应的角钢槽内，吊钩竖向安装在车顶连接件的吊钩孔内。

进一步地，动力机构包括卷筒、驱动卷筒的电机和缠绕在卷筒上的牵引绳，两组动力机构的卷筒及电机分别位于施工段的两端、牵引绳分别与车架的前后侧连接。

进一步地，一个卷筒配合两个牵引绳且两个牵引绳通过外接件分别与管道槽开口两侧的立柱角钢连接，外接件通过贯通的角钢孔可滑动的套在立柱角钢上，外接件上铰接有绳环，牵引绳套在绳环上。

进一步地，运输的物料较轻时，底板直接固定在路面上，运输的物料较重时，底板通过混凝土垫层固定在路面上。

进一步地，混凝土垫层在c20级别以上、至少15cm厚。

进一步地，底板通过膨胀螺栓固定。

进一步地，吊钩上加装有手动或电动葫芦。

进一步地，限位件铰接在车底连接件上时通过扭簧保证下压力。

进一步地，横撑扁钢和斜撑扁钢通过螺栓连接在立柱角钢的侧边上时，通过双螺母拧紧。

进一步地，卡槽间间隔10cm，卡槽宽1cm。

本发明的有益效果是：

该装置通过移动的运输车直接在管道槽上方吊运混凝土吊罐、管道、钢筋、预制块等物料，方便进行混凝土浇筑和管道吊运，特别是浇筑混凝土时，只需混凝土罐车停放在施工段落尽头，用运输车吊运混凝土吊罐进行浇筑施工即可，吊罐容量恒定，可以控制混凝土使用的偏差，关键是不占用其余车道，适合原有狭窄路面的管道埋设施工；该装置采用装配式结构，装卸简单，只要轨道做好，就可以在一天内完成装拆，而且可以根据现场情况对尺寸进行更改，成本低，适应性强。

附图说明

图1是本发明实施例的工作示意图一。

图2是本发明实施例的工作示意图二。

图3是本发明实施例中轨道的示意图。

图4是本发明实施例中膨胀螺栓的示意图。

图5是本发明实施例中斜角钢的示意图。

图6是本发明实施例中立柱角钢的示意图。

图7是本发明实施例中斜撑扁钢的示意图。

图8是本发明实施例中横撑扁钢的示意图。

图9是本发明实施例中车顶连接件的示意图。

图10是本发明实施例中吊钩的示意图。

图11是本发明实施例中车中连接件的示意图。

图12是本发明实施例中车底连接件的示意图。

图13是本发明实施例中限位件的示意图。

图14是本发明实施例中车轮的示意图。

图15是本发明实施例中螺栓的示意图。

图16是本发明实施例中绳环的示意图。

图17是本发明实施例中外接件的示意图。

图18是本发明实施例中牵引绳端部的示意图。

图中：1-吊钩；2-车顶连接件；3-斜角钢；4-车中连接件；5-横撑扁钢；6-立柱角钢；7-斜撑扁钢；8-轨道角钢；9-车轮；10-混凝土垫层；11-车底连接件；12-底板；13-外接件；14-绳环；15-电机；16-牵引绳；17-卷筒；18-混凝土吊罐；19-管道；20-手动或电动葫芦；21-膨胀螺栓；22-限位件；23-螺栓；24-螺母；a-卡槽；b-吊钩孔；c-角钢槽；d-u形槽；e-v形槽；f-角钢孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1至图14所示，一种适用于原有狭窄路面管道埋设的装配式运输装置，包括安装在管道槽开口两侧的轨道、横跨支撑在两侧轨道上的运输车和驱动运输车沿轨道行走的动力机构；轨道包括固定在路面上的底板12和角朝上倒扣固定在底板12上的轨道角钢8，轨道角钢8沿线开设有卡槽a；运输车包括车架、车轮9、限位件22和吊钩1，车架内部中空且能够容纳混凝土吊罐18、底部敞开，车架包括由立柱角钢6、横撑扁钢5和斜撑扁钢7围成的下部矩形体以及由斜角钢3围成的四棱锥体，横撑扁钢5和斜撑扁钢7均通过螺栓23连接在立柱角钢6的侧边上，立柱角钢6底端插放在车底连接件11的角钢槽c内，车轮安9装在车底连接件11下部的u形槽d内且通过v形槽e与轨道角钢8配合，限位件22顶端可拆卸的铰接在车底连接件11上、底端能够卡入卡槽a，车架前后侧的限位件22卡放方向相反，立柱角钢6顶端插放在车中连接件4的角钢槽c内，斜角钢底端3插放在车中连接件4上部的角钢槽c内、顶端插放在车顶连接件2对应的角钢槽c内，吊钩1竖向安装在车顶连接件2的吊钩孔b内。

该装置通过移动的运输车直接在管道槽上方吊运混凝土吊罐18、管道19、钢筋、预制块等物料，方便进行混凝土浇筑和管道吊运，特别是浇筑混凝土时，只需混凝土罐车停放在施工段落尽头，用运输车吊运混凝土吊罐18进行浇筑施工即可，吊罐容量恒定，可以控制混凝土使用的偏差，关键是不占用其余车道，适合原有狭窄路面的管道埋设施工；该装置采用装配式结构，装卸简单，只要轨道做好，就可以在一天内完成装拆，而且可以根据现场情况对尺寸进行更改，成本低，适应性强。

如图1和图2所示，在本实施例中，动力机构包括卷筒17、驱动卷筒17的电机15和缠绕在卷筒17上的牵引绳16，两组动力机构的卷筒17及电机15分别位于施工段的两端、牵引绳16分别与车架的前后侧连接。选用牵引绳16驱动运输车，而不是常规的在运输车上安装驱动电机，可以将安装位置放在施工段的两端而不是运输车上，避免了干涉和占用道路空间。

如图1、图2、图16至图18所示，在本实施例中，一个卷筒17配合两个牵引绳16且两个牵引绳16通过外接件分13别与管道槽开口两侧的立柱角钢6连接，外接件13通过贯通的角钢孔f可滑动的套在立柱角钢6上，外接件13上铰接有绳环14，牵引绳16套在绳环14上。提高了传动平稳性。

运输的物料较轻时，底板12直接固定在路面上，如图1和图2所示，在本实施例中，运输的物料较重时，底板12通过混凝土垫层10固定在路面上，混凝土垫层10在c20级别以上、至少15cm厚。

如图2所示，在本实施例中，吊钩1上加装有手动或电动葫芦20，可以调整物料的高度。

如图4所示，在本实施例中，底板12通过膨胀螺栓21固定。

如图15所示，在本实施例中，横撑扁钢5和斜撑扁钢7通过螺栓23连接在立柱角钢6的侧边上时，通过双螺母24拧紧。

在本实施例中，限位件22铰接在车底连接件11上时通过扭簧保证下压力。

在本实施例中，卡槽a可以选择间隔10cm、宽1cm。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，可做出很多改进形式，均属于本发明的保护之内。