一种基于防撞缓冲式公路施工用安全防护护栏的制作方法

本发明属于路政施工用护栏技术领域，特别是涉及一种基于防撞缓冲式公路施工用安全防护护栏。

背景技术：

在公路的建设施工过程中，为了保证过往的行人和车辆的安全，通常都会在施工附件设置防护栏，用来提醒行人和车辆，防止安全隐患的发生，目前，现有的防护栏缺少防撞措施，车辆不注意的情况下很容易导致防护栏的损坏，此外，现有的防护栏都是固定的设置，无法根据公路的宽度进行调整，实用性差，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于防撞缓冲式公路施工用安全防护护栏，因为伸缩杆和支撑杆之间滑动套合的设置，在车辆与防护杆发生碰撞时，防护杆会被挤压在支撑杆上发生滑动，此时配合以缓冲弹簧可以对车辆的碰撞起到一定的缓冲，避免车辆与防护栏的硬性碰撞导致防护栏的损坏，此外，护栏架之间通过链条连接的设置，可以更加公路的宽度来调整护栏架之间的距离，解决了现有的防护栏缺少防撞措施的问题和现有的防护栏都是固定的设置，无法根据公路的宽度进行调整，实用性差的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种基于防撞缓冲式公路施工用安全防护护栏，包括护栏架和收纳箱，所述收纳箱对称设置有两个，且两个所述收纳箱之间位置并列设置有多个护栏架；所述护栏架包括支撑杆、底杆和防护杆，所述支撑杆的一端固定连接在底杆的一侧面中心位置处，所述支撑杆的前侧设置有防护杆；所述防护杆一侧面的上下端位置对称设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端穿过支撑杆与限位盘固定连接，且伸缩杆与支撑杆之间间隙配合；所述防护杆和支撑杆之间位置的伸缩杆的外侧滑动套合有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接在防护杆和支撑杆上；所述支撑杆的两侧面上对称设置有第一挂耳，且两个相邻的护栏架之间相距最近的两个第一挂耳分别与链条的两端套合；两个所述第一挂耳的连接线与底杆呈垂直设置；所述收纳箱的截面呈u形框设置，且收纳箱的一内壁上与第一挂耳对齐设置有第二挂耳，所述第一挂耳和第二挂耳之间通过链条限位连接。

进一步地，所述防护杆相对于伸缩杆的另一侧面上沿防护杆延伸的方向固定安装有反光镜。

进一步地，所述支撑杆两侧的底杆一侧面上对称固定连接有加强筋，所述加强筋的另一端固定连接在支撑杆上。

进一步地，所述收纳箱的前后侧面下端位置上对称设置有固定板，所述固定板上设置有固定孔。

进一步地，其中一个所述收纳箱靠近护栏架一端的前后侧面上对称设置有限位扣，同时另一个所述收纳箱靠近护栏架一端的前后侧面上对称设置有限位杆，所述限位杆用于与限位扣配合。

进一步地，所述收纳箱相对于设置有第二挂耳的侧板另一侧面上设置有提拿把手。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过伸缩杆和复位弹簧的设置，使用时，通过伸缩杆和支撑杆之间相对滑动的设置，可以实现防护杆和伸缩杆的连接体相对支撑杆的移动，当车辆与防护杆发生碰撞时，伸缩杆会沿着支撑杆的方向滑动，配合缓冲弹簧的设置可以对防护杆起到缓冲的作用，避免防护杆与车辆的硬性接触，对防护杆起到很好的保护作用，解决了现有的防护栏缺少防撞措施的问题。

2、本发明通过链条和第一挂耳的设置，使用时，通过链条和第一挂耳之间的配合，可以实现两个相邻的护栏架之间的限位连接，在实际使用中，工作人员可以根据公路的宽度来调整护栏架之间的相对距离，实用性广，解决了现有的防护栏都是固定的设置，无法根据公路的宽度进行调整，实用性差的问题。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种基于防撞缓冲式公路施工用安全防护护栏的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为护栏架的整体结构示意图；

图4为收纳箱的整体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、护栏架；2、收纳箱；3、链条；101、支撑杆；102、底杆；103、防护杆；104、限位盘；105、第一挂耳；106、伸缩杆；107、缓冲弹簧；108、加强筋；109、反光镜；201、限位杆；202、限位扣；203、固定板；204、固定孔；205、提拿把手；206、第二挂耳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，本发明为一种基于防撞缓冲式公路施工用安全防护护栏，包括护栏架1和收纳箱2，收纳箱2对称设置有两个，收纳箱2的设置可以用于对护栏架1进行收纳，大大降低了收纳空间，且两个收纳箱2之间位置并列设置有多个护栏架1。

其中如图1和3所示，护栏架1包括支撑杆101、底杆102和防护杆103，支撑杆101的一端固定连接在底杆102的一侧面中心位置处，支撑杆101的前侧设置有防护杆103，防护杆103的设置用于与车辆进行直接接触；支撑杆101两侧的底杆102一侧面上对称固定连接有加强筋108，加强筋108的另一端固定连接在支撑杆101上，底杆102和加强筋108的配合设置可以提高护栏架1的整体稳定性；防护杆103一侧面的上下端位置对称设置有伸缩杆106，伸缩杆106的一端穿过支撑杆101与限位盘104固定连接，且伸缩杆106与支撑杆101之间间隙配合，限位盘104的设置可以对伸缩杆106的一端起到限位的作用，避免伸缩杆106和支撑杆101之间的脱离；防护杆103和支撑杆101之间位置的伸缩杆106的外侧滑动套合有缓冲弹簧107，缓冲弹簧107的两端分别固定连接在防护杆103和支撑杆101上，缓冲弹簧107的设置可以在车辆与防护杆103发生碰撞时起到缓冲的作用，避免防护杆103与车辆之间发生硬性碰撞；支撑杆101的两侧面上对称设置有第一挂耳105，且两个相邻的护栏架1之间相距最近的两个第一挂耳105分别与链条3的两端套合，该设置可以实现护栏架1之间的连接，而链条3本身的特性，可以实现护栏架1之间位置的调整，适用于不同宽度的路面使用；两个第一挂耳105的连接线与底杆102呈垂直设置；防护杆103相对于伸缩杆106的另一侧面上沿防护杆103延伸的方向固定安装有反光镜109，反光镜109的设置可以在夜晚对车辆的灯管进行放光，用于夜晚对车辆的提醒。

其中如图1和4所示，收纳箱2的截面呈u形框设置，该设置可以在收纳时，将护栏架1完全收纳进收纳箱2中，且收纳箱2的一内壁上与第一挂耳105对齐设置有第二挂耳206，第一挂耳105和第二挂耳206之间通过链条3限位连接；收纳箱2的前后侧面下端位置上对称设置有固定板203，固定板203上设置有固定孔204，该设置可以方便收纳箱2与地面之间的固定连接，使用时只要将插销通过固定孔204插合在底面中；其中一个收纳箱2靠近护栏架1一端的前后侧面上对称设置有限位扣202，同时另一个收纳箱2靠近护栏架1一端的前后侧面上对称设置有限位杆201，限位杆201用于与限位扣202配合，该设置可以在对护栏架1完全收纳之后，实现两个收纳箱2之间的限位；收纳箱2相对于设置有第二挂耳206的侧板另一侧面上设置有提拿把手205，提拿把手205的设置方便工作人员对收纳之后的本装置的搬运。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例，并不限制本发明，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本发明的保护范围。