一种人防地下停车位停车防撞方法与流程

本发明涉及车辆安全防护领域，特别涉及一种人防地下停车位停车防撞方法。

背景技术：

人防车位是属于人防工程的一种。人防车位一般建造在建筑的底层除了平时作为车库使用来满足居民日常的停车功能之外，在战争时人防车位转换成人防设施，可防空袭防化防核。

人防地下停车场在建造时比一般的地下停车场具有更高的载荷能力，从而人防停车场内的支撑柱建造的比较密集，基本上车位的两侧中部均建造有支撑柱，这些支撑柱会在车辆停放时造成一定的影响，尤其现在驾驶员新手比较多，且地下停车场的灯光影响，经常发生人防车库发生车辆碰撞的情况；现在市面上没有针对人防车库支撑柱的防护器具，现在最常用的方法是在支撑柱上粘贴反光贴，这种防护方式效果不是太理想，且车辆停放时会存在从不同方位撞向支撑柱的隐患，车辆车速过快时产生的撞击力不仅会损伤车辆，还会对人防车库的立柱造成一定程度的损坏。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了主要由一种人防地下停车位防撞结构配合完成，所述人防地下停车位防撞结构包括支撑柱、锁定架、锁定板、锁定螺栓、防护机构、防护弧形板和缓冲机构,所述的锁定架为u型结构，支撑柱位于锁定架的u型结构内，支撑柱为人防车库的支撑立柱，支撑柱的前后两侧均分布有一个锁定板，每个锁定板均匀一个锁定螺栓的内端相连接，锁定螺栓的中部通过螺纹配合的方式安装在锁定架的侧壁上，锁定板的内侧面上设置有卡齿，锁定架的左侧面上安装有防护机构，防护机构的后端上通过铰链安装有防护弧形板，缓冲机构安装在锁定架与防护弧形板之间，通过转动锁定螺栓能够将锁定板锁定在支撑柱的前后侧面上，使得本发明能够锁定在人防车库的立柱上，防护机构配合缓冲机构能够在车辆停放时对其侧面进行不同角度的防护，防止因车辆停放歪斜导致车辆发生严重损坏。

所述的防护机构包括防护主板、限位弹簧、伸缩防护板、伸缩弹柱和橡胶块，防护主板的后端通过铰链安装在锁定架的左侧面后端上，防护主板的后端通过铰链与防护弧形板的前端相连接，防护主板的左侧面上设置有方槽，防护主板的方槽内均匀分布有伸缩防护板，伸缩防护板的右侧面上下两端均与一个伸缩弹柱的左端相连接，伸缩弹柱的中部穿过防护主板，伸缩弹柱的右端安装在防护主板的右侧面上；

-防护主板的后端上下两侧均分布有一个限位弹簧，限位弹簧位于伸缩弹柱的外侧，限位弹簧安装在防护主板与锁定架之间，橡胶块均匀安装在锁定架的中部上，橡胶块沿防护主板的前后侧均匀布置，具体工作时，防护机构能够在车辆与伸缩防护板发生碰撞时对车辆进行防护，当车辆因停放歪斜与伸缩防护板发生碰撞时伸缩弹柱会自动进行收缩，从而对产生一定的缓冲力，之后伸缩防护板会带动防护主板发生转动，减小车辆向支撑柱左侧面产生的碰撞力，同时橡胶块会对防护主板进行柔性支撑，减小车辆的受损情况。

所述的缓冲机构包括定位弹簧、防护撑杆和支撑球，定位弹簧的右侧面中部与定位弹簧的左端相连接，定位弹簧的右端安装在锁定架的后侧面上，防护撑杆位于定位弹簧的右侧，防护撑杆倾斜安装在锁定架的后侧面上，防护撑杆的后侧面上安装有支撑球，支撑球为橡胶材质，具体工作时，缓冲机构能够在车辆与防护弧形板发生碰撞时对防护弧形板进行缓冲支撑，当车辆与防护弧形板发生碰撞时会向右转动，定位弹簧能够在防护弧形板旋转时产生移动的缓冲力，防护弧形板继续转动后其右侧面会卡在支撑球上，橡胶材质的支撑球能够增加防护弧形板的防护效果，防止车辆碰撞到支撑柱的前侧面或者锁定螺栓上。

该人防地下停车位停车防撞方法具体包括以下步骤：

第一步、紧贴锁定：首先将锁定架上的橡胶垫紧贴住在支撑柱的左侧面，然后通过转动锁定螺栓将锁定板锁定在支撑柱的前后侧面上，使得所述人防地下停车位防撞结构能够锁定在人防车库的立柱上，此时车辆为从后往前停到车位内；

第二步、多级缓冲：当车辆因停放歪斜与防护机构发生碰撞时，防护机构与锁定架上的橡胶垫对车辆进行多级缓冲，减小车辆向支撑柱左侧面产生的碰撞力；

第三步、限位防碰撞：当车辆与防护弧形板发生碰撞时，防护弧形板会先发生转动，l型板能在防护弧形板转动一定的角度后对其进行限位，之后防护弧形板会带动防护主板发生转动，支撑球会对防护弧形板的最终位置进行限位，防止车辆碰撞到支撑柱的前侧面或者锁定螺栓上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的锁定架左端内侧面上均匀设置有橡胶垫，锁定架设置的橡胶垫贴合在支撑柱的左侧面上，具体工作时，锁定架上的橡胶垫能够增加本发明对车辆的缓冲性能，使得本发明能够对车辆进行多级缓冲，从而本发明不易损坏、使用寿命长。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的位于防护主板前端与后端的伸缩防护板的外侧面上均设置有凸起板，凸起板的外侧面位于防护主板的外侧，且每个伸缩防护板的左侧面上均设置有橡胶垫，凸起板能够与伸缩防护板相配合将防护主板左侧面的区域完全覆盖，从而左侧面设置有橡胶垫的缩防护板能够减小车辆与本发明发生碰撞时的损坏程度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的每个伸缩防护板的前端右侧面上均设置有一个插槽，每个插槽前端的伸缩防护板的后侧面上均设置有与插槽相配合的插板，具体工作时，伸缩防护板上插槽与插板的设计使得防护主板后端的伸缩防护板与车辆发生碰撞时，能够带动其后端所有的伸缩防护板发生同步收缩，而防护主板前端的伸缩防护板与车辆发生碰撞时不会带动其后端的伸缩防护板发生同步收缩，这种联动的设计能够增加本发明对车辆的防护效果，伸缩防护板的受力能够进行前移，从而使防护主板发生快速转动，以便橡胶块与锁定架上的橡胶垫能够对车辆进行多级缓冲，同时车辆继续向前开动时，位于发生碰撞伸缩防护板前端的伸缩防护板不会对车辆进行二次损坏。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的防护弧形板的左侧面沿其弧形结构设置有橡胶垫，防护弧形板上的橡胶垫能够增加防护弧形板对车辆的缓冲效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的防护主板的右侧面后端上安装有l型板,l型板的后端为弧形结构，l型板能够在防护弧形板转动一定的角度后对其进行限位，使得防护弧形板带动防护主板同步转动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的限位弹簧的劲度系数大于定位弹簧的劲度系数，这种设置使得防护弧形板会先发生转动后带动防护主板进行同步转动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的橡胶块的高度从前往后依次升高，且每个橡胶块的左侧面均为前端向右倾斜的斜面，橡胶块的这种设置能够增加其与防护主板的贴合效果。

本发明的有益效果在于：

一、本发明能够在不损坏人防车库支撑柱的情况下锁定在的支撑柱上，以便对车辆的侧面进行防撞防护，本发明能够对车辆不同方位的碰撞进行多级防护，增加本发明的对车辆的防护效果，同时本发明能够在车辆撞击时自动进行转向，减小车辆对车库支撑柱的撞击力与车辆的受损程度；

二、本发明设置有防护机构，防护机构能够在车辆与伸缩防护板发生碰撞时对车辆进行防护，防护机构能够通过伸缩防护板外侧面的橡胶垫、伸缩弹柱的收缩、橡胶块的支撑对车辆因撞击产生的冲击力进行多级缓冲，减小车辆的受损情况；

三、本发明设置有防护弧形板与缓冲机构，当车辆与防护弧形板发生碰撞时，使得防护弧形板会先发生转动一定的角度后带动防护机构进行同步转动，支撑球会对防护弧形板的最终位置进行限位，橡胶材质的支撑球能够增加防护弧形板的防护效果，防止车辆碰撞到支撑柱的前侧面或者锁定螺栓上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的工艺流程图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明去除支撑柱、锁定板与锁定螺栓之后的结构示意图(从上往下看)；

图4是本发明锁定架、防护机构与l型板之间的剖视图；

图5是本发明的使用示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图5所示，主要由一种人防地下停车位防撞结构配合完成，所述人防地下停车位防撞结构包括支撑柱1、锁定架2、锁定板3、锁定螺栓4、防护机构5、防护弧形板6和缓冲机构7,所述的锁定架2为u型结构，支撑柱1位于锁定架2的u型结构内，支撑柱1为人防车库的支撑立柱，支撑柱1的前后两侧均分布有一个锁定板3，每个锁定板3均匀一个锁定螺栓4的内端相连接，锁定螺栓4的中部通过螺纹配合的方式安装在锁定架2的侧壁上，锁定板3的内侧面上设置有卡齿，锁定架2的左侧面上安装有防护机构5，防护机构5的后端上通过铰链安装有防护弧形板6，缓冲机构7安装在锁定架2与防护弧形板6之间，通过转动锁定螺栓4能够将锁定板3锁定在支撑柱1的前后侧面上，使得本发明能够锁定在人防车库的立柱上，防护机构5配合缓冲机构7能够在车辆停放时对其侧面进行不同角度的防护，防止因车辆停放歪斜导致车辆发生严重损坏。

所述的锁定架2左端内侧面上均匀设置有橡胶垫，锁定架2设置的橡胶垫贴合在支撑柱1的左侧面上，锁定架2上的橡胶垫能够增加本发明对车辆的缓冲性能，使得本发明能够对车辆进行多级缓冲，从而本发明不易损坏、使用寿命长。

所述的防护机构5包括防护主板51、限位弹簧52、伸缩防护板53、伸缩弹柱54和橡胶块55，防护主板51的后端通过铰链安装在锁定架2的左侧面后端上，防护主板51的后端通过铰链与防护弧形板6的前端相连接，防护主板51的左侧面上设置有方槽，防护主板51的方槽内均匀分布有伸缩防护板53，伸缩防护板53的右侧面上下两端均与一个伸缩弹柱54的左端相连接，伸缩弹柱54的中部穿过防护主板51，伸缩弹柱54的右端安装在防护主板51的右侧面上；

-防护主板51的后端上下两侧均分布有一个限位弹簧52，限位弹簧52位于伸缩弹柱54的外侧，限位弹簧52安装在防护主板51与锁定架2之间，橡胶块55均匀安装在锁定架2的中部上，橡胶块55沿防护主板51的前后侧均匀布置，具体工作时，防护机构5能够在车辆与伸缩防护板53发生碰撞时对车辆进行防护，当车辆因停放歪斜与伸缩防护板53发生碰撞时伸缩弹柱54会自动进行收缩，从而对产生一定的缓冲力，之后伸缩防护板53会带动防护主板51发生转动，减小车辆向支撑柱1左侧面产生的碰撞力，同时橡胶块55会对防护主板51进行柔性支撑，减小车辆的受损情况。

所述的位于防护主板51前端与后端的伸缩防护板53的外侧面上均设置有凸起板56，凸起板56的外侧面位于防护主板51的外侧，且每个伸缩防护板53的左侧面上均设置有橡胶垫，凸起板56能够与伸缩防护板53相配合将防护主板51左侧面的区域完全覆盖，从而左侧面设置有橡胶垫的缩防护板53能够减小车辆与本发明发生碰撞时的损坏程度。

所述的每个伸缩防护板53的前端右侧面上均设置有一个插槽57，每个插槽57前端的伸缩防护板53的后侧面上均设置有与插槽57相配合的插板58，具体工作时，伸缩防护板53上插槽57与插板58的设计使得防护主板51后端的伸缩防护板53与车辆发生碰撞时，能够带动其后端所有的伸缩防护板53发生同步收缩，而防护主板51前端的伸缩防护板53与车辆发生碰撞时不会带动其后端的伸缩防护板53发生同步收缩，这种联动的设计能够增加本发明对车辆的防护效果，伸缩防护板53的受力能够进行前移，从而使防护主板51发生快速转动，以便橡胶块55与锁定架2上的橡胶垫能够对车辆进行多级缓冲，同时车辆继续向前开动时，位于发生碰撞伸缩防护板53前端的伸缩防护板53不会对车辆进行二次损坏。

所述的橡胶块55的高度从前往后依次升高，且每个橡胶块55的左侧面均为前端向右倾斜的斜面，橡胶块55的这种设置能够增加其与防护主板51的贴合效果。

所述的缓冲机构7包括定位弹簧71、防护撑杆72和支撑球73，定位弹簧71的右侧面中部与定位弹簧71的左端相连接，定位弹簧71的右端安装在锁定架2的后侧面上，防护撑杆72位于定位弹簧71的右侧，防护撑杆72倾斜安装在锁定架2的后侧面上，防护撑杆72的后侧面上安装有支撑球73，支撑球73为橡胶材质，具体工作时，缓冲机构7能够在车辆与防护弧形板6发生碰撞时对防护弧形板6进行缓冲支撑，当车辆与防护弧形板6发生碰撞时会向右转动，定位弹簧71能够在防护弧形板6旋转时产生移动的缓冲力，防护弧形板6继续转动后其右侧面会卡在支撑球73上，橡胶材质的支撑球73能够增加防护弧形板6的防护效果，防止车辆碰撞到支撑柱1的前侧面或者锁定螺栓4上。

所述的防护弧形板6的左侧面沿其弧形结构设置有橡胶垫，防护弧形板6上的橡胶垫能够增加防护弧形板6对车辆的缓冲效果；所述的限位弹簧52的劲度系数大于定位弹簧71的劲度系数，这种设置使得防护弧形板6会先发生转动后带动防护主板51进行同步转动；所述的防护主板51的右侧面后端上安装有l型板8,l型板8的后端为弧形结构，l型板8能够在防护弧形板6转动一定的角度后对其进行限位，使得防护弧形板6带动防护主板51同步转动。

该人防地下停车位停车防撞方法具体包括以下步骤：

第一步、紧贴锁定：首先将锁定架2上的橡胶垫紧贴住在支撑柱1的左侧面，然后通过转动锁定螺栓4能够将锁定板3锁定在支撑柱1的前后侧面上，使得所述人防地下停车位防撞结构能够锁定在人防车库的立柱上，此时车辆为从后往前停到车位内；

第二步、多级缓冲：当车辆因停放歪斜与防护机构5发生碰撞时，防护机构5与锁定架2上的橡胶垫对车辆进行多级缓冲，减小车辆向支撑柱1左侧面产生的碰撞力；具体过称为：伸缩防护板53发生碰撞时伸缩弹柱54会自动进行收缩，从而对产生一定的缓冲力，伸缩防护板53随伸缩弹柱54进行同步收缩，同时会带动其前端的伸缩防护板53进行同步移动，使得防护主板51发生转动快速发生转动，这种联动的设计能够使得橡胶块55与锁定架2上的橡胶垫对车辆进行多级缓冲，增加本发明对车辆的防护效果，防护主板51的转动设计能够减小车辆向支撑柱1左侧面产生的碰撞力；

第三步、限位防碰撞：当车辆与防护弧形板6发生碰撞时，由于限位弹簧52的劲度系数大于定位弹簧71的劲度系数，使得防护弧形板6会先发生转动，l型板8能够在防护弧形板6转动一定的角度后对其进行限位，之后防护弧形板6会带动防护主板51发生转动，支撑球73会对防护弧形板6的最终位置进行限位，橡胶材质的支撑球73能够增加防护弧形板6的防护效果，防止车辆碰撞到支撑柱1的前侧面或者锁定螺栓4上。

本发明能够锁定在人防车库的支撑柱上对车辆的侧面进行防撞防护，本发明能够对车辆不同方位的碰撞进行多级防护，增加本发明的对车辆的防护效果，同时本发明能够在车辆撞击时自动进行转向，减小车辆对车库支撑柱的撞击力与车辆的受损程度。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。