一种新型立体停车设备的制作方法

本发明属于立体停车设备技术领域，具体为一种新型立体停车设备。

背景技术：

立体停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备。

目前市场上的立体停车设备在使用时仍然存在缺陷，首先，车辆停放在设备上时，需要精确的停车技巧，导致设备的使用过程极为不便，其次，设备难以对车辆进行密封，当设备所在地积水较为严重时，车辆极易被水流浸泡，进而造成车辆损坏，最后，设备存在空间利用率较低的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型立体停车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种新型立体停车设备，包括固定框，所述固定框的顶部一侧设置有控制器，所述固定框的底部设置有限位框，所述限位框的内部通过升降机构连接有连接框，所述连接框的顶部固定有顶板，所述固定框的中间处设置有与连接框匹配的开口，所述连接框的内部两侧均设置有防护箱；

所述防护箱包括防护罩、挡板和密封圈，所述防护罩固定于连接框的内部，所述挡板位于防护罩的一侧，所述密封圈设置于挡板和防护罩之间，所述防护罩的内部底部设置有支撑板，所述支撑板的一端与挡板连接，所述支撑板的另一端与防护罩之间设置有电动推杆，所述支撑板的内部开设有通孔，所述电动推杆的伸缩端延伸至通孔内部与支撑板相连接，所述电动推杆与控制器电性连接。

优选的，所述固定框上设置有与顶板匹配的凹槽，所述顶板的底部边缘处与固定框之间设置有橡胶垫。

优选的，所述升降机构包括电机和两个链轮，所述电机固定于限位框的内部底部，其中一个所述链轮位于电机的上方且通过安装座安装于固定框的底部，另一个所述链轮安装在电机的传动轴上，两个所述链轮之间通过链条传动连接，所述电机与控制器电性连接。

优选的，所述连接框相对于链条的一侧设置有导柱，所述导柱的两端分别与固定框和限位框相连接，所述导柱的外部套设有导套，所述导套的一侧与连接框的一侧底部焊接固定。

优选的，所述限位框的外部一侧设置有水泵，所述水泵的进水端通过管道与限位框的底部相连接，所述水泵出水端的管道延伸至固定框的上方。

优选的，所述水泵出水端的管道内还设置有滤网，所述连接框的底部开设有若干个透水孔。

优选的，所述支撑板的两端均呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面。

优选的，所述挡板的一侧底部设置有滚轮，所述滚轮的底部与连接框相接触。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，使用时，通过控制器使电动推杆收缩，使支撑板水平移动至防护罩的内部，进而直接将支撑板上车辆收纳至防护罩的内部，以便提高车辆停放时的便捷度。

2、本发明中，挡板与防护罩接触后，密封圈可直接将挡板与防护罩之间的缝隙进行密封，使防护箱处于密封状态，以避免水流浸入车辆，提高了车辆停放时的安全性。

3、本发明中，使用时，车辆可直接停放在顶板的顶部，通过控制器控制器电机转动的方向和圈数，同时配合链轮和链条的作用下，能够使连接框上升或下降，进而便于使用者在装置的内部停放车辆或提取车辆，极大提高了空间的利用率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中的a部放大图；

图3为本发明支撑板的侧视图；

图4为本发明固定框的结构示意图；

图5为本发明连接框的结构示意图；

图中：1、固定框；2、顶板；3、防护罩；4、连接框；5、水泵；6、导柱；7、控制器；8、导套；9、支撑板；10、电动推杆；11、链轮；12、电机；13、链条；14、限位框；15、挡板；16、滚轮；17、密封圈；18、透水孔；19、通孔。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1-5，一种新型立体停车设备，包括固定框1，固定框1的顶部一侧设置有控制器7，固定框1的底部设置有限位框14，限位框14的内部通过升降机构连接有连接框4，连接框4的顶部固定有顶板2，固定框1的中间处设置有与连接框4匹配的开口，连接框4的内部两侧均设置有防护箱；

防护箱包括防护罩3、挡板15和密封圈17，防护罩3固定于连接框4的内部，挡板15位于防护罩3的一侧，密封圈17设置于挡板15和防护罩3之间，防护罩3的内部底部设置有支撑板9，支撑板9的一端与挡板15连接，支撑板9的另一端与防护罩3之间设置有电动推杆10，支撑板9的内部开设有通孔19，电动推杆10的伸缩端延伸至通孔19内部与支撑板9相连接，电动推杆10与控制器7电性连接；

固定框1上设置有与顶板2匹配的凹槽，顶板2的底部边缘处与固定框1之间设置有橡胶垫，以便避免顶板2与固定框1产生碰撞，同时还可提高顶板2与固定框1的密封性；

支撑板9的两端均呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面，利用圆弧面能够提高车辆开上支撑板9时的便捷度；

挡板15的一侧底部设置有滚轮16，滚轮16的底部与连接框4相接触，滚轮16能够提高支撑板9的支撑能力。

通过上述技术方案：

使用时，将装置整体竖直嵌入地面，使固定框1与地面平齐后，将车辆直接停在顶板2的顶部，通过升降机构使连接框4的底部与地面平齐后，还可将车辆开上支撑板9的顶部，之后通过控制器7使电动推杆10收缩，进而将车辆水平送入防护罩3的内部，因此，提高了车辆停车时的便捷度；

待车辆进入防护罩3后，挡板15会移动至防护罩3的一侧，使密封圈17与防护罩3挤压，进而使防护箱处于密封状态，以避免水流浸入车辆，提高了车辆停放时的安全性。

参照图1-3，升降机构包括电机12和两个链轮11，电机12固定于限位框14的内部底部，其中一个链轮11位于电机12的上方且通过安装座安装于固定框1的底部，另一个链轮11安装在电机12的传动轴上，两个链轮11之间通过链条13传动连接，电机12与控制器7电性连接；

连接框4相对于链条13的一侧设置有导柱6，导柱6的两端分别与固定框1和限位框14相连接，导柱6的外部套设有导套8，导套8的一侧与连接框4的一侧底部焊接固定。

通过上述技术方案：

使用时，通过控制器7控制电机12转动的方向和圈数，同时配合链轮11和链条13的作用下，能够使连接框4上升或下降，进而便于使用者存储车辆或提取车辆；

利用导套8和导柱6能够进一步提升连接框4上升、下降时的稳定性。

参照图1-3，限位框14的外部一侧设置有水泵5，水泵5的进水端通过管道与限位框14的底部相连接，水泵5出水端的管道延伸至固定框1的上方；

水泵5出水端的管道内还设置有滤网，连接框4的底部开设有若干个透水孔18，滤网能够防止杂物进入水泵出水端的管道。

通过上述技术方案：

使用时，通过水泵5能够将限位框14中的积水抽取，并通过管道排出装置外部，以避免水流对限位框14中元件长期腐蚀，同时透水孔18能够加速连接框4中的水流，进入限位框14的底部。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。