一种地坑三层升降车库的主升降链轮保护罩的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种地坑三层升降车库的主升降链轮保护罩。

背景技术：

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

链条在应用到汽车车库领域时，链条的外表面通常未设置保护装置，从而导致一旦发生轻微的碰撞时，链条容易发生错位或者断裂，导致整个装置的传动消失，从而导致立体停车库无法继续工作。

所以，现有技术的技术问题在于：立体车库的链条在受到碰撞时，容易对链条造成破坏和移位，导致整个立体车库无法使用。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种地坑三层升降车库的主升降链轮保护罩，解决了现有技术中立体车库的链条在受到碰撞时，容易对链条造成破坏和移位，导致整个立体车库无法使用的技术问题；达到对链条起到保护的技术效果。

本申请实施例提供一种地坑三层升降车库的主升降链轮保护罩，所述保护罩包括：限位框架，所述限位框架呈两组对向设置，两个所述限位框架相互的内部开设有放置腔；第一传动链条，所述第一传动链条放置在放置腔中，所述第一传动链条的两端设置有连接轴套，所述连接轴套位于限位框架的两侧；第一挡片和第二挡片，所述第一挡片固定连接在限位框架的底部，所述第二挡片固定在限位挡架顶部的外侧。

优选的，两个相邻的所述连接轴套的表面套接有外接轴座，两个对向的所述外接轴座之间设置有连接棍。

优选的，所述保护罩还包括动力装置，所述动力装置包括：电机，所述电机的输出端固定套接有主动齿轮，所述电机固定在一侧的限位框架上，所述电机的输出端固定连接有动力棍，所述动力棍的另一端固定连接有第一轴座；动力齿，所述动力齿的轴心处插接有从动辊，所述从动辊的另一端设置有第二轴座，所述从动辊靠近两侧动力齿的表面套接有从动齿轮。

优选的，所述从动齿轮和主动齿轮之间套接有第二传动链条且与之相互啮合。

优选的，所述保护罩还包括遮挡罩，所述遮挡罩固定连接在两个限位框架外壁的垂直处，所述遮挡罩还包括：前侧挡板和侧边挡板，所述侧边挡板固定连接在前侧挡板的两端；空槽，所述空槽分别位于每个侧边挡板之间且把每个侧边挡板分隔成两个侧边挡板，所述空槽的内部插接有若干弹簧杆，所述弹簧杆的两端延伸至两个侧边挡板内部且设置有限位头；外罩，所述外罩套接在空槽的外表面，且对空槽分隔出来的两个侧边挡板的外表面。

优选的，垂直的两个相邻所述遮挡罩之间设置有连接板，所述连接板位于两个遮挡罩的两边。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、本申请实施例中，通过在限位框架上分别设置有第一挡片和第二挡片，第一挡片能够对动力齿起到限制的作用，避免动力齿在转动时与限位框架的侧边相互抵触，接着第二挡片能够对顶部的第一传动链条起到限位，增加了第一传动链条与限位框架之间连接的稳定性，避免第一传动链条出现偏差。

2、本申请实施例中，通过在两个限位框架的外壁处分别设置有遮挡罩，从而能够对限位框架上的第一传动链条起到保护的效果，接着在遮挡罩上设置有空槽，同时空槽内部插接有弹簧杆，从而当遮挡罩受到撞击时，可以减缓冲击力，从而增加对整个装置的保护效果。

附图说明

图1为本申请实施例中一种地坑三层升降车库的主升降链轮保护罩的结构示意图；

图2为本申请实施例中遮挡罩的立体结构示意图。

附图标记：1、限位框架；21、第一传动链条；22、连接轴套；23、动力齿；31、电机；32、主动齿轮；33、第一轴座；34、第二轴座；35、从动辊；36、从动齿轮；37、动力棍；4、第二传动链条；5、外接轴座；6、连接杆；7、第一挡片；8、遮挡罩；81、前侧挡板；82、侧边挡板；83、空槽；84、弹簧杆；85、外罩；9、连接板；10、第二挡片。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种地坑三层升降车库的主升降链轮保护罩，通过在限位框架1上分别设置有第一挡片7和第二挡片10，第一挡片7能够对动力齿23起到限制的作用，避免动力齿23在转动时与限位框架1的侧边相互抵触，接着第二挡片10能够对顶部的第一传动链条21起到限位，增加了第一传动链条21与限位框架1之间连接的稳定性，避免第一传动链条21出现偏差；解决了现有技术中立体车库的链条在受到碰撞时，容易对链条造成破坏和移位，导致整个立体车库无法使用的技术问题；达到对链条起到保护的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

一种地坑三层升降车库的主升降链轮保护罩，保护罩包括：限位框架1，限位框架1呈两组对向设置，两个限位框架1相互的内部开设有放置腔；第一传动链条21，第一传动链条21放置在放置腔中，第一传动链条21的两端设置有连接轴套22，连接轴套22位于限位框架1的两侧，两个相邻的连接轴套22的表面套接有外接轴座5，两个对向的外接轴座5之间设置有连接棍；第一挡片7和第二挡片10，第一挡片7固定连接在限位框架1的底部，第二挡片10固定在限位挡架顶部的外侧。

保护罩还包括动力装置，动力装置包括：电机31，电机31的输出端固定套接有主动齿轮32，电机31固定在一侧的限位框架1上，电机31的输出端固定连接有动力棍37，动力棍37的另一端固定连接有第一轴座33；动力齿23，动力齿23的轴心处插接有从动辊35，从动辊35的另一端设置有第二轴座34，从动辊35靠近两侧动力齿23的表面套接有从动齿轮36，从动齿轮36和主动齿轮32之间套接有第二传动链条4且与之相互啮合。

保护罩还包括遮挡罩8，垂直的两个相邻遮挡罩8之间设置有连接板9，连接板9位于两个遮挡罩8的两边，遮挡罩8固定连接在两个限位框架1外壁的垂直处，遮挡罩8还包括：前侧挡板81和侧边挡板82，侧边挡板82固定连接在前侧挡板81的两端；空槽83，空槽83分别位于每个侧边挡板82之间且把每个侧边挡板82分隔成两个侧边挡板82，空槽83的内部插接有若干弹簧杆84，弹簧杆84的两端延伸至两个侧边挡板82内部且设置有限位头；外罩85，外罩85套接在空槽83的外表面，且对空槽83分隔出来的两个侧边挡板82的外表面。

具体的说，通过在限位框架1上分别设置有第一挡片7和第二挡片10，第一挡片7能够对动力齿23起到限制的作用，避免动力齿23在转动时与限位框架1的侧边相互抵触，接着第二挡片10能够对顶部的第一传动链条21起到限位，增加了第一传动链条21与限位框架1之间连接的稳定性，避免第一传动链条21出现偏差。

工作原理：

此时当限位框架1受到撞击时，首先撞到的冲击力会撞击到遮挡罩8上，遮挡罩8受力对内部的弹簧杆84施加压力，再次通过弹簧杆84的反冲压力减缓受到的撞击力后，同时限位框架1底部设置的第一挡片7，也能够进一步减缓外部的冲击力，同时在限位框架1上的一侧设置有连接轴套22，在连接轴套22上设置有外接轴座5，能够增加第一传动链条21与限位框架1之间的稳定性，避免力直接作用在第一传动链条21上。

技术效果：

1、本申请实施例中，通过在限位框架上分别设置有第一挡片和第二挡片，第一挡片能够对动力齿起到限制的作用，避免动力齿在转动时与限位框架的侧边相互抵触，接着第二挡片能够对顶部的第一传动链条起到限位，增加了第一传动链条与限位框架之间连接的稳定性，避免第一传动链条出现偏差。

2、本申请实施例中，通过在两个限位框架的外壁处分别设置有遮挡罩，从而能够对限位框架上的第一传动链条起到保护的效果，接着在遮挡罩上设置有空槽，同时空槽内部插接有弹簧杆，从而当遮挡罩受到撞击时，可以减缓冲击力，从而增加对整个装置的保护效果。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。