一种便于车辆停放的立体车库的制作方法

本实用新型涉及车库技术领域，具体地说，涉及一种便于车辆停放的立体车库。

背景技术：

车库是用于停放车辆的场所，一般大型场所车辆较多，空间有限，一般会使用立体车库停车，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。

现有的立体车库结构复杂吗，在存取车辆时操作较多，且不够方便，车库车辆角度时不能快速将车辆取出，且车辆在水平和竖直移动时不够稳定，容易造成滑动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于车辆停放的立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种便于车辆停放的立体车库，包括车库本体，车库本体包括两侧对称设置的定位框和顶部的顶盖，所述定位框为u形结构，所述顶盖的两侧与定位框紧密焊接，两个所述定位框之间的底部设置有底部承托机构，所述底部承托机构的上方设置有顶部承托机构，所述定位框的中部外侧设置有防护机构；所述底部承托机构包括两个平行设置的停车板，所述停车板的两端紧密焊接有斜板，所述斜板的外侧设置有滑板，所述滑板的两端与定位框的底部紧密焊接，所述斜板的底部设置有定位板，所述定位板的一侧顶部设置有第一轨道槽，所述定位板的另一侧设置有第二轨道槽，其中一个所述停车板的一端设置有传动电机，所述传动电机的输出端通过链条传动连接有主动轮，所述主动轮与第一轨道槽滑动连接，所述滑板靠近第二轨道槽的一侧设置有若干侧滑轮，所述侧滑轮与第二轨道槽滑动连接，所述滑板的底部设置有移动轮；所述顶部承托机构包括承托板和升降机构，升降机构包括位于定位框两侧内部竖直设置的链条，所述链条的上下两端设置有链轮，所述链条与链轮啮合，所述承托板的两端与链轮的外侧紧密焊接。

作为优选，所述顶盖的两端紧密焊接有弧形板。

作为优选，所述防护机构包括上板和下板，所述上板和下板之间为平行设置，所述上板和下板之间设置有若干加强板，所述加强板呈折叠设置，所述上板和下板的两端分别与定位框的内壁紧密焊接。

作为优选，所述底部承托机构的顶部一侧竖直设置有限位杆。

作为优选，所述停车板远离传动电机的一端设置有从动轮，所述从动轮与相邻的第一轨道槽滑动连接。

作为优选，远离传动电机的一个所述停车板的外侧设置有若干辅助滑轮。

作为优选，底端的所述链轮外侧设置有升降电机，所述升降电机的输出端与链轮传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该便于车辆停放的立体车库能够方便车辆的水平和竖向的快速移动，便于车辆的存取，且在移动时能够保证车辆的稳定性，避免车辆在移动过程中晃动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图

图3为本实用新型中防护机构的结构示意图；

图4为本实用新型中底部承托机构的结构示意图；

图5为本实用新型的部分结构示意图。

图中：1、定位框；11、顶盖；12、弧形板；2、底部承托机构；21、停车板；211、从动轮；212、传动电机；213、主动轮；214、辅助滑轮；22、斜板；23、滑板；231、移动轮；232、侧滑轮；24、定位板；241、第一轨道槽；242、第二轨道槽；25、限位杆；3、防护机构；31、上板；32、下板；33、加强板；4、顶部承托机构；41、承托板；42、链条；43、链轮；431、升降电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供一种便于车辆停放的立体车库，如图1-图5所示，包括车库本体，车库本体包括两侧对称设置的定位框1和顶部的顶盖11，顶盖11对车辆顶部进行防护，定位框1对车辆外侧进行防护，定位框1为u形结构，顶盖11的两侧与定位框1紧密焊接，两个定位框1之间的底部设置有底部承托机构2，用于停放质量，底部承托机构2的上方设置有顶部承托机构4，用于停放车辆，定位框1的中部外侧设置有防护机构3，对上升后的车辆外侧进行防护；底部承托机构2包括两个平行设置的停车板21，停车板21的两端紧密焊接有斜板22，便于车辆上下，斜板22的外侧设置有滑板23，滑板23的两端与定位框1的底部紧密焊接，斜板22的底部设置有定位板24，定位板24安装在地面，定位板24的一侧顶部设置有第一轨道槽241，定位板24的另一侧设置有第二轨道槽242，其中一个停车板21的一端设置有传动电机212，传动电机212的输出端通过链条传动连接有主动轮213，主动轮213与第一轨道槽241滑动连接，通过传动电机212带动主动轮213转动，进而使得底部承托机构2在定位板24上水平移动，滑板23靠近第二轨道槽242的一侧设置有若干侧滑轮232，侧滑轮232与第二轨道槽242滑动连接，滑板23的底部设置有移动轮231，便于滑板23移动，进而带动定位框11移动；顶部承托机构4包括承托板41和升降机构，升降机构包括位于定位框1两侧内部竖直设置的链条42，链条42的上下两端设置有链轮43，链条42与链轮43啮合，承托板41的两端与链轮43的外侧紧密焊接。

具体的，顶盖11的两端紧密焊接有弧形板12，对顶盖11的两端进行防护。

此外，防护机构3包括上板31和下板32，上板31和下板32之间为平行设置，上板31和下板32之间设置有若干加强板33，加强板33呈折叠设置，上板31和下板32的两端分别与定位框1的内壁紧密焊接，能够保证防护机构3的强度，对车辆的外侧进行防护，保证稳定。

进一步的，底部承托机构2的顶部一侧竖直设置有限位杆25，用于限制顶部承托机构4的下降高度。

进一步的，停车板21远离传动电机212的一端设置有从动轮211，从动轮211与相邻的第一轨道槽241滑动连接，能够保证停车板21移动时的稳定性。

进一步的，远离传动电机212的一个停车板21的外侧设置有若干辅助滑轮214，进一步的保证停车板21的移动稳定。

进一步的，底端的链轮43外侧设置有升降电机431，升降电机431的输出端与链轮43传动连接保证顶部承托机构4的上下移动。

本实施例的便于车辆停放的立体车库在使用时，首先将该装置平稳放置，将底部承托机构2向一侧水平滑动，接着将定位框1向另一侧水平移动，再将顶部承托机构4向下移动，车辆驶入底部承托机构2，另一辆车驶入底部承托机构2，接着将部承托机构4向上回位，再将底部承托机构2回位，即可将车辆停好，需要取车时按相反步骤操作即可，通过定位板24能够使得底部承托机构2和定位框1移动时稳定不会偏移，保证车辆移动稳定不会晃动，且车辆体存取快捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。