一种公路工程用基坑安全防护装置的制作方法

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用基坑安全防护装置。

背景技术：

公路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护和管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，公路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。

基坑安全防护装置在施工完成后需要拆除回收，但现有的公路工程用基坑安全防护装置在拆除后大多不便于移动运输，需要人力搬运，不仅效率低下，而且劳动强度大，故而提出一种公路工程用基坑安全防护装置来解决上述所提的问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程用基坑安全防护装置，具备便于移动回收的优点，解决了基坑安全防护装置在施工完成后需要拆除回收，但现有的公路工程用基坑安全防护装置在拆除后大多不便于移动运输，需要人力搬运，不仅效率低下，而且劳动强度大的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于移动回收的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括数量为两个的支撑杆，两个所述支撑杆相对的一侧均与防护网固定连接，两个所述支撑杆的底部均固定连接有安装座，两个所述安装座的内腔顶壁均开设有圆槽，两个所述圆槽的内部均转动连接有一端延伸至两个所述安装座内部的螺杆，两个所述螺杆的外侧均固定连接有位于两个所述安装座内部的第一齿轮，两个所述安装座相背的一侧均转动连接有一端延伸至两个所述第一齿轮下方的转杆，两个所述转杆的外侧均固定连接有与两个所述第一齿轮啮合的第二齿轮，两个所述螺杆的外侧均螺纹连接有滑板，两个所述安装座的内侧壁均开设有数量为两个的滑槽，两个所述滑板的外侧均固定连接有数量为两个且一端延伸至四个所述滑槽内部的滑块，两个所述滑板的底部均固定连接有位于两个所述螺杆外侧的连接杆，两个所述连接杆的底部均固定连接有滚轮，两个所述支撑杆的正面均固定连接有反光条，所述防护网的底部固定连接有配重箱，所述配重箱的内部连通有一端延伸至防护网左侧的进水管，所述配重箱的内部螺纹连接有一端延伸至配重箱下方的活塞。

优选的，两个所述安装座相对的一侧均开设有圆形孔，所述圆形孔的直径大于转杆的直径。

优选的，两个所述转杆均呈l型状，且两个所述转杆均为不锈钢。

优选的，两个所述圆槽的内侧壁均固定连接有轴承，两个所述轴承的内侧壁均与两个所述螺杆固定连接。

优选的，两个所述第一齿轮的顶部均开设有圆形穿孔，所述圆形穿孔的直径大于螺杆的直径。

优选的，两个所述支撑杆相对的一侧均固定连接有数量为两个的固定块，上方两个所述固定块相对的一侧和下方两个所述相对的一侧均与防护网固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程用基坑安全防护装置，具备以下有益效果：

1、该公路工程用基坑安全防护装置，通过转动转杆，转杆带动第二齿轮转动，第二齿轮通过啮合带动第一齿轮和螺杆产生转动，螺杆则使滑板和滑块沿着滑槽向下移动，从而利用连接杆将滚轮推到安装座的下方，即可在拆除回收时可以推行防护装置，不需要由人力搬运，从而达到了便于移动回收的目的。

2、该公路工程用基坑安全防护装置，通过设置有配重箱，在遇到大风天时，可以通过进水管往配重箱添加液体增加防护装置整体的重量，从而提高了装置的稳定性，达到了稳定性好的目的，并设置有反光条，以便在夜晚也能提醒路人，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大图。

图中：1支撑杆、2防护网、3安装座、4圆槽、5螺杆、6第一齿轮、7转杆、8第二齿轮、9滑板、10滑槽、11滑块、12连接杆、13滚轮、14反光条、15配重箱、16进水管、17活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种公路工程用基坑安全防护装置，包括数量为两个的支撑杆1，两个支撑杆1相对的一侧均固定连接有数量为两个的固定块，上方两个固定块相对的一侧和下方两个相对的一侧均与防护网2固定连接，两个支撑杆1相对的一侧均与防护网2固定连接，两个支撑杆1的底部均固定连接有安装座3，两个安装座3相对的一侧均开设有圆形孔，圆形孔的直径大于转杆7的直径，两个安装座3的内腔顶壁均开设有圆槽4，两个圆槽4的内侧壁均固定连接有轴承，两个轴承的内侧壁均与两个螺杆5固定连接，两个圆槽4的内部均转动连接有一端延伸至两个安装座3内部的螺杆5，两个螺杆5的外侧均固定连接有位于两个安装座3内部的第一齿轮6，两个第一齿轮6的顶部均开设有圆形穿孔，圆形穿孔的直径大于螺杆5的直径，两个安装座3相背的一侧均转动连接有一端延伸至两个第一齿轮6下方的转杆7，通过转动转杆7，转杆7带动第二齿轮8转动，第二齿轮8通过啮合带动第一齿轮6和螺杆5产生转动，螺杆5则使滑板9和滑块11沿着滑槽10向下移动，从而利用连接杆12将滚轮13推到安装座3的下方，即可在拆除回收时可以推行防护装置，不需要由人力搬运，从而达到了便于移动回收的目的，两个转杆7均呈l型状，且两个转杆7均为不锈钢，两个转杆7的外侧均固定连接有与两个第一齿轮6啮合的第二齿轮8，两个螺杆5的外侧均螺纹连接有滑板9，两个安装座3的内侧壁均开设有数量为两个的滑槽10，两个滑板9的外侧均固定连接有数量为两个且一端延伸至四个滑槽10内部的滑块11，两个滑板9的底部均固定连接有位于两个螺杆5外侧的连接杆12，两个连接杆12的底部均固定连接有滚轮13，两个支撑杆1的正面均固定连接有反光条14，防护网2的底部固定连接有配重箱15，配重箱15的内部连通有一端延伸至防护网2左侧的进水管16，配重箱15的内部螺纹连接有一端延伸至配重箱15下方的活塞17，通过设置有配重箱15，在遇到大风天时，可以通过进水管16往配重箱15添加液体增加防护装置整体的重量，从而提高了装置的稳定性，达到了稳定性好的目的，并设置有反光条14，以便在夜晚也能提醒路人，提高了装置的实用性。

综上所述，该公路工程用基坑安全防护装置，通过转动转杆7，转杆7带动第二齿轮8转动，第二齿轮8通过啮合带动第一齿轮6和螺杆5产生转动，螺杆5则使滑板9和滑块11沿着滑槽10向下移动，从而利用连接杆12将滚轮13推到安装座3的下方，即可在拆除回收时可以推行防护装置，不需要由人力搬运，从而达到了便于移动回收的目的，通过设置有配重箱15，在遇到大风天时，可以通过进水管16往配重箱15添加液体增加防护装置整体的重量，从而提高了装置的稳定性，达到了稳定性好的目的，并设置有反光条14，以便在夜晚也能提醒路人，提高了装置的实用性，解决了基坑安全防护装置在施工完成后需要拆除回收，但现有的公路工程用基坑安全防护装置在拆除后大多不便于移动运输，需要人力搬运，不仅效率低下，而且劳动强度大的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。