一种利用绿化带上部空间的吊挂式车库的制作方法

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本实用新型属于车辆存储设备技术领域，具体涉及一种利用绿化带上部空间的吊挂式车库。


背景技术：

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随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而我国早期住户车位配比标准很低，造成老旧小区车满为患，大量私家车无处停放，被迫停在小区外公路边或霸占小区消防通道停车，堵塞救生通道，存在重大隐患。大城市土地寸土寸金，几乎找不到空闲空间解决新增车位，采用立体车库是不错的选择，但是，立体车库的建造成本较高，安装也需要合适空间，小区的绿地、草坪不能被侵占，存在选址难、审批难的问题。
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针对上述问题，本行业技术人员非常有必要设计及研发利用绿化带上部空间不侵占绿化带的吊挂式车库，以解决现有技术上难题。


技术实现要素：

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为克服现有技术不足，本实用新型提供了利用绿化带上部空间不侵占绿化带的吊挂式车库，其通过绿化带侧面立柱将车库悬挂，地面空间不需被占用，也不影响草坪或绿化带生长和观瞻，提高空间利用率。
[0005]
为实现上述技术目的，本实用新型采用以下方案：一种利用绿化带上部空间的吊挂式车库,其由多部分组成，分别是悬挂架和车库本体，还包括用于车库本体提升以及下落的搬运机，所述的搬运机的上部设置有提升组件可实现吊钩的提升，所述的吊钩用于和车库本体连接带动车库本体竖向提升。
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所述的悬挂架包括一个立柱和一个纵向梁，纵向梁的顶部通过前部挡块和后部挡块形成一个卡槽，所述的卡槽成梯形设计，卡槽宽度自上至下逐渐增大。
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所述的纵向梁的顶部，在卡槽的左右两侧焊接有横向支撑装置，所述的横向支撑装置增加了车库本体与悬挂架的接触面。
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所述的车库本体包含一个载车板以及左右两端的吊耳，吊耳顶部通过吊装梁连接至一体；所述的吊装梁上设置有两个定位块，所述的两个定位块成梯形设置，两个定位块之间的距离与纵向梁上左右两侧的横向支撑装置总长匹配，横向支撑装置在两个定位块之间不晃动。
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所述的搬运机的顶部的提升组件包括至少两个提升支撑柱，提升支撑柱的顶部设置有纵向延伸梁，纵向延伸梁的顶部分别设置有一个施力缸，所述的施力缸的施力端和钢索连接，钢索的底部设置有吊钩，多个吊钩同时提升或者下降实现车库本体的吊装。
[0010]
所述的搬运机的底部设置有个延伸轨道，每个延伸轨道内设置有一个延伸杆，延伸杆的底部设置有起吊辅助轮可支撑延伸杆前移，所述的搬运机的底部设置有延伸驱动缸用于支撑延伸杆前移驱动。
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本实用新型的有益效果为：本实用新型通过以上设置，其设计一个悬挂架和车库
本体，还包括用于车库本体提升以及下落的搬运机，所述的搬运机的上部设置有提升组件可实现吊钩的提升，所述的吊钩用于和车库本体连接带动车库本体竖向提升，以此实现车库本体的在悬挂架上的放入和摘取；所述的搬运机在提升搬运时，因重力作用，其通过在搬运机底部设置延伸杆来防止搬运机前倾；本实用新型可设置在绿地以及草坪之上，可以充分利用小区及路边绿化带上部空间停放车辆，且不破坏绿化，拓展了安装空间等问题，有效的增加了车位数量，其结构安全、简单，美观，多个载车板可共用一个搬运机，有效的降低了单车位造价成本。
附图说明
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图1为本实用新型立体结构示意图；
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图2为本实用新型悬挂架和车库本体立体组装结构示意图；
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图3为搬运机底部立体结构示意图；
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图4为搬运机顶部立体结构示意图；
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图5为图2中a区域结构放大示意图；
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附图中，1、悬挂架，11、立柱，12、纵向梁，13、补强梁，14、前部挡块，15、后部挡块，16、横向支撑板，17、卡槽，2、车库本体，21、载车板，22、吊装梁，23、吊耳，24、限位杆，25、定位块，3、搬运机，31、延伸轨道，32、延伸杆，33、延伸驱动缸，34、起吊辅助轮，4、提升组件，41、支撑柱，42、纵向延伸梁，43、施力缸，44、转向导轮ⅱ,45、转向导轮ⅰ，46、吊钩。
具体实施方式
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参看附图1所示，一种利用绿化带上部空间的吊挂式车库,其由多部分组成，分别是悬挂架1和车库本体2，还包括用于车库本体2提升以及下落的搬运机3；所述的搬运机3的上部设置有提升组件4可实现吊钩46的提升，所述的吊钩46用于和车库本体2连接带动车库本体2竖向提升，在实际安装固定时，本实用新型可使用一台搬运机3对应多个悬挂架1和车库本体2的组合，以此提高车位数量以及单个车位的造价成本。
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所述的悬挂架1设置在草坪或者绿地中，其包括一个立柱11和一个纵向梁12，立柱11和纵向梁12之间成直角设置，两者之间设置有补强梁13用于强度提高。纵向梁12的顶部通过前部挡块14和后部挡块15形成一个卡槽17，所述的卡槽17成梯形设计，卡槽17宽度自上至下逐渐增大，通过此种设计，方便车库本体2与悬挂架1的搭接。
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所述的纵向梁12的顶部，在卡槽17的左右两侧焊接有横向支撑板16，所述的横向支撑板顶面和纵向梁12的顶部水平设置，其增加了车库本体2与悬挂架1的接触面，提高了车库本体2固定时的稳定。
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所述的车库本体2包括一个载车板21以及左右两端的吊耳23，所述的载车板21上设置有限位杆24用于车辆固定时的位置约束，吊耳23顶部通过吊装梁22连接至一体；所述的吊装梁22上设置有两个定位块25，所述的两个定位块25成梯形设置，两个定位块25之间的距离与纵向梁12上左右两侧的横向支撑板16总长匹配，以横向支撑板16在两个定位块25之间不晃动为标准。此种设计可约束车库本体2向悬挂架1上下落时，可稳定的降落。
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所述的搬运机3的顶部的提升组件1包括两个提升支撑柱41，提升支撑柱41的顶部设置有纵向延伸梁42，每个纵向延伸梁42的顶部分别水平设置有一个施力缸43，所述的施
力缸43的施力端通过和钢索连接，所述的钢索通过转向导轮ⅱ44和转向导轮ⅰ45的导向后，钢索的底部设置有吊钩46，两个吊钩46同时提升或者下降实现车库本体1的吊装。
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进一步的，在以上结构设置的基础上，搬运机3在提升车库本体1时存在前倾的风险，为防止此种问题，本实用新型在搬运机3的底部设置有个延伸轨道31，每个延伸轨道31内设置有一个延伸杆32，延伸杆32的底部设置有起吊辅助轮34可支撑延伸杆32前移，所述的搬运机3的底部设置有延伸驱动缸33用于支撑延伸杆34前移驱动。所述的起吊辅助轮34在设置时，其自然状态下与地表存在间隙，当吊起车库本体1时起吊辅助轮34着地起到支撑作用，防止吊起时搬运机3前翻。
[0024]
本实用新型可设置在绿地以及草坪之上，可以充分利用小区及路边绿化带上部空间停放车辆，且不破坏绿化，拓展了安装空间等问题，有效的增加了车位数量，其结构安全、简单，美观，多个载车板可共用一个搬运机，是一种理想的利用绿化带上部空间的吊挂式车库。