BRT车站的挡水装置的制作方法

brt车站的挡水装置
技术领域
[0001]
本实用新型涉及brt车站技术领域，具体为一种brt车站的挡水装置。


背景技术：

[0002]
brt是快速公交系统，快速公交系统是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。在风雨天气下，雨水会根据风力大小其行经路线变更，导致在中大风天气下，雨水会飘进brt车站候车厅内，导致候车厅地面上存在积水，且雨水会打湿乘客衣物，导致乘客只能缩在候车厅角落来躲避雨水，使得乘客搭乘的心情变差，且会使得小部分乘客因为淋雨而生病。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术不足，本实用新型提供了一种brt车站的挡水装置，为解决现有技术中风雨天雨水飘进候车厅的问题。
[0004]
为达到上述目的，本实用新型提供了一种brt车站的挡水装置，包括顶盖和走廊，所述顶盖和走廊之间设置有候车厅，所述走廊上设置有闸门和栏杆，所述顶盖上设置有壳体，所述壳体上中空开设有容置槽，所述容置槽内壁上设置有若干个驱动气缸，所述容置槽内设置有挡水板，所述挡水板一端为连接端，另一端为集水端，所述驱动气缸输出端均与连接端固定连接，所述顶盖上开设有供集水端穿出至候车厅的缺口，所述驱动气缸输出端驱动挡水板在容置槽内滑移并穿出缺口实现挡水板对候车厅前方雨水的阻挡，所述集水端设置有用于收集雨水的集水装置，所述容置槽内还设置有用于给驱动气缸提供电力的蓄电池组件和用于控制驱动气缸开关的单片机，所述挡水板上设置用于防止挡水板脱落的限位件。
[0005]
采用上述技术方案有益的是：单片机与brt车站内电脑通讯连接，当存在风雨天气或雨水会被风刮进候车厅时，brt车站内的工作人员可以操作车站内的电脑来开关单片机，通过单片机来打开驱动气缸，驱动气缸驱动挡水板在容置槽内下移并穿出至候车厅，此时挡水板露出缺口实现对候车厅前方雨水的遮挡，当雨水被大风吹至候车厅前，雨水被挡水板所阻挡，并且随着挡水板外壁下滑至集水装置内，使得雨水不会被风吹到候车厅内，避免候车厅地面上雨水堆积，且确保了候车厅内乘客不会被雨水打湿衣物，进一步的确保了候车厅内的整洁；单片机属于现有技术，因此对其结构和功能不再过多赘述。
[0006]
本实用新型进一步设置：所述限位件包括限位块，所述限位块设置在挡水板两侧外壁上，所述容置槽两侧内壁上开设有限位槽，所述限位块滑移在限位槽内实现限位槽对挡水板的滑移限位，所述限位块穿设进限位槽的一端设置有挡板，所述挡板直径大于限位槽宽度。
[0007]
采用上述技术方案有益的是：当挡水板下滑时，限位块在限位槽内滑移，当挡水板
露出至候车厅时，限位块滑到限位槽末端并与限位槽末端抵触配合，使得挡水板无法继续下滑，进一步的确保挡水板不会掉落到候车厅，且挡板的设置确保限位块不会从限位槽中脱落，确保限位块的牢固性。
[0008]
本实用新型进一步设置：所述集水装置包括设置在集水端的横板，所述横板一端与集水端外壁连接，另一端设置有竖板，所述横板、竖板和挡水板外壁组合形成有集水槽，所述集水槽两端为出水端，所述出水端位于候车厅两端，所述集水槽由中心处向出水端逐渐向下倾斜。
[0009]
采用上述技术方案有益的是：当雨水被挡水板遮挡时，雨水从挡水板外壁上滑落至集水槽，又因为集水槽由中心处向出水端逐渐向下倾斜设置，使得集水槽内的积水会逐步向两端的出水端流动，在通过集水槽两端的出水端排走，确保挡水板上的雨水不会滑落到候车厅内，且集水槽两端的出水端位于候车厅两端，使得雨水能够从候车厅两端排走，而不会影响到进候车厅的乘客。
[0010]
本实用新型进一步设置：所述挡水板与走廊端面呈垂直设置。
[0011]
采用上述技术方案有益的是：确保挡水板能够将雨水遮挡住，避免雨水落在候车厅内造成候车厅地面雨水堆积，且确保乘客在候车厅内不会被雨水打湿衣物。
[0012]
本实用新型进一步设置：所述挡水板为玻璃材质制成。
[0013]
采用上述技术方案有益的是：方便乘客透过挡水板观看远方驶来车为几路公交车。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型三维视图；
[0015]
图2为本实用新型使用状态视图；
[0016]
图3为本实用新型壳体和挡水板三维视图；
[0017]
图4为图3中去除壳体三维视图；
[0018]
图5为本实用新型剖面视图；
[0019]
图6为去除挡水板和驱动气缸剖面视图。
具体实施方式
[0020]
本实用新型提供一种brt车站的挡水装置，包括顶盖1和走廊2，所述顶盖1和走廊2之间设置有候车厅3，所述走廊2上设置有闸门和栏杆，所述顶盖1上设置有壳体4，所述壳体4上中空开设有容置槽41，所述容置槽41内壁上设置有若干个驱动气缸42，所述容置槽41内设置有挡水板43，所述挡水板43一端为连接端431，另一端为集水端432，所述驱动气缸42输出端均与连接端431固定连接，所述顶盖1上开设有供集水端432穿出至候车厅3的缺口11，所述驱动气缸42输出端驱动挡水板43在容置槽41内滑移并穿出缺口11实现挡水板43对候车厅3前方雨水的阻挡，所述集水端432设置有用于收集雨水的集水装置，所述容置槽41内还设置有用于给驱动气缸42提供电力的蓄电池组件7和用于控制驱动气缸42开关的单片机8，所述挡水板43上设置用于防止挡水板43脱落的限位件，所述限位件包括限位块61，所述限位块61设置在挡水板43两侧外壁上，所述容置槽41两侧内壁上开设有限位槽62，所述限位块61滑移在限位槽62内实现限位槽62对挡水板43的滑移限位，所述限位块61穿设进限位
槽62的一端设置有挡板63，所述挡板63直径大于限位槽62宽度，所述集水装置包括设置在集水端432的横板51，所述横板51一端与集水端432外壁连接，另一端设置有竖板52，所述横板51、竖板52和挡水板43外壁组合形成有集水槽53，所述集水槽53两端为出水端54，所述出水端54位于候车厅3两端，所述集水槽53由中心处向出水端54逐渐向下倾斜，所述挡水板43与走廊2端面呈垂直设置，所述挡水板43为玻璃材质制成。
[0021]
当存在风雨天气或雨水会被风刮进候车厅3时，brt车站内的工作人员可以操作车站内的电脑来开关单片机8，通过单片机8来打开驱动气缸42，驱动气缸42驱动挡水板43在容置槽41内下移并穿出至候车厅3，此时挡水板43露出缺口11实现对候车厅3前方雨水的遮挡，当雨水被大风吹至候车厅3前，雨水被挡水板43所阻挡，雨水从挡水板43外壁上滑落至集水槽53，又因为集水槽53由中心处向出水端54逐渐向下倾斜设置，使得集水槽53内的积水会逐步向两端的出水端54流动，在通过集水槽53两端的出水端54排走，当挡水板43下滑时，限位块61在限位槽62内滑移，当挡水板43露出至候车厅3时，限位块61滑到限位槽62末端并与限位槽62末端抵触配合，使得挡水板43无法继续下滑。
[0022]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。