一种地下车库顶板的局部反梁结构的制作方法

本实用新型涉及建筑结构技术领域，特别涉及一种地下车库顶板的局部反梁结构。

背景技术：

建筑结构是由板、梁、柱、墙、基础等建筑构件形成的具有一定空间功能，并能安全承受建筑物各种正常荷载作用的骨架结构；层高是指上下两层楼面(或地面至楼面)结构标高之间的垂直距离。

现如今，随着城市小轿车的数量剧增，由此而带来的停车压力明显增加，而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积远不能满足大规模停车要求，因此在高层建筑功能布局中大多将车库置于地下层。

常规的地下车库的层高(梁板体系)＝车位净高+消防水管、排烟通风管道及电缆桥架+避让厚度+梁高

其中，根据《车库建筑设计规范》4.2.5表格的规定，微型车、小型车的最小净高为2.2m；现有技术中，消防水管、排烟通风管道及电缆桥架一般需要占据0.6m高度的空间；避让厚度一般为0.1m；梁高一般为0.8m；因此，常规的地下车库的层高一般为3.7m左右。

然而地下室层高每增加0.1m，都会增加开挖、支护、混凝土、钢筋、防水、抹灰等施工建造成本，因此需要有一种解决方案，来达到降低层高的目的。

申请号为201911204607.0的专利文件中，公开了一种采用管线通廊的地下车库。其技术方案为：一种采用管线通廊的地下车库，包括若干层车库主体，车库主体内设置有若干车位和若干管线通廊，若干车位和若干管线通廊在水平方向上相互错开。

虽然上述公开的采用管线通廊的地下车库，通过将车位与管线通廊在水平方向上相互错开的方式降低了层高，但是，会影响地下车库的空间分布，而且设有管线通廊的位置车辆不能通过，影响地下车库的使用。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种地下车库顶板的局部反梁结构，将车库主体顶部架设有设备管线通道的位置进行局部反梁，即把梁做到顶板的上部，因此能够将设备管线通道上移，实现降低地下车库层高、从而降低施工成本的同时，能够不影响地下车库的使用。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种地下车库顶板的局部反梁结构，包括有车库主体，所述车库主体内分布有若干车位，所述车库主体的顶部设置有正梁结构、反梁结构和设备管线通道，所述正梁结构与反梁结构均包括有一体成型的顶板和梁，所述正梁结构的梁位于顶板的下部，所述反梁结构的梁位于顶板的上部，所述反梁结构仅位于设备管线通道的上部。在本实用新型中，将车库主体顶部架设有设备管线通道的位置进行局部反梁，即把梁做到顶板的上部，因此能够将设备管线通道上移，实现降低地下车库层高；另外，进行反梁后由于要对梁的部分做防水处理，且反梁设计需要进行的防水处理面积会比正梁结构更大，相对防水成本会更高。因此仅仅在必要的设备管线通道对应的顶板部分进行反梁设计，能够在实现降低地下车库层高的同时，相比于全部反梁降低施工成本，且能够不影响地下车库的使用。

进一步地，所述车库主体还设置有排烟排风机房，所述设备管线通道与排烟排风机房连通。在本实用新型中，通过排烟排风机房的设置，方便对地下车库内进行采暖、通风以及空气调节；当地下室发生火灾时，有大量的烟雾产生，这时，排烟排风机房的消防用排烟风机启动，把发生火灾区域的烟雾排除；另外，排烟风机在平时也可以作为地下室的还空气用；所述设备管线通道是根据排烟需求布置在车库主体内的。

进一步地，所述车库主体上设置有反梁结构的位置在车位的上部形成一条安装路径，用于安装设备管线通道，所述安装路径与车库主体的排烟排风机房衔接。在本实用新型中，将设备管线通道设置于反梁结构形成的安装路径上，能够方便将设备管线通道上移，降低地下车库的层高，从而降低施工成本。

进一步地，所述设备管线通道紧贴于反梁结构的顶板的底面，所述设备管线通道内安装有消防水管、排烟通风管道及电缆桥架。在本实用新型中，将消防水管、排烟通风管道及电缆桥架设置于设备管线通道内紧贴于顶板底面，结构紧凑，方便实现降低地下车库的层高。

进一步地，所述设备管线通道采用金属材质制成。在本实用新型中，采用普通的钢板，相比于现有的混凝土浇筑而成的管道，能够更加方便安装、检修，而且成本低。

进一步地，所述正梁结构与反梁结构的顶板相互衔接，所述正梁结构的梁垂直向下设置于顶板的下部，所述反梁结构的梁垂直向上设置于顶板的上部。在本实用新型中，通过上述设置使车库主体结构稳定。

进一步地，所述正梁结构、反梁结构的上表面均设置有防水层。在本实用新型中，通过防水层的设置使该车库主体防水效果好。

进一步地，所述防水层的上部还设置有覆土层。

进一步地，所述覆土层的上部还设置有绿化层。在本实用新型中，覆土层的设置能够方便种植绿化，将设备管线通道设置在顶板之下不会影响到覆土层，不会影响绿化种植。

进一步地，所述车库主体内还设置有水泵房、配电房和用于在楼层之间通行的坡道。在本实用新型中，通过水泵房、配电房和用于在楼层之间通行的坡道的设置，能够更加方便该地下车库的使用。

本实用新型的有益效果在于：相比于现有技术，在本实用新型中，将车库主体顶部架设有设备管线通道的位置进行局部反梁，即把梁做到顶板的上部，因此能够将设备管线通道上移，实现降低地下车库层高；另外，进行反梁后由于要对梁的部分做防水处理，且反梁设计需要进行的防水处理面积会比正梁结构更大，相对防水成本会更高。因此仅仅在必要的设备管线通道对应的顶板部分进行反梁设计，能够在实现降低地下车库层高的同时，相比于全部反梁降低施工成本，且能够不影响地下车库的使用。

附图说明

图1是本实用新型的局部反梁结构的实施例示意图。

图2是本实用新型所实施的一种地下车库顶板的局部反梁结构的第一角度剖面示意图。

图3是图1中的a的放大示意图。

图4是本实用新型所实施的一种地下车库顶板的局部反梁结构的第二角度剖面示意图。

图5是本实用新型所实施的车库主体的内部结构示意图。

图6是本实用新型所实施的车库主体的俯视角度的剖面示意图。

图7是图6中的b的放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

参见图1-7所示，本实用新型提供一种地下车库顶板的局部反梁结构，包括有车库主体1，车库主体1内分布有若干车位14，车库主体1的顶部设置有正梁结构11、反梁结构12和设备管线通道13，正梁结构11与反梁结构12均包括有一体成型的顶板10和梁20，正梁结构11的梁20位于顶板10的下部，反梁结构12的梁20位于顶板10的上部，反梁结构12仅位于设备管线通道13的上部。在本实用新型中，将车库主体1顶部架设有设备管线通道13的位置进行局部反梁，即把梁20做到顶板10的上部，因此能够将设备管线通道13上移，实现降低地下车库层高、从而降低施工成本的同时，能够不影响地下车库的使用。

其中，车库主体1设置有排烟排风机房15，设备管线通道13与车库主体1的排烟排风机房15连通。在本实用新型中，通过排烟排风机房15的设置，方便对地下车库内进行采暖、通风以及空气调节。

其中，车库主体1上设置有反梁结构12的位置在车位10的上部形成一条安装路径30，用于安装设备管线通道13，安装路径30与车库主体1排烟排风机房15衔接。在本实用新型中，将设备管线通道13设置于反梁结构12形成的安装路径30上，能够方便将设备管线通道13上移，降低地下车库的层高，从而降低施工成本。

其中，设备管线通道13紧贴于反梁结构12的顶板10的底面，设备管线通道13内安装有消防水管、排烟通风管道及电缆桥架。在本实用新型中，将消防水管、排烟通风管道及电缆桥架设置于设备管线通道13内紧贴于顶板10底面，结构紧凑，方便实现降低地下车库的层高。

其中，设备管线通道13采用金属材质制成。在本实用新型中，采用普通的钢板，相比于现有的混凝土浇筑而成的管道，能够更加方便安装、检修，而且成本低。

其中，正梁结构11与反梁结构12的顶板10相互衔接，正梁结构11的梁20垂直向下设置于顶板10的下部，反梁结构12的梁20垂直向上设置于顶板10的上部。在本实用新型中，通过上述设置使车库主体1结构稳定。

其中，正梁结构11、反梁结构12的上表面均设置有防水层16。在本实用新型中，通过防水层16的设置使该车库主体1防水效果好。

其中，防水层16的上部还设置有覆土层17。

其中，覆土层17的上部还设置有绿化层18。在本实用新型中，覆土层17的设置能够方便种植绿化，将设备管线通道13设置在顶板10之下不会影响到覆土层17，不会影响绿化种植。

其中，车库主体1内还设置有水泵房40、配电房50和用于在楼层之间通行的坡道60。在本实用新型中，通过水泵房40、配电房50和用于在楼层之间通行的坡道60的设置，能够更加方便该地下车库的使用。

本实用新型所实施的局部反梁结构运用于地下车库的地下一层，对车库主体的顶部进行局部反梁，其他部分的梁还是正常的设置于顶板的下部，不会影响顶板上的排水管的布置，没有积水问题。

运用本实用新型的所实施的局部反梁结构后，车库主体的层高为3.1m，相较于正常车库，大幅度降低了层高，共减少0.6m厚(节省原地库层高的16％)，降低了施工成本造价，同时机电设备管线更容易布置，简洁；减少土方开挖、运输，加快施工周期。

本实用新型的有益效果在于：相比于现有技术，在本实用新型中，将车库主体顶部架设有设备管线通道的位置进行局部反梁，即把梁做到顶板的上部，因此能够将设备管线通道上移，实现降低地下车库层高；另外，进行反梁后由于要对梁的部分做防水处理，且反梁设计需要进行的防水处理面积会比正梁结构更大，相对防水成本会更高。因此仅仅在必要的设备管线通道对应的顶板部分进行反梁设计，能够在实现降低地下车库层高的同时，相比于全部反梁降低施工成本，且能够不影响地下车库的使用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。