家用停车库的制作方法

本实用新型涉及一种家用停车库。

背景技术：

随着人们生活水平的提高和城市化脚步的加快，汽车已普遍成为人们出行的一种代步工具，它速度快，行驶距离长，受到消费者的青睐。但是人们在驾车出现或者回家后，最让人头疼的问题就是停车难。

为了解决停车难的问题，通常会使用立体家用停车库，其占地少，操作方便，能方便汽车停放，而现有家用停车库为双层结构，即上下两层停车，当停车库双层都有车辆停放时，停在上层车辆需要挪车时会出现误操作，控制上层车辆下移，导致不必要的麻烦，或者由于电机失效导致车辆出现坠落现象，而通常为了防止这类事情发生，通过在停车库上安装若干传感器，其使用成本较大，后期维护也不方便，由于安装误差或者长期导致延时，无法准配传输信息，而出现坠落问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有家用停车库为双层结构，即上下两层停车，当停车库双层都有车辆停放时，停在上层车辆需要挪车时会出现误操作，控制上层车辆下移，导致不必要的麻烦，或者由于电机失效导致车辆出现坠落现象，而通常为了防止这类事情发生，通过在停车库上安装若干传感器，其使用成本较大，后期维护也不方便，由于安装误差或者长期导致延时，无法准配传输信息，而出现坠落问题，现提供了一种家用停车库。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种家用停车库，包括

第一停车板，用于停放车辆；

第二停车板，用于停放车辆，与第一停车板对置并位于其下方；

驱动装置，用于带动第一停车板靠近或者远离第二停车板；

锁定机构，用于锁定第一停车板，并实现将第一停车板锁定在第二停车板上，其设置在第二停车板上；

压板，用于与所停放的车辆接触，其设置于第二停车板上；

以及复位机构，用于将压板恢复至初始位置，设置在第二停车板和压板之间，当车辆接触到压板时，所述压板触发锁定机构，并使锁定机构将第一停车板锁定在第二停车板上，当车辆脱离压板时，所述复位机构带动压板复位并驱使锁定机构解锁，使驱动装置能带动第一停车板与第二停车板相对位移。

本实用新型通过车辆与压板接触，压板触发锁定机构将第一停车板锁定，实现第一停车板锁定在第二停车板上，这样第一停车板就不会出现坠落现象，同时也不会由于误操作而使得第一停车板在驱动装置的带动下向第二停车板方向位移，也就保证了下层车辆不会由于上层误操作而造成麻烦的问题，也不会由于驱动装置失效或者传感器延时而出现坠落的现象，其为纯机械结构，维护成本低，也不会出现延时现象。

为了实现锁定机构对第一停车板锁定，进一步地，所述锁定机构包括设置在第二停车板上的卡块及连杆，所述卡块的一端转动设置在连杆上，所述连杆与压板之间相互传动连接，所述压板用于控制连杆位移并带动卡块卡设到或者脱离第一停车板，从而实现第一停车板锁定或者解锁在第二停车板上。通过压板带动连杆位移，并使得卡块卡设在第一停车板上，从而实现锁定机构对第一停车板锁定。

为了更好的将第一停车板锁定在第二停车板上，进一步地，所述第二停车板两侧均设置有立柱，所述第一停车板上设置有与立柱相匹配的滑道，所述立柱滑动设置在滑道内，所述第一停车板内滑动设置有固定轴，所述固定轴与第一停车板之间设置有第一弹簧，所述固定轴位于两侧立柱之间，所述卡块位于其中一侧立柱上，另一侧所述立柱上开设有与固定轴相匹配的限位孔，当所述卡块卡设在第一停车板上时，所述卡块与固定轴接触并带动固定轴位移，使固定轴的另一端卡设到限位孔内，当所述卡块脱离固定轴时，所述第一弹簧推动限位轴在滑动并脱离限位孔。当第一停车板的卡块卡设在第一停车板上时，卡块与固定轴接触，并推动固定轴位移，而使固定轴的另一端插入到限位孔内，这样一方面由卡块将第一停车板锁死在第二停车板上，同时再由固定块与限位孔配合，实现第一停车板另一侧同时与第二停车板之间进行锁定，双重锁定保证更好的将第一停车板锁定在第二停车板上。

为了防止连杆偏转，进一步地，所述第二停车板上位于连杆的两侧均设置有定位柱，两侧所述定位柱之间形成用于限位连杆位移的限位区，所述连杆设置在限位区内。通过将连杆设置在定位柱形成的限位区内，也就限制了连杆的位移方向。

为了能够方便连杆和压板之间相互传动，进一步地，所述压板的一端铰接设置在第二停车板上，所述压板上开设有导向槽，所述连杆上设置有与导向槽相匹配的导向柱，所述导向柱滑动设置在导向槽内。通过压板上的导向槽配合连杆上的导向柱，从而实现压板带动连杆位移。

为了能够使得连杆位移时能带动卡块卡设到第一停车板上，进一步地，所述第二停车板上设置有第一限位柱，所述第一限位柱位于卡块下方并能与第一限位柱之间相互接触。通过在第二停车板上设置第一限位柱，限位柱限制了卡块向一个方向转动，从而使得卡块能在连杆位移时卡设到第一停车板上。

为了防止第一停车板位移过头，进一步地，所述第二停车板上设置有与第一限位柱对置的第二限位柱，所述卡块位于第一限位柱和第二限位柱之间并能与第二限位柱相互接触。通过在第一限位柱和第二限位柱之间设置卡块，也就限制了卡块的位移范围，保证了第一停车板卡接稳定可靠，避免了第一停车板位移过头的现象。

为了保证第一停车板锁定稳定可靠，进一步地，所述连杆上沿第一停车板位移方向设置有若干卡块。通过在连杆上设置若干卡块，若干卡块沿第一停车板位移方向设置，这样使得卡块形成多道锁定保护，也使得第一停车板在不同位置进行锁定，保证第一停车板锁定稳定可靠。

进一步地，所述复位机构包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端设置在压板上，所述第二弹簧的另一端设置在第二停车板上。

进一步地，所述驱动装置包括伺服电机和螺杆，所述螺杆沿第一停车板位移方向转动设置在第二停车板上，所述伺服电机设置在第二停车板上，所述伺服电机的输出端与螺杆之间相互传动连接，所述螺杆与第一停车板之间相互螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型家用停车库在使用时，通过车辆与压板接触，压板触发锁定机构将第一停车板锁定，实现第一停车板锁定在第二停车板上，这样第一停车板就不会出现坠落现象，同时也不会由于误操作而使得第一停车板在驱动装置的带动下向第二停车板方向位移，也就保证了下层车辆不会由于上层误操作而造成麻烦的问题，也不会由于驱动装置失效或者传感器延时而出现坠落的现象，其为纯机械结构，维护成本低，也不会出现延时现象，避免了现有家用停车库为双层结构，即上下两层停车，当停车库双层都有车辆停放时，停在上层车辆需要挪车时会出现误操作，控制上层车辆下移，导致不必要的麻烦，或者由于电机失效导致车辆出现坠落现象，而通常为了防止这类事情发生，通过在停车库上安装若干传感器，其使用成本较大，后期维护也不方便，由于安装误差或者长期导致延时，无法准配传输信息，而出现坠落问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中a的局部放大图；

图3是图1中b的局部放大图；

图4是图1中c的局部放大图；

图5是本实用新型的俯视图；

图6是本实用新型中第二停车板的俯视图；

图7是本实用新型锁定时的主视图；

图8是图7中d的局部放大图；

图9是图7中e的局部放大图；

图10是图7中f的局部放大图。

图中：1、第一停车板，2、第二停车板，3、卡块，4、连杆，5、立柱，6、滑道，7、固定轴，8、限位孔，9、第一弹簧，10、定位柱，11、导向槽，12、导向柱，13、第一限位柱，14、第二限位柱，15、压板，16、第二弹簧，17、伺服电机，18、螺杆。

具体实施方式

本实用新型下面结合实施例作进一步详述：

本实用新型不局限于下列具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-10所示，一种家用停车库，包括

第一停车板1，用于停放车辆；

第二停车板2，用于停放车辆，与第一停车板1对置并位于其正下方；

驱动装置，用于带动第一停车板1靠近或者远离第二停车板2；

锁定机构，用于锁定第一停车板1，并实现将第一停车板1锁定在第二停车板2上，其设置在第二停车板2上；

压板15，用于与所停放的车辆接触，其设置于第二停车板2上；

以及复位机构，用于将压板15恢复至初始位置，设置在第二停车板2和压板15之间，当车辆接触到压板15时，所述压板15触发锁定机构，并使锁定机构将第一停车板1锁定在第二停车板2上，当车辆脱离压板15时，所述复位机构带动压板15复位并驱使锁定机构解锁，使驱动装置能带动第一停车板1与第二停车板2相对位移。

所述锁定机构包括设置在第二停车板2上的卡块3及连杆4，所述卡块3的一端转动设置在连杆4上，所述连杆4与压板15之间相互传动连接，所述压板15用于控制连杆4位移并带动卡块3卡设到或者脱离第一停车板1，从而实现第一停车板1锁定或者解锁在第二停车板2上。

所述第二停车板2两侧均设置有立柱5，所述第一停车板1上设置有与立柱5相匹配的滑道6，所述立柱5滑动设置在滑道6内，所述第一停车板1内滑动设置有固定轴7，第一停车板1上沿横向开设有孔洞，固定轴7滑动设置在孔洞内，所述固定轴7与第一停车板1之间设置有第一弹簧9，所述固定轴7位于两侧立柱5之间，所述卡块3位于其中一侧立柱5上，另一侧所述立柱5上开设有与固定轴7相匹配的限位孔8，当所述卡块3卡设在第一停车板1上时，所述卡块3与固定轴7接触并带动固定轴7位移，使固定轴7的另一端卡设到限位孔8内，当所述卡块3脱离固定轴7时，所述第一弹簧9推动限位轴在滑动并脱离限位孔8。

所述第二停车板2上位于连杆4的两侧均设置有定位柱10，两侧所述定位柱10之间形成用于限位连杆4位移的限位区，所述连杆4设置在限位区内。

所述压板15的一端铰接设置在第二停车板2上，所述压板15上开设有导向槽11，所述连杆4上设置有与导向槽11相匹配的导向柱12，所述导向柱12滑动设置在导向槽11内。

所述第二停车板2上设置有第一限位柱13，所述第一限位柱13位于卡块3下方并能与第一限位柱13之间相互接触。

所述第二停车板2上设置有与第一限位柱13对置的第二限位柱14，所述卡块3位于第一限位柱13和第二限位柱14之间并能与第二限位柱14相互接触。

所述连杆4上沿第一停车板1位移方向设置有若干卡块3，每个所述卡块3设置有相对应的第一限位柱13和第二限位柱14。

所述复位机构包括第二弹簧16，所述第二弹簧16的一端设置在压板15上，所述第二弹簧16的另一端设置在第二停车板2上。

所述驱动装置包括伺服电机17和螺杆18，所述螺杆18沿第一停车板1位移方向转动设置在第二停车板2上，所述伺服电机17设置在第二停车板2上，所述伺服电机17的输出端与螺杆18之间相互传动连接，所述螺杆18与第一停车板1之间相互螺纹连接。

上述家用停车库在使用时，在第一停车板1上停车后，通过控制伺服电机17带动螺杆18转动，螺杆18带动第一停车板1上升，第一停车板1上的滑道6在立柱5上滑动，直至第一停车板1到达所需位置停止伺服电机17，然后再第二停车板2上再停放一辆汽车，当车辆压倒压板15上时，压板15在第二停车板2上转动，压板15压缩第二弹簧16，同时压板15带动连杆4上的导向柱12到导向槽11内位移，连杆4本身在其两侧定位柱10之间的限位区内进行位移并带动卡块3位移，卡块3与第一限位柱13接触，卡块3逐渐转动并卡设到第一停车板1上，此处卡块3沿连杆4的轴向设置有三个，同时也设置了卡块3匹配的第一限位柱13及第二限位柱14，这样多层设计保证第一停车板1锁定稳定可靠，当卡块3卡设到第一停车板1上时，卡块3与固定轴7接触并带动固定轴7在第一停车板1上位移，固定轴7挤压第一弹簧9，使得固定轴7的一端插设到另一个立柱5的限位孔8内，此时第一停车板1的一端有卡块3卡设在第二停车板2一侧立柱5上，同时第一停车板1另一侧的立柱5上的限位孔8与第一停车板1上的固定轴7配合，使得第一停车板1二次锁定，这样经过两次锁定，保证了第一停车板1锁定在第二停车板2上；

第二停车板2上的车辆未被取出时，当伺服电机17失效或者误操作时，此时卡块3始终卡设在第一停车板1上，同时第一停车板1上的固定轴7也始终插设在立柱5上的限位孔8内，第一停车板1被完全锁定，无法实现第一停车板1的位移。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。