一种抗冲击性能好的立体停车设备用防坠安全器的制作方法

本实用新型属于停车技术领域，尤其涉及一种抗冲击性能好的立体停车设备用防坠安全器。

背景技术：

在日常的生活中车辆越来越多，停车位也越来越紧张，相比于一般的停车位立体停车能够增加对空间的使用率增加同等空间下停车的数量，从而缓解停车的压力，而在进行立体停车使需要使用到防坠安全器，而一般的防坠安全器有一些缺点，比如：

其一，一般的防坠安全器在抗冲击性较差，在装置进行使用时有可能会发生碰撞，由于装置的抗冲击性较差，所以容易造成装置的损坏；

其二，一般的防坠安全器在使用时不可以增加装置的扭矩，从而造成装置的拉力较小，容易造成装置卡住不能运转。

技术实现要素：

本实用新型提供一种抗冲击性能好的立体停车设备用防坠安全器，旨在解决不能对焊接面进行处理和没有对灰尘和杂质进行吸收的问题。

本实用新型是这样实现的，一种抗冲击性能好的立体停车设备用防坠安全器，包括机架、从动齿轮和固定杆，所述机架的后侧设置有连接架，且连接架的后表面固定有电动机，所述电动机的前端设置有支撑柱，且支撑柱位于连接架的内部，并且支撑柱的外侧连接有主动齿轮，所述主动齿轮的侧面连接有从动齿轮，且从动齿轮的外侧设置有结合套，所述从动齿轮的前端设置有连接柱，所述连接柱贯穿连接架和机架，且连接柱分别和连接架、机架构成转动结构，所述连接柱的外侧连接有固定柱，且固定柱位于机架的内部，所述主动齿轮的上端设置有小齿轮，且小齿轮的外侧连接有支撑杆，所述支撑杆的左端内部设置有连接杆，且连接杆的左端位于固定杆的内部，并且固定杆贯穿连接架的主表面，所述连接架的内部设置有电极和电动推杆，且电极位于电动推杆的下方，所述电动推杆的内部设置有压制杆，且压制杆贯穿连接架，并且压制杆和机架为滑动连接。

优选的，所述机架和连接架构成拆卸安装结构，且机架和固定柱构成转动结构。

优选的，所述支撑柱和连接柱构成转动结构，且支撑柱和从动齿轮通过主动齿轮为啮合连接，并且从动齿轮关于主动齿轮的中心点等角度设置有3个。

优选的，所述结合套和主动齿轮为滑动连接，且从动齿轮和结合套为啮合连接，并且从动齿轮和连接柱构成转动结构，同时连接柱和固定柱为卡合连接。

优选的，所述支撑杆分别和连接架、小齿轮构成转动结构，且小齿轮和主动齿轮为啮合连接。

优选的，所述连接杆和支撑杆构成卡合的转动结构，且连接杆和固定杆构成伸缩结构，并且固定杆和连接架为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种抗冲击性能好的立体停车设备用防坠安全器。

1.当装置进行使用时，由于机架和连接架由高锰钢材料构成，使得装置具有很强的抗冲击性，从而防止装置的损坏，并且当装置出现问题时，可以将连接架内部的螺栓拆卸，从而将机架和连接架进行分离，对装置的内部进行维修；

2.当装置正常进行使用时电动机带动主动齿轮进行转动，主动齿轮带动从而齿轮进行转动，当从动齿轮进行移动时将带动连接柱进行转动，当连接柱进行转动时将带动支撑杆进行转动，从而增加了装置的扭矩；

3.当电动机不工作或是装置内部的钢丝绳发生断裂时都会使得主动齿轮的转动速度加快，从而使得小齿轮和支撑杆发生转动，此时支撑杆和电极连接使得电动推杆通电，电动推杆带动压制杆向右进行移动对钢丝绳进行压制，从而防止其发生移动。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型整体左剖视结构示意图；

图3为本实用新型结合套和连接柱安装后剖视结构示意图；

图4为本实用新型连接杆和固定杆安装后剖视结构示意图；

图5为本实用新型连接柱和固定柱安装正视结构示意图。

图中：1-机架、2-连接架、3-电动机、4-支撑柱、5-主动齿轮、6-从动齿轮、7-结合套、8-连接柱、9-固定柱、10-支撑杆、11-小齿轮、12-电极、13-连接杆、14-固定杆、15-电动推杆、16-压制杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种抗冲击性能好的立体停车设备用防坠安全器技术方案：包括机架1、连接架2、电动机3、支撑柱4、主动齿轮5、从动齿轮6、结合套7、连接柱8、固定柱9、支撑杆10、小齿轮11、电极12、连接杆13、固定杆14、电动推杆15和压制杆16。

在本实施方式中，机架1的后侧设置有连接架2，且连接架2的后表面固定有电动机3，电动机3的前端设置有支撑柱4，且支撑柱4位于连接架2的内部，并且支撑柱4的外侧连接有主动齿轮5，主动齿轮5的侧面连接有从动齿轮6，且从动齿轮6的外侧设置有结合套7；

进一步的，机架1和连接架2构成拆卸安装结构，且机架1和固定柱9构成转动结构，将机架1和连接架2使用螺栓进行固定，并且机架1和连接架2由耐磨高锰钢材料构成，具有很强的抗冲击性，当电动机3转动时就带动固定柱9进行转动，从而控制固定柱9外侧钢丝绳的收放；

在本实施方式中，从动齿轮6的前端设置有连接柱8，连接柱8贯穿连接架2和机架1，且连接柱8分别和连接架2、机架1构成转动结构，连接柱8的外侧连接有固定柱9，且固定柱9位于机架1的内部；

进一步的，支撑柱4和连接柱8构成转动结构，且支撑柱4和从动齿轮6通过主动齿轮5为啮合连接，并且从动齿轮6关于主动齿轮5的中心点等角度设置有3个，结合套7和主动齿轮5为滑动连接，且从动齿轮6和结合套7为啮合连接，并且从动齿轮6和连接柱8构成转动结构，同时连接柱8和固定柱9为卡合连接，电动机3带动支撑柱4进行转动，当支撑柱4进行转动时主动齿轮5随之进行转动，当主动齿轮5进行转动时就会带动从动齿轮6进行转动，当从动齿轮6进行移动时将带动连接柱8进行转动，而结合套7可以保证从动齿轮6的稳定性，由于连接柱8依靠从动齿轮6带动，所以增加了装置的扭矩，当连接柱8进行转动时由于连接柱8和固定柱9为啮合连接，所以就会带动固定柱9进行转动，从而控制钢丝绳的收放；

在本实施方式中，主动齿轮5的上端设置有小齿轮11，且小齿轮11的外侧连接有支撑杆10，支撑杆10的左端内部设置有连接杆13，且连接杆13的左端位于固定杆14的内部，并且固定杆14贯穿连接架2的主表面，连接架2的内部设置有电极12和电动推杆15，且电极12位于电动推杆15的下方，电动推杆15的内部设置有压制杆16，且压制杆16贯穿连接架2，并且压制杆16和机架1为滑动连接；

进一步的，支撑杆10分别和连接架2、小齿轮11构成转动结构，且小齿轮11和主动齿轮5为啮合连接，连接杆13和支撑杆10构成卡合的转动结构，且连接杆13和固定杆14构成伸缩结构，并且固定杆14和连接架2为螺纹连接，当装置正常使用时，由于连接杆13和固定杆14之间具有摩擦力会平衡小齿轮11和主动齿轮5之间的撞击力，所以会小齿轮11正常转动，当出现钢丝绳断裂或是电动机3不工作的情况时，主动齿轮5的转动速度加快，此时连接杆13和固定杆14之间的摩擦力将不能平衡主动齿轮5和小齿轮11之间的作用力，使得小齿轮11向侧面进行偏离，此时支撑杆10进行转动，支撑杆10内部的导线板和2个电极12进行连接，使得电动推杆15通电，电动推杆15带动压制杆16进行移动对钢丝绳进行压制，从而防止钢丝绳发生移动，当将车辆卸下后，通过转动固定杆14调整连接杆13的位置，从而使得支撑杆10恢复原位；

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将装置连接外接电源，机架1和连接架2由耐磨高锰钢材料构成，所以二者具有很强的抗冲击性；

当装置正常使用时，电动机3带动支撑柱4和主动齿轮5进行转动，当主动齿轮5进行转动时将带动从动齿轮6进行转动，结合套7对从动齿轮6进行限位，从而保证装置的稳定性，当从动齿轮6进行移动时将带动连接柱8进行转动，当连接柱8转动时将带动固定柱9进行转动，进而控制钢丝绳的收放，此时主动齿轮5的转动速度较慢，所以小齿轮11进行正常的转动；

当电动机3不工作或是装置内部的钢丝绳出现断裂时，钢丝绳连接的物体和电动机3受到的阻力减小都会使主动齿轮5的转动速度加快，此时连接杆13和固定杆14之间的摩擦力将不能平衡小齿轮11主动齿轮5给予的力，从而使得小齿轮11带动支撑杆10发生偏转，此时支撑杆10和2个电极12连接，使得电动推杆15通电，电动推杆15带动压制杆16移动对钢丝绳进行压制，从而防止物体的坠落。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。