基于嵌入式的立体车库无线阻挡装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及基于嵌入式的立体车库无线阻挡装置。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转，应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多，机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成；在立体车库的车辆支撑承托结构设施中，大多缺乏对汽车的阻挡缓冲结构，使得车辆承托结构设施容易因司机误操作而撞损。

目前市场上应用的立体车库设施中，对车辆的支撑或承托结构设施中，大多缺乏对汽车的阻挡结构，从而使得车辆在司机误操作的情况下容易撞损立体车库结构和，应用起来安全性较差。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了基于嵌入式的立体车库无线阻挡装置，解决了目前市场上应用的立体车库设施中，对车辆的支撑或承托结构设施中，大多缺乏对汽车的阻挡结构，从而使得车辆在司机误操作的情况下容易撞损立体车库结构和，应用起来安全性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：基于嵌入式的立体车库无线阻挡装置，包括固定框架，所述固定框架表面的两侧均固定安装有安装板片，所述安装板片的正面和背面贯穿开设有安装通孔，所述固定框架内壁的侧面固定安装有支撑框架和限位套，且限位套固定连接在支撑框架的顶部，所述固定框架的内部滑动插接有阻挡箱架，所述阻挡箱架的正面粘接有缓冲纵垫，所述阻挡箱架内壁的前侧和后侧面固定安装有吸能衬条；

所述阻挡箱架两侧面的底部固定安装有插接座，所述插接座的内部开设有内腔，所述内腔内壁的顶面与插接座表面的顶面贯穿开设有连通孔，所述内腔内壁的前侧和插接座的正面贯穿开设有条形通槽，所述内腔的内部滑动连接有滑动片，所述滑动片底面的边缘固定安装有滑动衬管，所述滑动衬管的正面固定安装有连接条柱，且连接条柱滑动连接在条形通槽的内部，所述连接条柱的正面一端固定安装有手持片架，所述滑动片底面的中部固定安装有弹簧，所述滑动片顶面的中部固定安装有锁止杆。

优选的，所述手持片架的顶面粘接有手持触垫，且手持触垫采用硅橡胶材质制成，通过设置手持触垫，使得操作手持片架时不易滑脱，便于操作。

优选的，所述锁止杆活动插接在连通孔和限位套的内部，且限位套的内径与连通孔的孔径相等，通过该设置限位套的内径与连通孔的孔径相等，使得锁止杆与限位套内便于对位。

优选的，所述插接座的数量为两个，且两个插接座分别位于阻挡箱架的两侧，通过设置两个插接座，使得连接更加稳固。

优选的，所述支撑框架和限位套的数量均为两个，且两个支撑框架和限位套分别位于固定框架内壁两侧面的顶部，通过设置两个支撑框架和限位套，使得阻挡箱架被支撑得更加稳定，不易晃动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该基于嵌入式的立体车库无线阻挡装置，将固定框架与车辆支撑结构内装配，设置阻挡箱架、缓冲纵垫和吸能衬条，使得阻挡箱架在遭受车辆触击时，通过缓冲纵垫承托车辆表面，而减少汽车表面受损，通过内部吸能衬条吸能，而使阻挡箱架整体受损时避免固定框架受损，从而达到了便于对车辆承托结构设施进行保护的效果，实现了便于对误操作的汽车阻挡缓冲的目标，应用起来更加安全。

2、该基于嵌入式的立体车库无线阻挡装置，通过按压手持片架，带动连接条柱在条形通槽内下滑，即带动滑动衬管和滑动片在内腔内下滑，使滑动片向下挤压弹簧的同时带动锁止杆下滑，当锁止杆下滑至脱离限位套，即可抽脱整个阻挡箱架和插接座，从而达到了便于更换的效果，实现了便于维护的目标，便于在被触损后及时维护。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型插接座结构正剖图；

图3为本实用新型阻挡箱架结构侧剖图。

图中：1固定框架、2安装板片、3安装通孔、4支撑框架、5限位套、6阻挡箱架、7缓冲纵垫、8吸能衬条、9插接座、10内腔、11连通孔、12条形通槽、13滑动片、14滑动衬管、15连接条柱、16手持片架、17弹簧、18锁止杆、19手持触垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，基于嵌入式的立体车库无线阻挡装置，包括固定框架1，固定框架1表面的两侧均固定安装有安装板片2，安装板片2的正面和背面贯穿开设有安装通孔3，固定框架1内壁的侧面固定安装有支撑框架4和限位套5，且限位套5固定连接在支撑框架4的顶部，固定框架1的内部滑动插接有阻挡箱架6，阻挡箱架6的正面粘接有缓冲纵垫7，阻挡箱架6内壁的前侧和后侧面固定安装有吸能衬条8，将固定框架1与车辆支撑结构内装配，设置阻挡箱架6、缓冲纵垫7和吸能衬条8，使得阻挡箱架6在遭受车辆触击时，通过缓冲纵垫7承托车辆表面，而减少汽车表面受损，通过内部吸能衬条8吸能，而使阻挡箱架6整体受损时避免固定框架1受损，从而达到了便于对车辆承托结构设施进行保护的效果，实现了便于对误操作的汽车阻挡缓冲的目标，应用起来更加安全；

阻挡箱架6两侧面的底部固定安装有插接座9，插接座9的内部开设有内腔10，内腔10内壁的顶面与插接座9表面的顶面贯穿开设有连通孔11，内腔10内壁的前侧和插接座9的正面贯穿开设有条形通槽12，内腔10的内部滑动连接有滑动片13，滑动片13底面的边缘固定安装有滑动衬管14，滑动衬管14的正面固定安装有连接条柱15，且连接条柱15滑动连接在条形通槽12的内部，连接条柱15的正面一端固定安装有手持片架16，滑动片13底面的中部固定安装有弹簧17，滑动片13顶面的中部固定安装有锁止杆18，通过按压手持片架16，带动连接条柱15在条形通槽12内下滑，即带动滑动衬管14和滑动片13在内腔10内下滑，使滑动片13向下挤压弹簧17的同时带动锁止杆18下滑，当锁止杆18下滑至脱离限位套5，即可抽脱整个阻挡箱架6和插接座9，从而达到了便于更换的效果，实现了便于维护的目标，便于在被触损后及时维护。

本实用新型中，手持片架16的顶面粘接有手持触垫19，且手持触垫19采用硅橡胶材质制成，通过设置手持触垫19，使得操作手持片架16时不易滑脱，便于操作。

本实用新型中，锁止杆18活动插接在连通孔11和限位套5的内部，且限位套5的内径与连通孔11的孔径相等，通过该设置限位套5的内径与连通孔11的孔径相等，使得锁止杆18与限位套5内便于对位。

本实用新型中，插接座9的数量为两个，且两个插接座9分别位于阻挡箱架6的两侧，通过设置两个插接座9，使得连接更加稳固。

本实用新型中，支撑框架4和限位套5的数量均为两个，且两个支撑框架4和限位套5分别位于固定框架1内壁两侧面的顶部，通过设置两个支撑框架4和限位套5，使得阻挡箱架6被支撑得更加稳定，不易晃动。

综上所述，该基于嵌入式的立体车库无线阻挡装置，将固定框架1与车辆支撑结构内装配，设置阻挡箱架6、缓冲纵垫7和吸能衬条8，使得阻挡箱架6在遭受车辆触击时，通过缓冲纵垫7承托车辆表面，而减少汽车表面受损，通过内部吸能衬条8吸能，而使阻挡箱架6整体受损时避免固定框架1受损，从而达到了便于对车辆承托结构设施进行保护的效果，实现了便于对误操作的汽车阻挡缓冲的目标，应用起来更加安全，通过按压手持片架16，带动连接条柱15在条形通槽12内下滑，即带动滑动衬管14和滑动片13在内腔10内下滑，使滑动片13向下挤压弹簧17的同时带动锁止杆18下滑，当锁止杆18下滑至脱离限位套5，即可抽脱整个阻挡箱架6和插接座9，从而达到了便于更换的效果，实现了便于维护的目标，便于在被触损后及时维护，解决了目前市场上应用的立体车库设施中，对车辆的支撑或承托结构设施中，大多缺乏对汽车的阻挡结构，从而使得车辆在司机误操作的情况下容易撞损立体车库结构和，应用起来安全性较差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。