一种智慧城市建设用绿色交通公交站台的制作方法

本实用新型属于智慧城市建设技术领域，具体来说，特别涉及一种智慧城市建设用绿色交通公交站台。

背景技术：

智慧城市是以达到提高民众生活幸福感、企业经济竞争力、城市可持续发展的目的，同时智慧城市建设也通过技术创新等措施保障生活、工作、交通以及公共空间发展的可持续性，而公共交通也是智慧城市建设的重要组成部分之一。

目前我国公交站台有快速公交站和普通公交站等，目前现有的普通公交站台，大多采用亭子、公示牌等简易结构组成，虽然结构简单，但再现实生活中，人们在使用时，往往会存在很多的不便。智慧城市建设中，为保障大气中的粉尘降低和马路清洁，往往会采用洒水车洒水，洒水车经过公交站时，人们往往都需躲避，避免水溅到身上，此外若马路上有积水，车辆经过时，也易将积水溅到身上；此外，公交站为开放式，由于公交站靠近马路，对于儿童来说，存在安全隐患。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种智慧城市建设用绿色交通公交站台，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种智慧城市建设用绿色交通公交站台，包括主体，所述主体的内壁底部一侧固定连接有若干卡槽桩，所述卡槽桩的一侧开设有卡槽，所述卡槽的两侧开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有电动门，所述电动门滑动连接所述卡槽，所述主体的顶部固定连接有太阳能板，所述太阳能板为倾斜状，所述主体的把背面上部固定连接有蓄电池箱，所述主体的背面下部两侧分别开设有入口、出口。

进一步地，所述主体的内壁背面下部固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有座椅，所述座椅固定连接在所述主体的内壁上。

进一步地，所述主体的两侧上部均开设有透气窗，所述主体的靠近所述入口的一侧固定连接有站点信息牌。

进一步地，所述主体的正面上部开设有名称栏，所述主体的内壁背面固定连接有广告栏，所述主体的内壁顶部固定连接有若干车辆信息牌，所述车辆信息牌对应所述电动门。

进一步地，所述电动门的正面和背面中部均开设有电动滑条，所述电动滑条滑动连接所述滑槽，所述电动门通过电动滑条、滑槽的配合实现与所述卡槽桩的滑动连接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过电动滑条、卡槽桩、卡槽、滑槽、电动门等的配合使用，实现了将乘客与马路隔开，避免造成安全事故，尤其对于儿童，避免儿童误入马路，造成车祸等情况，此外通过电动门、卡槽桩避免乘客在站台内受到路上积水的飞溅，解决了雨水天气，路面积水飞溅到乘客身上，以及靠近马路，对于儿童而言存在安全隐患的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的爆炸视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、主体；2、卡槽桩；3、卡槽；4、滑槽；5、电动门；6、太阳能板；7、蓄电池箱；8、入口；9、出口；10、支撑架；11、座椅；12、透气窗；13、站点信息牌；14、名称栏；15、广告栏；16、车辆信息牌；17、电动滑条。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种智慧城市建设用绿色交通公交站台，包括主体1，所述主体1的内壁底部一侧固定连接有若干卡槽桩2，所述卡槽桩2的一侧开设有卡槽3，所述卡槽3的两侧开设有滑槽4，所述滑槽4滑动连接有电动门5，所述电动门5滑动连接所述卡槽3，所述主体1的顶部固定连接有太阳能板6，所述太阳能板6为倾斜状，所述主体1的把背面上部固定连接有蓄电池箱7，所述主体1的背面下部两侧分别开设有入口8、出口9。

在一个实施例中，对于上述主体1来说，所述主体1的内壁背面下部固定连接有支撑架10，所述支撑架10的上表面固定连接有座椅11，所述座椅11固定连接在所述主体1的内壁上，从而实现座椅11的固定，进而实现了公交站台座椅11的稳固性。此外，具体应用时，所述主体1的内壁两侧均开设有与座椅11相同的结构，用于增加座位的数量。

在一个实施例中，对于上述主体1来说，所述主体1的两侧上部均开设有透气窗12，所述主体1的靠近所述入口8的一侧固定连接有站点信息牌13，从而通过透气窗12实现半封闭式公交站的空气流通，通过站点信息牌13可查询路线站点信息，给乘客提供参考信息。此外，具体应用时，所述站点信息牌13处于入口处，便于乘客查询进入乘车，此外由于所述站点信息牌13在室外，需要采取防水、防高温处理。

在一个实施例中，对于上述主体1来说，所述主体1的正面上部开设有名称栏14，所述主体1的内壁背面固定连接有广告栏15，所述主体1的内壁顶部固定连接有若干车辆信息牌16，所述车辆信息牌16对应所述电动门5，从而通过广告栏15实现公交站台的空间利用率，同时，通过广告栏15可进行公益或者商业广告的宣传，进而实现公交站台的多功能性。此外，具体应用时，所述广告栏15可采用电动轮放的装置，其电力源可由蓄电池箱7提供。

在一个实施例中，对于上述电动门5来说，所述电动门5的正面和背面中部均开设有电动滑条17，所述电动滑条17滑动连接所述滑槽4，所述电动门5通过电动滑条17、滑槽4的配合实现与所述卡槽桩2的滑动连接，从而实现电动门5的自动感应开启与关闭。此外，具体应用时，所述电动门5安装感应装置，当公交车停靠在电动门前时，感应器感应传输信号，控制电动门5开启，当公交车离开后，电动门5自动关闭。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，在公交车停靠时，电动门5通过感应器感应到车辆停靠，然后将信号传输到电动滑条17，所述电动滑条17通过滑槽4的配合使用下，将电动门5滑动至卡槽桩2中卡槽内，电动门5打开，乘客即可乘车，当车辆离开后，依然通过感应器、电动滑条17、滑槽4等的配合使用，使电动门5关闭，电动门5的使用，可有效的将乘客与马路隔开，避免造成安全事故，尤其对于儿童，避免儿童误入马路，造成车祸等情况，此外通过电动门5、卡槽桩2避免乘客在站台内受到路上积水的飞溅；太阳能板6、蓄电池箱7的配合使用，使公交站台所使用的电力实现自给自足，进一步实现了节能环保的功能；支撑架10、座椅11等的配和使用，可有效的为乘客候车提供短暂的休息，体现了人性化功能；名称栏14、车辆信息牌16、站点信息牌13等的配合使用，实现了为路人提供乘车指引；广告栏15的设计实现了公交站台的宣传功能。

通过上述技术方案，通过电动滑条17、卡槽桩2、卡槽3、滑槽4、电动门5等的配合使用，实现了将乘客与马路隔开，避免造成安全事故，尤其对于儿童，避免儿童误入马路，造成车祸等情况，此外通过电动门5、卡槽桩2避免乘客在站台内受到路上积水的飞溅，解决了雨水天气，路面积水飞溅到乘客身上，以及靠近马路，对于儿童而言存在安全隐患的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的实用新型优选实施例只是用于帮助阐述实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用实用新型。实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。