一种车库拦水坝的制作方法

[0001]
本实用新型涉及拦水坝技术领域，具体涉及一种车库拦水坝。


背景技术：

[0002]
夏天南方各省雨水较多，极端气候多，雨水短时间流量大，城市集中排放困难，容易形成雨水倒灌进地下车库，每年被雨水浸泡的车辆相当多，相关技术中，通常使用防水沙袋将车库的门进行阻挡，占地面积大且不美观，当雨水停止时，需要人工将防水沙袋挪走，未及时挪移便会影响正常通行。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本申请实施例提供一种车库拦水坝，至少在一定程度上克服了由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或多个问题。
[0004]
本申请实施例提供一种车库拦水坝，包括：
[0005]
上底板和下底板，用于预埋在地底下且相距预设距离；
[0006]
挡板，与所述上底板铰接，所述挡板两侧设有密封橡胶，所述挡板下端设有挡水槽，所述挡水槽内设有挡水橡胶；
[0007]
升降机构，一端与下底板铰接，另一端与所述挡板铰接；
[0008]
其中，当所述升降机构驱动所述挡板旋转至竖直状态时，所述挡板、所述密封橡胶、所述挡水槽和所述挡水橡胶用于与所述车库的门形成密封墙体以挡水。
[0009]
在一些实施例中，所述上底板和所述下底板之间的高度差与所述升降机构复位时的高度相匹配。
[0010]
在一些实施例中，所述挡板包括：
[0011]
挡板正面和挡板反面，当所述升降机构驱动所述挡板旋转至水平状态时，所述挡板正面用于与所述车库的地面贴合；
[0012]
对应地，所述车库拦水坝还包括：
[0013]
减震橡胶，设置在所述挡板反面。
[0014]
在一些实施例中，所述减震橡胶呈长方形。
[0015]
在一些实施例中，所述减震橡胶为两个，两个减震橡胶平行设置。
[0016]
在一些实施例中，所述密封橡胶的形状为弧形。
[0017]
在一些实施例中，所述升降机构为液压支撑杆。
[0018]
本实用新型的优点：
[0019]
本申请实施例提供的车库拦水坝，在拦水工作状态时，通过设置升降机构驱动挡板旋转至竖直状态时，通过设置挡板、密封橡胶、挡水槽和挡水橡胶与车库门形成密封墙体，用于下暴雨时防止雨水倒灌进车库。本申请实施例提供的车库拦水坝安装方便，既解决了南方下暴雨，车库雨水倒灌的问题，结构简单，适于推广应用。
[0020]
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优
点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
[0021]
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0022]
图1为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时侧面结构示意图；
[0023]
图2为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在日常工作状态时的侧面结构示意图；
[0024]
图3为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在日常工作状态时的局部放大结构示意图；
[0025]
图4为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时的局部放大结构示意图；
[0026]
图5为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时的局部主视结构示意图；
[0027]
图6为本申请实施例提供的一种车库拦水坝预埋土建结构示意图；
[0028]
图7为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时挡板正面的结构示意图；
[0029]
图8为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时挡板反面的结构示意图。
[0030]
附图标记：
[0031]
1、上底板；2、下底板； 3、挡板；4、密封橡胶；5、挡水槽；6、挡水橡胶；7、升降机构；8、连接板；9、减震橡胶；100、地面；200、车库门。
具体实施方式
[0032]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0033]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特 定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语
ꢀ“
第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所 指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括 一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语
在本实用新型中的具体含义。
[0035]
本申请实施例提供了一种车库拦水坝，图1为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时侧面结构示意图；图2为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在日常工作状态时的侧面结构示意图；图3为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在日常工作状态时的局部放大结构示意图；图4为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时的局部放大结构示意图；图5为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时的局部主视结构示意图；图6为本申请实施例提供的一种车库拦水坝预埋土建结构示意图；图7为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时挡板正面的结构示意图；图8为本申请实施例提供的一种车库拦水坝在拦水工作状态时挡板反面的结构示意图。如图1至图8所示，本申请实施例提供一种车库拦水坝，包括：上底板1、下底板2、挡板3、密封橡胶4、挡水槽5、挡水橡胶6和升降机构7。其中，上底板1和下底板2，用于预埋在地底100下且相距预设距离；挡板3与所述上底板1铰接，所述挡板3两侧设有密封橡胶4，所述挡板下端设有挡水槽5，所述挡水槽5内设有挡水橡胶6； 升降机构7一端与下底板1铰接，另一端与所述挡板3铰接；其中，当所述升降机构7驱动所述挡板3旋转至竖直状态时，所述挡板3、所述密封橡胶4、所述挡水槽5和所述挡水橡胶6用于与所述车库门200形成密封墙体以挡水。
[0036]
本申请实施例中，升降机构7至少有一个，示例性的，可以是两个，三个，均匀设置在挡板3上，设置多个升降装置，使得驱动挡板3旋转时更为容易。
[0037]
本申请实施例提供的车库拦水坝，在拦水工作状态时，通过设置升降机构7驱动挡板3旋转至竖直状态时，通过设置挡板3、密封橡胶4、挡水槽5和挡水橡胶6与车库门200形成密封墙体，用于下暴雨时防止雨水倒灌进车库。在日常工作状态时，挡板3与地面100贴合，以便正常通行。本申请实施例提供的车库拦水坝安装方便，既解决了南方下暴雨，车库雨水倒灌的问题，也不影响日常通行，结构简单，适于推广应用。
[0038]
在一些实施例中，所述上底板1和所述下底板2之间的高度差与所述升降机构7复位时的高度相匹配。本申请实施例中，高度差的高度可以根据升降机构7的复位时的高度具体设定，复位是指未升降时的状态。
[0039]
在一些实施例中，所述挡板3包括：挡板正面和挡板反面；对应地，所述车库拦水坝还包括：连接板8，与所述挡板反面固定连接，所述连接板8与所述升降机构7铰接。本申请实施例提供的车库拦水坝，在正常工作状态时，挡板正面与所述车库的地面平齐以便通行。
[0040]
在一些实施例中，所述车库拦水坝还包括：减震橡胶9，设置在所述挡板反面，用以当所述挡板3在水平状态时，所述减震橡胶9对挡板减震。在一些实施例中，所述减震橡胶呈长方形。所述减震橡胶为两个，两个减震橡胶平行设置。
[0041]
本申请实施例提供的车库拦水坝，通过在挡板反面设置减震橡胶9，在日常工作状态时，挡板3与地面平齐，当车辆从挡板3上通过时，由于存在减震橡胶9，有利于对挡板3减震，延长整个装置的使用寿命。
[0042]
在一些实施例中，所述密封橡胶4的形状为弧形。
[0043]
在一些实施例中，所述升降机构7为液压支撑杆。
[0044]
本申请实施例中，所述液压支撑杆7与控制系统连接，在日常工作状态时，挡板3平铺地面，与地面贴合，车辆正常进出车库，从挡板上压过，减震橡胶9能减震。在拦水工作状态时，控制系统发出指令，液压支撑杆伸长，挡板3、密封橡胶4、挡水槽5和挡水橡胶6与车库
门200形成密封墙体，阻挡雨水进入车库。
[0045] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在 任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0046]
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原 理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。