一种路边立体地下智能停车装置的制作方法

本实用新型涉及一种路边立体地下智能停车装置，属于停车设备技术领域。

背景技术：

目前，传统的停车位无论是室内立体停车场还是地下停车场占地大、施工复杂、安全要求高，而路边停车位每个车位只能停一辆机动车，造成了资源的浪费。

技术实现要素：

为了解决现有技术中停车困难的缺点，本实用新型提供一种路边立体地下智能停车装置，本实用新型可以让原本路边的停车位停放额外的机动车，从而提高了空间的利用率。

本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种路边立体地下智能停车装置，包括底座27、支撑组件、停车组件、升降组件，路边两侧向下设置有矩形坑，底座27固定设置在矩形坑的底部且底座27与路面平行，支撑组件固定设置在底座27上且与路面垂直，升降组件设置在支撑组件上，停车组件设置在升降组件上且与路面平行；底座27埋于地下，有利于整体的稳定性。

所述支撑组件包括支撑支座i22、支撑支座ii23、支架i4、支架ii5、支撑支座i22、支撑支座ii23设置在底座27的两端，支架i4竖直固定设置在支撑支座i22上，支架ii5竖直固定设置在支撑支座ii23上。

进一步的，所述支撑支座i22与支撑支座ii23的高度相同，支架i4与支架ii5的高度相同。

所述升降组件包括异步电机i35、异步电机ii、传动组件i、传动组件ii、螺杆i36、螺杆ii，螺杆i36的底部插设在底座27上且螺杆i36可在底座27上转动，螺杆ii的底部插设在底座27上且螺杆i36可在底座27上转动，异步电机i35通过传动组件i与螺杆i36的顶端传动连接，异步电机ii通过传动组件ii与螺杆ii的顶端传动连接，停车组件的两侧端分别与螺杆i36和螺杆ii啮合传动连接。

所述升降组件还包括竖向滑轨i29、竖向滑轨ii、竖向滑块i31、竖向滑块ii、竖向滑块iii33、竖向滑块iv，竖向滑轨i29固定设置在支架i4上，竖向滑轨ii固定设置在支架ii5上，竖向滑轨i29与竖向滑轨ii平行且均与路面垂直，竖向滑块i31和竖向滑块iii33滑设在竖向滑轨i29上且竖向滑块i31位于竖向滑块iii33的上方，竖向滑块ii和竖向滑块iv滑设在竖向滑轨ii上且竖向滑块ii位于竖向滑块iv的上方，竖向滑块i31与竖向滑块ii水平向平行，竖向滑块iii33与竖向滑块iv水平向平行；停车组件包括上停车板8、下停车板18、上支架构件13、下支架构件21，支架i4底端与路面的间距、支架i4顶端与路面的间距均等于上停车板8与下停车板18的间距；上支架构件13包括上支架构件i和上支架构件ii、下支架构件21包括下支架构件i和下支架构件ii，上支架构件i和上支架构件ii的一端分别与上停车板8的两端固定连接，上支架构件i的另一端与竖向滑块i31固定连接，上支架构件ii的另一端与竖向滑块ii固定连接，上支架构件i的中心开设有竖向螺纹孔i、上支架构件ii的中心开设有竖向螺纹孔ii，螺杆i36穿过竖向螺纹孔i且与竖向螺纹孔i传动连接，螺杆ii穿过竖向螺纹孔ii与竖向螺纹孔ii传动连接，下支架构件i和下支架构件ii的一端分别与下停车板18的两端固定连接，下支架构件i的另一端与竖向滑块iii33固定连接，下支架构件ii的另一端与竖向滑块iv固定连接，下支架构件i的中心开设有竖向螺纹孔iii、下支架构件ii的中心开设有竖向螺纹孔iv，螺杆i36穿过竖向螺纹孔iii且与竖向螺纹孔iii传动连接，螺杆ii穿过竖向螺纹孔iv与竖向螺纹孔iv传动连接。

所述上支架构件i包括上水平支架i和上倾斜支架i，上水平支架i固定设置在上停车板8端头的下端，上水平支架i和上倾斜支架i相交于上停车板8的端头，上支架构件ii包括上水平支架ii和上倾斜支架ii，上水平支架ii固定设置在上停车板8端头的下端，上水平支架ii和上倾斜支架ii相交于上停车板8的端头，下支架构件i包括下水平支架i和下倾斜支架i，下水平支架i固定设置在下停车板18端头的下端，下水平支架i和下倾斜支架i相交于下停车板18的端头，下支架构件ii包括下水平支架ii和下倾斜支架ii，下水平支架ii固定设置在下停车板18端头的下端，下水平支架ii和下倾斜支架ii相交于下停车板18的端头。

所述升降组件还包括升降机箱体i和升降机箱体ii1，升降机箱体i固定设置在支架i4的顶端，异步电机i35和传动组件i均设置在升降机箱体i内，传动组件i包括主传动轮i12、从传动轮i11、传动链条i34，主传动轮i12固定设置在异步电机i35的主传动轴上，从传动轮i11固定设置在螺杆i36的顶端，升降机箱体i的底壁开设有竖向通孔i，竖向通孔i内固定设置有转动轴承i且转动轴承i外圈的外壁与升降机箱体i的底壁固定连接，螺杆i36向下穿过转动轴承i的中心且螺杆i36的顶部外壁与转动轴承i内圈的内壁固定连接；升降机箱体ii1固定设置在支架ii5的顶端，异步电机ii和传动组件ii均设置在升降机箱体ii1内，传动组件ii包括主传动轮ii、从传动轮ii、传动链条ii，主传动轮ii固定设置在异步电机ii的主传动轴上，从传动轮ii固定设置在螺杆ii的顶端，升降机箱体ii1的底壁开设有竖向通孔ii，竖向通孔ii内固定设置有转动轴承ii且转动轴承ii外圈的外壁与升降机箱体ii的底壁固定连接，螺杆ii向下穿过转动轴承ii的中心且螺杆ii的顶部外壁与转动轴承ii内圈的内壁固定连接。

所述路边立体地下智能停车装置还包括智能控制构件，智能控制构件包括压力传感器组i28、压力传感器组ii、压力传感器组iii、压力传感器组iv、basra控制板箱i14、basra控制板箱ii15、basra控制板箱iii16、basra控制板箱iv17、车牌识别器i3、车牌识别器ii2、车位显示器、智能触控屏26、微处理器和远程服务器，压力传感器组i28的压力传感探头均匀设置在上停车板8的底端且位于支架i4的前方，压力传感器组ii的压力传感探头均匀设置在上停车板8的底端且位于支架ii5的前方，压力传感器组iii的压力传感探头均匀设置在下停车板18的底端且位于支架i4的前方，压力传感器组iv的压力传感探头均匀设置在下停车板18的底端且位于支架ii5的前方，basra控制板箱i14、basra控制板箱ii15、basra控制板箱iii16、basra控制板箱iv17分别设置在上支架构件i、上支架构件ii、下支架构件i和下支架构件ii上，压力传感器组i28、压力传感器组ii、压力传感器组iii、压力传感器组iv分别与basra控制板箱i14、basra控制板箱ii15、basra控制板箱iii16、basra控制板箱iv17电连接，车牌识别器i3固定设置在支架i4的顶部，车牌识别器ii2固定设置在支架ii5的顶部，车位显示器设置在支架i4的顶部且车位显示器的显示屏靠近路面侧，智能触控屏26通过支撑架设置在支撑组件一侧的路面上，微处理器设置在智能触控屏26的背面且与智能触控屏26电连接，basra控制板箱i14、basra控制板箱ii15、basra控制板箱iii16、basra控制板箱iv17、车牌识别器i3、车牌识别器ii2、车位显示器通过数据线与微处理器连接，微处理器与异步电机i35、异步电机ii电连接，微处理器与远程服务器通过无线网络连接。

所述路边立体地下智能停车装置还包括加固构件，加固构件包括钢绳i9、钢绳ii10、钢绳iii19、钢绳iv20，钢绳i9、钢绳ii10的顶端均固定设置在支架i4的顶端，钢绳iii19、钢绳iv20的顶端均固定设置在支架ii5的顶端，钢绳i9、钢绳ii10、钢绳iii19、钢绳iv20的底端依次固定设置在底座27上，钢绳i9、钢绳ii10与支架i4形成三角架结构，钢绳iii19、钢绳iv20与支架ii5形成三角架结构，三角架结构的形成一个斜拉保护装置，防止停车装置因受力不均发生倾倒。

优选的，支架ii5上还设置有充电桩6，充电桩6位于路面的上方且的充电桩6与路面的距离为0.5～1.5m；充电桩6通过线缆7与电网的地下主线缆电连接；充电桩6可供电动汽车充电，使其无需额外留出空间用来安装充电桩，从而提高了空间的利用率；

优选的，路边立体地下智能停车装置还包括常规的电气设备25，电气设备25固定设置在basra控制板箱iii16侧端，车牌识别器i、车牌识别器ii2、车牌识别器3、basra控制板箱i14、basra控制板箱ii15、basra控制板箱iii16、basra控制板箱iv17、车位显示器、异步电机i35、异步电机ii、智能触控屏26、微处理器均与电气设备25电连接；

优选的，支架i4、支架ii5分别通过固定螺栓i竖直固定设置在支撑支座i22和支撑支座ii23上；

优选的，上支架构件13的上支架构件i和上支架构件ii分别通过固定螺栓ii30与竖向滑块i31和竖向滑块ii固定连接；

优选的，下支架构件21的下支架构件i和下支架构件ii分别通过固定螺栓iii32与竖向滑块iii33和竖向滑块iv固定连接。

优选的，上水平支架i和上倾斜支架i的夹角为30°，上水平支架ii和上倾斜支架ii的夹角为30°，下水平支架i和下倾斜支架i的夹角为30°，下水平支架ii和下倾斜支架ii的夹角为30°。

基于路边立体地下智能停车装置的停车方法，具体步骤如下：

(1)微处理器控制路边立体地下智能停车装置的下停车位优先处于与地面平行状态，上停车位则位于下停车位正上方，并通过压力传感器组i、压力传感器组ii、压力传感器组iii、压力传感器组iv监控停车装置的停车情况，通过远程服务器调控车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系；

(2)待停车时，查看车位显示器上显示空余车位的编号及上下位置关系，选择空余车位的上停车板或下停车板进行侧方位停车；

若空余车位编号的上停车板和下停车板均为空余车位，则直接侧方位停车至下停车板上，车牌识别器识别下停车板的车辆号牌并传输给微处理器，压力传感器组iii、压力传感器组iv检测下停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至15min，开始计费；若空余车位编号的上停车板为空余车位，则微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步反转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向下移动至上停车板处于与地面平行状态，直接侧方位停车至上停车板上，车牌识别器识别下停车板的车辆号牌并传输给微处理器，压力传感器组i、压力传感器组ii检测上停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至15min，开始计费；

若空余车位编号的上停车板停放车辆且上停车板与路面平行，下停车板为空余车位，则微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步正转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向上移动至下停车板处于与地面平行状态，直接侧方位停车至上停车板上，车牌识别器识别下停车板的车辆号牌并传输给微处理器，压力传感器组iii、压力传感器组iv检测下停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至15min，开始计费；微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步反转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向下移动至上停车板处于与地面平行状态；

若空余车位编号的下停车板停放车辆且下停车板与路面平行，上停车板为空余车位，则微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步反转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向下移动至上停车板处于与地面平行状态，直接侧方位停车至上停车板上，车牌识别器识别上停车板的车辆号牌并传输给微处理器，压力传感器组i、压力传感器组ii检测上停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至15min，开始计费；

(3)上停车板与下停车板上均停放有车辆，上停车板与地面平行，若停于上停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可，压力传感器组i、压力传感器组ii检测上停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至5min，微处理器将上停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系，同时微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步正转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向上移动至下停车板处于与地面平行状态；

上停车板与下停车板上均停放有车辆，上停车板与地面平行，若停于下停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步正转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向上移动至下停车板处于与地面平行状态，微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可；微处理器将下停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系；同时压力传感器组iii、压力传感器组iv检测下停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至5min，微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步反转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向下移动至上停车板处于与地面平行状态；

上停车板停放有车辆且下停车板为空余车位，上停车板与地面平行，若停于上停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可，压力传感器组i、压力传感器组ii检测上停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至5min，微处理器将上停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系；

下停车板停放有车辆且上停车板为空余车位，下停车板与地面平行，若停于下停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可，压力传感器组iii、压力传感器组iv检测下停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至5min，微处理器将下停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系；

下停车板停放有车辆且上停车板为空余车位，上停车板与地面平行，若停于下停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步正转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向上移动至下停车板处于与地面平行状态，微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可；微处理器将下停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型的路边立体地下智能停车装置在原有的路边停车位增加了新的停车位，增加了对路边停车位的利用率；停车板与路面融为一体，机动车用户侧方位停车即可；

(2)本实用新型的路边立体地下智能停车装置无多余的托板，不会占用正常道路停车，不影响正常的交通；斜拉加固装置简单安全，安全性得到了保障；

(3)本实用新型的路边立体地下智能停车装置施工方面简单，不会对原有的城市道路造成影响；智能化高，无需人员收费，效率高；

(4)本实用新型的路边立体地下智能停车装置在每个停车位自带充电桩，便于新能源汽车充电。

附图说明

图1为路边立体地下智能停车装置立体结构示意图；

图2为升降构件与停车构件配合示意图(不含传动构件)；

图3为传动构件俯视图；

图4为上停车板示意图；

图中：1-升降机箱体ii、2-车牌识别器ii、3-车牌识别器i、4-支架i、5-支架ii、6-充电桩、7-线缆、8-上停车板、9-钢绳i、10-钢绳ii、11-从传动轮i、12-主传动轮i、13-上支架构件、14-basra控制板箱i、15-basra控制板箱ii、16-basra控制板箱iii、17-basra控制板箱iv、18-下停车板、19-钢绳iii、20-钢绳iv、21-下支架构件、22-支撑支座i、23-支撑支座ii、24-固定螺栓i、25-电气设备、26-智能触控屏、27-底座、28-压力传感器组i、29-竖向滑轨i、30-固定螺栓ii、31-竖向滑块i、32-固定螺栓iii、33-竖向滑块iii、34-传动链条i、35-异步电机i、36-螺杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如图1～4所示，一种路边立体地下智能停车装置，包括底座27、支撑组件、停车组件、升降组件，路边两侧向下设置有矩形坑，底座27固定设置在矩形坑的底部且底座27与路面平行，支撑组件固定设置在底座27上且与路面垂直，升降组件设置在支撑组件上，停车组件设置在升降组件上且与路面平行；

支撑组件包括支撑支座i22、支撑支座ii23、支架i4、支架ii5、支撑支座i22、支撑支座ii23设置在底座27的两端，支架i4竖直固定设置在支撑支座i22上，支架ii5竖直固定设置在支撑支座ii23上；

支撑支座i22与支撑支座ii23的高度相同，支架i4与支架ii5的高度相同；

升降组件包括异步电机i35、异步电机ii、传动组件i、传动组件ii、螺杆i36、螺杆ii，螺杆i36的底部插设在底座27上且螺杆i36可在底座27上转动，螺杆ii的底部插设在底座27上且螺杆i36可在底座27上转动，异步电机i35通过传动组件i与螺杆i36的顶端传动连接，异步电机ii通过传动组件ii与螺杆ii的顶端传动连接，停车组件的两侧端分别与螺杆i36和螺杆ii啮合传动连接；

升降组件还包括竖向滑轨i29、竖向滑轨ii、竖向滑块i31、竖向滑块ii、竖向滑块iii33、竖向滑块iv，竖向滑轨i29固定设置在支架i4上，竖向滑轨ii固定设置在支架ii5上，竖向滑轨i29与竖向滑轨ii平行且均与路面垂直，竖向滑块i31和竖向滑块iii33滑设在竖向滑轨i29上且竖向滑块i31位于竖向滑块iii33的上方，竖向滑块ii和竖向滑块iv滑设在竖向滑轨ii上且竖向滑块ii位于竖向滑块iv的上方，竖向滑块i31与竖向滑块ii水平向平行，竖向滑块iii33与竖向滑块iv水平向平行；停车组件包括上停车板8、下停车板18、上支架构件13、下支架构件21，支架i4底端与路面的间距、支架i4顶端与路面的间距均等于上停车板8与下停车板18的间距；上支架构件13包括上支架构件i和上支架构件ii、下支架构件21包括下支架构件i和下支架构件ii，上支架构件i和上支架构件ii的一端分别与上停车板8的两端固定连接，上支架构件i的另一端与竖向滑块i31固定连接，上支架构件ii的另一端与竖向滑块ii固定连接，上支架构件i的中心开设有竖向螺纹孔i、上支架构件ii的中心开设有竖向螺纹孔ii，螺杆i36穿过竖向螺纹孔i且与竖向螺纹孔i传动连接，螺杆ii穿过竖向螺纹孔ii与竖向螺纹孔ii传动连接，下支架构件i和下支架构件ii的一端分别与下停车板18的两端固定连接，下支架构件i的另一端与竖向滑块iii33固定连接，下支架构件ii的另一端与竖向滑块iv固定连接，下支架构件i的中心开设有竖向螺纹孔iii、下支架构件ii的中心开设有竖向螺纹孔iv，螺杆i36穿过竖向螺纹孔iii且与竖向螺纹孔iii传动连接，螺杆ii穿过竖向螺纹孔iv与竖向螺纹孔iv传动连接；

上支架构件i包括上水平支架i和上倾斜支架i，上水平支架i固定设置在上停车板8端头的下端，上水平支架i和上倾斜支架i相交于上停车板8的端头，上支架构件ii包括上水平支架ii和上倾斜支架ii，上水平支架ii固定设置在上停车板8端头的下端，上水平支架ii和上倾斜支架ii相交于上停车板8的端头，下支架构件i包括下水平支架i和下倾斜支架i，下水平支架i固定设置在下停车板18端头的下端，下水平支架i和下倾斜支架i相交于下停车板18的端头，下支架构件ii包括下水平支架ii和下倾斜支架ii，下水平支架ii固定设置在下停车板18端头的下端，下水平支架ii和下倾斜支架ii相交于下停车板18的端头；

升降组件还包括升降机箱体i和升降机箱体ii1，升降机箱体i固定设置在支架i4的顶端，异步电机i35和传动组件i均设置在升降机箱体i内，传动组件i包括主传动轮i12、从传动轮i11、传动链条i34，主传动轮i12固定设置在异步电机i35的主传动轴上，从传动轮i11固定设置在螺杆i36的顶端，升降机箱体i的底壁开设有竖向通孔i，竖向通孔i内固定设置有转动轴承i且转动轴承i外圈的外壁与升降机箱体i的底壁固定连接，螺杆i36向下穿过转动轴承i的中心且螺杆i36的顶部外壁与转动轴承i内圈的内壁固定连接；升降机箱体ii1固定设置在支架ii5的顶端，异步电机ii和传动组件ii均设置在升降机箱体ii1内，传动组件ii包括主传动轮ii、从传动轮ii、传动链条ii，主传动轮ii固定设置在异步电机ii的主传动轴上，从传动轮ii固定设置在螺杆ii的顶端，升降机箱体ii1的底壁开设有竖向通孔ii，竖向通孔ii内固定设置有转动轴承ii且转动轴承ii外圈的外壁与升降机箱体ii的底壁固定连接，螺杆ii向下穿过转动轴承ii的中心且螺杆ii的顶部外壁与转动轴承ii内圈的内壁固定连接；

路边立体地下智能停车装置还包括智能控制构件，智能控制构件包括压力传感器组i28、压力传感器组ii、压力传感器组iii、压力传感器组iv、basra控制板箱i14、basra控制板箱ii15、basra控制板箱iii16、basra控制板箱iv17、车牌识别器i3、车牌识别器ii2、车位显示器、智能触控屏26、微处理器和远程服务器，压力传感器组i28的压力传感探头均匀设置在上停车板8的底端且位于支架i4的前方，压力传感器组ii的压力传感探头均匀设置在上停车板8的底端且位于支架ii5的前方，压力传感器组iii的压力传感探头均匀设置在下停车板18的底端且位于支架i4的前方，压力传感器组iv的压力传感探头均匀设置在下停车板18的底端且位于支架ii5的前方，basra控制板箱i14、basra控制板箱ii15、basra控制板箱iii16、basra控制板箱iv17分别设置在上支架构件i、上支架构件ii、下支架构件i和下支架构件ii上，压力传感器组i28、压力传感器组ii、压力传感器组iii、压力传感器组iv分别与basra控制板箱i14、basra控制板箱ii15、basra控制板箱iii16、basra控制板箱iv17电连接，车牌识别器i3固定设置在支架i4的顶部，车牌识别器ii2固定设置在支架ii5的顶部，车位显示器设置在支架i4的顶部且车位显示器的显示屏靠近路面侧，智能触控屏26通过支撑架设置在支撑组件一侧的路面上，微处理器设置在智能触控屏26的背面且与智能触控屏26电连接，basra控制板箱i14、basra控制板箱ii15、basra控制板箱iii16、basra控制板箱iv17、车牌识别器i3、车牌识别器ii2、车位显示器通过数据线与微处理器连接，微处理器与异步电机i35、异步电机ii电连接，微处理器与远程服务器通过无线网络连接；

路边立体地下智能停车装置还包括加固构件，加固构件包括钢绳i9、钢绳ii10、钢绳iii19、钢绳iv20，钢绳i9、钢绳ii10的顶端均固定设置在支架i4的顶端，钢绳iii19、钢绳iv20的顶端均固定设置在支架ii5的顶端，钢绳i9、钢绳ii10、钢绳iii19、钢绳iv20的底端依次固定设置在底座27上，钢绳i9、钢绳ii10与支架i4形成三角架结构，钢绳iii19、钢绳iv20与支架ii5形成三角架结构。

实施例2：本实施例的路边立体地下智能停车装置与实施例1路边立体地下智能停车装置结构基本一致，不同之处在于：

支架i4、支架ii5分别通过固定螺栓i竖直固定设置在支撑支座i22和支撑支座ii23上；

上支架构件13的上支架构件i和上支架构件ii分别通过固定螺栓ii30与竖向滑块i31和竖向滑块ii固定连接；

下支架构件21的下支架构件i和下支架构件ii分别通过固定螺栓iii32与竖向滑块iii33和竖向滑块iv固定连接。

上水平支架i和上倾斜支架i的夹角为30°，上水平支架ii和上倾斜支架ii的夹角为30°，下水平支架i和下倾斜支架i的夹角为30°，下水平支架ii和下倾斜支架ii的夹角为30°。

实施例3：采用实施例1路边立体地下智能停车装置进行停车的方法，具体步骤如下：

(1)微处理器控制路边立体地下智能停车装置的下停车位优先处于与地面平行状态，上停车位则位于下停车位正上方，并通过压力传感器组i、压力传感器组ii、压力传感器组iii、压力传感器组iv监控停车装置的停车情况，通过远程服务器调控车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系；

(2)待停车时，查看车位显示器上显示空余车位的编号及上下位置关系，选择空余车位的上停车板或下停车板进行侧方位停车；

若空余车位编号的上停车板和下停车板均为空余车位，则直接侧方位停车至下停车板上，车牌识别器识别下停车板的车辆号牌并传输给微处理器，压力传感器组iii、压力传感器组iv检测下停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至15min，开始计费；若空余车位编号的上停车板为空余车位，则微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步反转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向下移动至上停车板处于与地面平行状态，直接侧方位停车至上停车板上，车牌识别器识别下停车板的车辆号牌并传输给微处理器，压力传感器组i、压力传感器组ii检测上停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至15min，开始计费；

若空余车位编号的上停车板停放车辆且上停车板与路面平行，下停车板为空余车位，则微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步正转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向上移动至下停车板处于与地面平行状态，直接侧方位停车至上停车板上，车牌识别器识别下停车板的车辆号牌并传输给微处理器，压力传感器组iii、压力传感器组iv检测下停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至15min，开始计费；微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步反转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向下移动至上停车板处于与地面平行状态；

若空余车位编号的下停车板停放车辆且下停车板与路面平行，上停车板为空余车位，则微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步反转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向下移动至上停车板处于与地面平行状态，直接侧方位停车至上停车板上，车牌识别器识别上停车板的车辆号牌并传输给微处理器，压力传感器组i、压力传感器组ii检测上停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至15min，开始计费；

(3)上停车板与下停车板上均停放有车辆，上停车板与地面平行，若停于上停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可，压力传感器组i、压力传感器组ii检测上停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至5min，微处理器将上停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系，同时微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步正转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向上移动至下停车板处于与地面平行状态；

上停车板与下停车板上均停放有车辆，上停车板与地面平行，若停于下停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步正转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向上移动至下停车板处于与地面平行状态，微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可；微处理器将下停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系；同时压力传感器组iii、压力传感器组iv检测下停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至5min，微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步反转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向下移动至上停车板处于与地面平行状态；

上停车板停放有车辆且下停车板为空余车位，上停车板与地面平行，若停于上停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可，压力传感器组i、压力传感器组ii检测上停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至5min，微处理器将上停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系；

下停车板停放有车辆且上停车板为空余车位，下停车板与地面平行，若停于下停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可，压力传感器组iii、压力传感器组iv检测下停车板的受压状态至压力值维持恒定受压至5min，微处理器将下停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系；

下停车板停放有车辆且上停车板为空余车位，上停车板与地面平行，若停于下停车板的车辆离开时，点击智能控制屏的车牌号以通过微处理器控制异步电机i和异步电机ii同步正转，异步电机i和异步电机ii分别通过螺杆i、螺杆ii转动从而带动上停车板和下停车板同步向上移动至下停车板处于与地面平行状态，微处理器控制其停止计费，微处理器生成缴费二维码，车主通过智能终端缴费后，开离车辆即可；微处理器将下停车板的空余车位传输给远程服务器，远程服务器再通过微处理器控制车位显示器显示空余车位的编号及上下位置关系。

上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。