一种大跨距车棚的制作方法

本实用新型涉及太阳能车棚技术领域，具体涉及一种大跨距车棚。

背景技术：

大跨距车棚结构中，为了加大纵梁方向的跨距，通常将两根纵梁连接在一起，由于纵梁中间不允许有大范围的支撑结构，两根纵梁的连接强度及整体的抗弯性能难以得到有效保证，进而无法保证大跨距车棚的整体结构的稳定性，影响车棚的正常使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种大跨距车棚，解决现有大跨距车棚纵梁间连接强度不足，车棚整体稳定性差的问题，具有结构简单合理，安装便捷的优点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种大跨距车棚，包括若干个纵梁总成和固定在纵梁总成之间的横梁，所述纵梁总成包括至少两根首尾相接的纵梁，该纵梁位于彼此的长度延伸方向上，所述纵梁在连接端通过h型连接件连接，所述h型连接件的顶部和底部各开设有一安装槽，顶部安装槽内固定所述纵梁，底部安装槽内固定车棚支撑件。

进一步设置，所述h型连接件在安装槽内设有螺栓孔且通过螺栓安装所述纵梁及车棚支撑件。

如此设置，h型连接件通过螺栓将纵梁和车棚支撑件固定在安装槽内，安装方便，连接牢固。

进一步设置，与所述纵梁连接端连接的所述h型连接件长度为所述纵梁的一半，所述安装槽的螺栓孔沿长度方向等间距设置。

如此设置，纵梁之间可以通过h型连接件连接且通过多根螺栓固定形成整体，抗弯性能显著提升。

进一步设置，所述车棚支撑件底端通过底座连接混泥土，该底座上设有一连接口且在该连接口两侧设有翼板，所述车棚支撑件螺栓安装在所述连接口内，所述翼板螺栓固定在所述混泥土上。

如此设置，车棚支撑件通过底座与混泥土连接，起到对车棚的支撑作用，底座的连接口可以螺栓固定车棚支撑件，安装方便且易于调节安装角度，翼板通过螺栓锁定在混泥土上，连接牢固，保证连接后的稳定性。

进一步设置，所述车棚支撑件侧面连接h型连接件，该h型连接件的一个安装槽连接连接管，与所述纵梁连接的h型连接件的底部安装槽与所述连接管端部螺栓连接。

如此设置，对于车棚支撑件较少的安装位置，在车棚支撑件和顶部的纵梁之间通过h型连接件连接一连接管，进而加强整体结构强度和稳定性。

进一步设置，所述纵梁侧面设有卡接槽，该卡接槽沿长度方向布设且贯穿所述纵梁两端，所述卡接槽槽口尺寸小于槽身尺寸，所述h型连接件通过螺栓与卡接槽连接，该螺栓头部卡接在所述卡接槽内。

如此设置，h型连接件通过螺栓与卡接槽配合，实现与纵梁的快速连接安装，同时，卡接槽方便调节安装位置。

进一步设置，所述纵梁顶部设有顶部卡接槽，所述横梁通过螺栓和卡块固定安装在所述卡接槽上。

如此设置，横梁可以通过螺栓和卡块安装固定在纵梁的顶部卡接槽上，安装方便，安装位置易于调节。

进一步设置，所述横梁中部设有空腔且腔壁上设有加强凸起，底部两侧各设有一压槽，该压槽内卡置一压块，所述压块通过螺栓与所述卡块锁紧。

如此设置，横梁在牙槽内连接压块并与纵梁内的卡块通过螺栓锁紧固定，安装牢固且方便。

进一步设置，所述横梁顶部向外延伸形成一对支撑翼板，该支撑翼板之间设有卡槽，所述卡槽内设有卡块，该卡块通过螺栓连接一t型块，所述t型块将光伏板压紧于横梁上。

如此设置，光伏板之间通过t型块连接，并通过螺栓连接横梁卡槽内的卡块，安装方便且连接牢固。

进一步设置，所述横梁之间通过横梁连接件连接，该横梁连接件为中空结构且横截面形状与所述空腔相同，横梁连接件两端分别套接在相邻所述横梁内。

如此设置，横梁之间通过横梁连接件连接，解决了横梁在大跨距中连接强度不足的问题，提升了横梁整体长度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的一种大跨距车棚，具备以下有益效果：

本实用新型的大跨距车棚通过两根纵梁连接实现大跨距纵梁结构，纵梁在连接处通过h型连接件连接形成一个整体，有效保证了纵梁间的抗弯性能，h型连接件底部安装槽连接车棚支撑件，形成对纵梁的支撑结构，保证纵梁的结构强度；本实用新型整体结构简单合理，安装方便，有效提高了纵梁间的连接强度和抗弯性能，保证车棚整体的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例的h型连接件的连接示意图；

图3为本实用新型优选实施例纵梁连接端的h型连接件示意图；

图4为本实用新型优选实施例纵梁非连接端的h型连接件示意图；

图5为本实用新型底座的结构示意图；

图6为本实用新型纵梁的结构示意图；

图7为本实用新型方管的结构示意图；

图8为本实用新型横梁与纵梁的连接示意图；

图9为本实用新型横梁的连接结构示意图；

图10为本实用新型横梁与横梁连接件连接的横截面示意图；

图11为本实用新型横梁通过横梁连接件连接的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，其中，图1为本实用新型优选实施例的结构示意图，图2为本实用新型优选实施例的h型连接件的连接示意图，图3为本实用新型优选实施例纵梁连接端的h型连接件示意图，图4为本实用新型优选实施例纵梁非连接端的h型连接件示意图，图5为本实用新型底座的结构示意图，图6为本实用新型纵梁的结构示意图，图7为本实用新型方管的结构示意图，图8为本实用新型横梁与纵梁的连接示意图。

本实用新型提供的一种大跨距车棚，包括若干个纵梁总成10和固定在纵梁总成10之间的横梁200，纵梁总成10包括至少两根首尾相接的纵梁100，该纵梁100位于彼此的长度延伸方向上，纵梁100在连接端通过h型连接件300连接，h型连接件300的顶部和底部各开设有一安装槽，顶部安装槽301内固定纵梁100，底部安装槽302内固定车棚支撑件400，车棚支撑件400优选使用方管。

h型连接件300在安装槽内设有螺栓孔303且通过螺栓安装纵梁100及车棚支撑件400，h型连接件300通过螺栓将纵梁100和车棚支撑件400固定在安装槽内，安装方便，连接牢固。

与纵梁100连接端连接的h型连接件300长度为纵梁100的一半，安装槽的螺栓孔303沿长度方向等间距设置，纵梁100之间可以通过h型连接件300连接且通过多根螺栓固定形成整体，抗弯性能显著提升；与纵梁100非连接端连接的h型连接件300长度略大于车棚支撑件400宽度即可。

车棚支撑件400底端通过底座500连接混泥土600，该底座500上设有一连接口501且在该连接口501两侧设有翼板502，车棚支撑件400螺栓安装在连接口501内，翼板502螺栓固定在混泥土600上，车棚支撑件400通过底座500与混泥土600连接，起到对车棚的支撑作用，底座500的连接口501可以螺栓固定车棚支撑件400，安装方便且易于调节安装角度，翼板502通过螺栓锁定在混泥土600上，连接牢固，保证连接后的稳定性。

车棚支撑件400侧面连接h型连接件300，该h型连接件300的一个安装槽连接连接管401，与纵梁100连接的h型连接件300的底部安装槽与连接管401端部螺栓连接，对于车棚支撑件400较少的安装位置，在车棚支撑件400和顶部的纵梁100之间通过h型连接件300连接一连接管401，进而加强整体结构强度和稳定性。

纵梁100侧面设有卡接槽101，该卡接槽101沿长度方向布设且贯穿纵梁100两端，卡接槽101槽口尺寸小于槽身尺寸，h型连接件300通过螺栓与卡接槽101连接，该螺栓头部卡接在卡接槽101内，h型连接件300通过螺栓与卡接槽101配合，实现与纵梁100的快速连接安装，同时，卡接槽101方便调节安装位置。

结合图9所示，图9为本实用新型横梁的连接结构示意图，纵梁100顶部设有顶部卡接槽102，横梁200底端通过螺栓201连接卡块202，该卡块202卡置于顶部卡接槽102内，横梁200可以通过螺栓201和卡块202安装固定在纵梁100的顶部卡接槽102上，安装方便，安装位置易于调节。

结合图10和图11所示，图10为本实用新型横梁与横梁连接件连接的横截面示意图，图11为本实用新型横梁通过横梁连接件连接的示意图，横梁200中部设有空腔且腔壁上设有加强凸起，为了便于与纵梁100连接，底部两侧各设有一压槽203，该压槽203内卡置一压块204，压块204通过螺栓201与卡块202锁紧。

横梁200顶部向外延伸形成一对支撑翼板205，该支撑翼板205之间设有卡槽206，卡槽206内设有卡块207，该卡块207通过螺栓连接一t型块208，t型块208将光伏板700压紧于横梁200上。

横梁200之间通过横梁连接件209连接，该横梁连接件209为中空结构且横截面形状与空腔相同，横梁连接件209两端分别套接在相邻横梁200内。

本实用新型的大跨距车棚安装时，在混泥土600上依次安装底座500、方管、h型连接件300和纵梁100及横梁200，整体通过两根纵梁100连接实现大跨距纵梁100结构，纵梁100在连接处通过h型连接件300连接形成一个整体，有效保证了纵梁100间的抗弯性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。