一种双层驻车系统的下台板的制作方法

本实用新型涉及下台板技术领域，具体为一种双层驻车系统的下台板。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，但是现有的驻车系统的下台板在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：

1、现有的驻车系统的下台板，中后柱的水平调节不够便利，同时不方便拆卸安装，装置在使用的过程中降低了安装的效率；

2、现有的驻车系统的下台板，传统的下台板采用的时钢制斜坡，后支架表层的防滑效果不够，车轮容易打滑；

3、现有的驻车系统的下台板，龙门架削弱了装置的美观性，同时削弱了装置使用时的轻便性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双层驻车系统的下台板，以解决上述背景技术中提出的传统的下台板采用的时钢制斜坡，后支架表层的防滑效果不够，车轮容易打滑，龙门架削弱了装置的美观性，同时削弱了装置使用时的轻便性等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层驻车系统的下台板，包括后支架、连接钢杆、旋转螺母、连接梁和前横梁，所述后支架一侧的顶端设置有连接钢杆，后支架的底端安装有安装三角卡架，后支架的底端用过安装三角卡架连接有下压板主板，后支架底部的两端皆设置有连接块，连接块内部的中间位置设置有镂空孔，且连接块底部的一端设置有挂钩，所述后支架的内侧等间距设置有连接梁，连接梁的一侧皆设置有后横梁，且后横梁顶端和底端皆设置有旋转螺母，且旋转螺母与后支架的内部连接，所述后支架的顶端均匀设置有橡胶斜坡，后支架内侧的顶端设置有前横梁，且前横梁的中间位置设置有左前柱，所述后支架底部的一端设置有中后柱，且中后柱外侧的顶端和底端皆设置有安装螺栓。

优选的，所述后支架设置有两根，两根后支架呈横向中心线对称结构，其中一个后支架的顶端设置有机壳，且机壳的内部连接有双向电机。

优选的，所述后支架内部的两端皆安装有传动轴承，且传动轴承呈中心线对称结构。

优选的，所述下压板主板内部的中间位置设置有固定圆圈，且下压板主板内部的一端设置有焊接方管。

优选的，所述下压板主板内部为中空结构，且下压板主板内部横向贯穿有链条，下压板主板内部的一端设置有承重加固块，且承重加固块的内侧与链条的一端连接。

优选的，所述下压板主板内部的两端皆设置有传动动力铰链块，且传动动力铰链块的内部皆与链条铰接，传动动力铰链块的中间位置设置有波板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种双层驻车系统的下台板，通过在后支架底部的一端设置有中后柱，且中后柱外侧的顶端和底端皆设置有安装螺栓，安装螺栓调节中后柱的水平，便于拆卸安装，装置在使用的过程中提高了安装的效率；

(2)该种双层驻车系统的下台板，通过在后支架的顶端均匀设置有橡胶斜坡，后支架内侧的顶端设置有前横梁，且前横梁的中间位置设置有左前柱，该装置的后支架的外侧均匀设置有橡胶斜坡，用橡胶斜坡代替钢制斜坡，增强了后支架表层的防滑效果；

(3)该种双层驻车系统的下台板，通过在后支架底部的两端皆设置有连接块，连接块内部的中间位置设置有镂空孔，且连接块底部的一端设置有挂钩，下台板利用龙门架代替安全钩，挂钩可以增强装置的美观性，同时加强了装置使用时的轻便性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的后支架侧视结构示意图；

图5为本实用新型的后支架结构示意图；

图6为本实用新型的图5中a处结构放大示意图。

图中：1、后支架；101、安装三角卡架；102、橡胶斜坡；2、连接钢杆；3、下压板主板；301、焊接方管；302、固定圆圈；4、承重加固块；5、传动动力铰链块；6、机壳；601、双向电机；602、传动轴承；7、旋转螺母；701、后横梁；8、波板；9、连接梁；10、连接块；1001、镂空孔；1002、挂钩；11、前横梁；12、左前柱；13、中后柱；1301、安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种双层驻车系统的下台板，包括后支架1、连接钢杆2、旋转螺母7、连接梁9和前横梁11，后支架1一侧的顶端设置有连接钢杆2，后支架1的底端安装有安装三角卡架101，后支架1的底端用过安装三角卡架101连接有下压板主板3，下压板主板3内部为中空结构，且下压板主板3内部横向贯穿有链条，下压板主板3内部的一端设置有承重加固块4，且承重加固块4的内侧与链条的一端连接，下压板主板3内部的两端皆设置有传动动力铰链块5，且传动动力铰链块5的内部皆与链条铰接，传动动力铰链块5的中间位置设置有波板8；

后支架1设置有两根，两根后支架1呈横向中心线对称结构，其中一个后支架1的顶端设置有机壳6，且机壳6的内部连接有双向电机601，后支架1内部的两端皆安装有传动轴承602，且传动轴承602呈中心线对称结构，后支架1底部的两端皆设置有连接块10，连接块10内部的中间位置设置有镂空孔1001，且连接块10底部的一端设置有挂钩1002，连接块10底部的一端设置有挂钩1002，下台板利用龙门架代替安全钩，挂钩1002可以增强装置的美观性，同时加强了装置使用时的轻便性；

下压板主板3内部的中间位置设置有固定圆圈302，且下压板主板3内部的一端设置有焊接方管301，后支架1的内侧等间距设置有连接梁9，连接梁9的一侧皆设置有后横梁701，且后横梁701顶端和底端皆设置有旋转螺母7，且旋转螺母7与后支架1的内部连接，后支架1的顶端均匀设置有橡胶斜坡102，后支架1内侧的顶端设置有前横梁11，且前横梁11的中间位置设置有左前柱12，该装置的后支架1的外侧均匀设置有橡胶斜坡102，用橡胶斜坡代替钢制斜坡，增强了后支架1表层的防滑效果；

后支架1底部的一端设置有中后柱13，且中后柱13外侧的顶端和底端皆设置有安装螺栓1301，安装螺栓1301调节中后柱13的水平，便于拆卸安装，装置在使用的过程中提高了安装的效率。

工作原理：该装置首先通过安装螺栓1301来调整中后柱13与后支架1之间的水平位置，并且使得后支架1之间便于拆卸安装，装置在使用的过程中提高了安装的效率，该装置的后支架1的外侧均匀设置有橡胶斜坡102，用橡胶斜坡102代替钢制斜坡，增强了后支架1表层的防滑效果，防止车轮打滑，并且连接块10底部的一端设置有挂钩1002，下台板利用龙门架代替安全钩，挂钩1002可以增强装置的美观性，同时加强了装置使用时的轻便性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。