一种市政工程用施工警示挡板的制作方法

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程用施工警示挡板。

背景技术：

市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，在市政工程中，需要用到警示挡板对施工现场周围进行围挡，但现有的警示挡板在使用时不便于拆装，导致不便于运输，从而不便于人们使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程用施工警示挡板，具备便于拆装的优点，解决了现有的警示挡板在使用时不便于拆装，导致不便于运输，从而不便于人们使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用施工警示挡板，包括底座和警示挡板本体，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架内表面的中端开设有放置槽，所述支撑架外侧的中端通过轴承和转轴活动连接有把手，所述把手表面的内侧固定连接有主动齿轮，所述放置槽内腔的内侧通过轴承座活动连接有转杆，所述转杆的中端固定连接有从动齿轮，所述转杆的顶部和底部分别固定连接有第三齿轮和第一齿轮，所述放置槽的内腔通过定位销对称活动连接有第二齿轮，所述支撑架的内表面且位于放置槽的外侧对称开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述支撑架内侧的顶部和底部均开设有第一导向槽，所述第一导向槽的内腔固定连接有第一卡座，所述滑块的内侧固定连接有齿板，所述警示挡板本体的左右两侧均固定连接有两组支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有卡块，所述卡块卡接于第一卡座的内腔中。

优选的，所述从动齿轮和主动齿轮通过齿牙啮合，所述第二齿轮与齿板通过齿牙啮合，且顶部的第二齿轮通过齿牙与第三齿轮啮合，底部的第二齿轮通过齿牙与第一齿轮啮合。

优选的，所述底座的内表面且位于第一导向槽的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内腔中固定连接有第二卡座。

优选的，所述卡块的内表面开设有第二导向槽，所述齿板的外侧的固定连接有活动块，所述活动块贯穿第二导向槽的内腔并延伸至限位槽的内腔中，且与第二卡座呈卡接连接。

优选的，所述底座、支撑架和警示挡板本体的数量均为两个，且两个警示挡板本体的内侧通过合页活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政工程用施工警示挡板，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过转动把手带动主动齿轮转动，主动齿轮通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮转动，从动齿轮带动转杆转动，转杆带动第三齿轮和第一齿轮同时转动，第三齿轮和第一齿轮通过齿牙啮合的作用带动第二齿轮转动，第二齿轮通过齿牙啮合的作用带动齿板向外侧移动，齿板带动活动块向外侧移动，直至活动块卡接于第二卡座的内腔中，解决了现有的警示挡板在使用时不便于拆装，导致不便于运输，从而不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过设置合页，将警示挡板本体进行折叠，便于运输和携带。

3、本实用新型通过设置第一卡座，将卡块卡接于第一导向槽的内腔中，提高支撑杆的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左侧支撑架剖视结构示意图；

图3为本实用新型左侧支撑架上部局部剖视结构示意图；

图4为本实用新型左侧支撑架下部局部剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、支撑杆；4、把手；5、警示挡板本体；6、第一齿轮；7、放置槽；8、限位槽；9、第一卡座；10、活动块；11、齿板；12、滑槽；13、滑块；14、转杆；15、第一导向槽；16、卡块；17、第二导向槽；18、第二齿轮；19、第三齿轮；20、从动齿轮；21、主动齿轮；22、第二卡座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底座1、支撑架2、支撑杆3、把手4、警示挡板本体5、第一齿轮6、放置槽7、限位槽8、第一卡座9、活动块10、齿板11、滑槽12、滑块13、转杆14、第一导向槽15、卡块16、第二导向槽17、第二齿轮18、第三齿轮19、从动齿轮20、主动齿轮21和第二卡座22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种市政工程用施工警示挡板，包括底座1和警示挡板本体5，底座1的顶部固定连接有支撑架2，底座1、支撑架2和警示挡板本体5的数量均为两个，且两个警示挡板本体5的内侧通过合页活动连接，通过设置合页，将警示挡板本体5进行折叠，便于运输和携带，支撑架2内表面的中端开设有放置槽7，支撑架2外侧的中端通过轴承和转轴活动连接有把手4，把手4表面的内侧固定连接有主动齿轮21，放置槽7内腔的内侧通过轴承座活动连接有转杆14，转杆14的中端固定连接有从动齿轮20，转杆14的顶部和底部分别固定连接有第三齿轮19和第一齿轮6，放置槽7的内腔通过定位销对称活动连接有第二齿轮18，支撑架2的内表面且位于放置槽7的外侧对称开设有滑槽12，滑槽12的内腔滑动连接有滑块13，支撑架2内侧的顶部和底部均开设有第一导向槽15，底座1的内表面且位于第一导向槽15的顶部开设有限位槽8，限位槽8的内腔中固定连接有第二卡座22，第一导向槽15的内腔固定连接有第一卡座9，滑块13的内侧固定连接有齿板11，从动齿轮20和主动齿轮21通过齿牙啮合，第二齿轮18与齿板11通过齿牙啮合，且顶部的第二齿轮18通过齿牙与第三齿轮19啮合，底部的第二齿轮18通过齿牙与第一齿轮6啮合，警示挡板本体5的左右两侧均固定连接有两组支撑杆3，支撑杆3的外侧固定连接有卡块16，卡块16卡接于第一卡座9的内腔中，通过设置第一卡座9，将卡块16卡接于第一导向槽15的内腔中，提高支撑杆3的固定效果，卡块16的内表面开设有第二导向槽17，齿板11的外侧的固定连接有活动块10，活动块10贯穿第二导向槽17的内腔并延伸至限位槽8的内腔中，且与第二卡座22呈卡接连接，通过转动把手4带动主动齿轮21转动，主动齿轮21通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮20转动，从动齿轮20带动转杆14转动，转杆14带动第三齿轮19和第一齿轮6同时转动，第三齿轮19和第一齿轮6通过齿牙啮合的作用带动第二齿轮18转动，第二齿轮18通过齿牙啮合的作用带动齿板11向外侧移动，齿板11带动活动块10向外侧移动，直至活动块10卡接于第二卡座22的内腔中，解决了现有的警示挡板在使用时不便于拆装，导致不便于运输，从而不便于人们使用的问题。

在使用时，首先将支撑杆3卡接于第一卡座9的内腔中，转动把手4，把手4通过转轴带动主动齿轮21转动，主动齿轮21通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮20转动，从动齿轮20带动转杆14转动，转杆14带动第三齿轮19和第一齿轮6同时转动，第三齿轮19和第一齿轮6转动的同时通过齿牙啮合的作用分别带动顶部和底部的第二齿轮18同时转动，顶部与底部的第二齿轮18再次通过齿牙啮合的作用带动齿板11分别向上下两侧移动，齿板11带动活动块10向两侧移动，直至活动块10贯穿第二导向槽17的内腔后卡接于第二卡座22内腔中，此时，组装完成，在拆卸时，首先反方向转动把手4，把手4通过转轴带动主动齿轮21反方向转动，主动齿轮21通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮20转动，从动齿轮20带动转杆14转动，转杆14带动第三齿轮19和第一齿轮6同时反方向转动，第三齿轮19和第一齿轮6转动的同时通过齿牙啮合的作用分别带动顶部和底部的第二齿轮18同时转动，顶部与底部的第二齿轮18再次通过齿牙啮合的作用带动齿板11向内侧移动，齿板11带动活动块10向内侧移动，直至活动块10不再与限位槽8卡接，且不再与第二导向槽17接触后，将支撑杆3向内侧移动，直至支撑杆3不再与第一卡座9卡接，拆卸完成，在运输时，通过合页将警示挡板本体5折叠，便于运输。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。