一种无障碍设计的加装电梯的房屋建筑结构的制作方法

本实用新型涉及建筑领域，特别涉及一种无障碍设计的加装电梯的房屋建筑结构。

背景技术：

城镇老旧小区改造是重大民生工程和发展工程，对满足人民群众美好生活需要具有重要的意义。随着城市老龄化的加剧，老房子加装电梯成了“必须”，政府给与了很多政策。

但因为原有的楼栋100多是两跑楼梯200，如图1、图2所示，加装的电梯只能停靠在楼梯的休息平台300处(半层位置)。即使加装了电梯，还需要再跑半层才能入户，导致年长者和腿脚不便的居民使用电梯仍然存在困难，无法真正解决无障碍的问题。

还有如中国专利号201721402832.1公开了一种多层住宅楼加装电梯后的建筑结构，旧楼房、外接电梯系统，对应所述的旧楼房的楼层每层设置所述的外接电梯系统,各层所述的外接电梯系统包括垂直电梯、连接走廊、电梯层楼出入口、入户通道、消防通道，所述连接走廊连接垂直电梯与电梯层楼出入口，该电梯层楼出入口由旧楼房的墙体改造而成；所述入户通道连通住户门与电梯层楼出入口；所述旧楼房包括楼层间的上半层楼梯、下半层楼梯及上半层楼梯与下半层楼梯的连接部，所述连接部与电梯层楼出入口形成高度差，并设置消防通道连通该连接部与电梯层楼出入口。该结构不改变楼房内部格局，从外部与老旧楼房相连接，实现住户坡道出行入户，但未实现无障碍出行入户，不利于轮椅通行。

如中国专利号201920955288.6公开了一种用于旧房改造的多层住宅楼加装电梯后的建筑结构，它包括旧房、外接电梯系统，对应所述的旧房的楼层每层设置所述的外接电梯系统，各层所述的外接电梯系统包括垂直电梯、电梯出入口、缓坡平台、加装平台，该电梯出入口由旧房的墙体改造而成；所述缓坡平台上端连通住户门、下端连接着加装平台；加装电梯设置在旧房楼梯间半层平台的外侧，电梯加装平台的高度高于楼梯的半层平台高度80-100cm，下半步梯设置延伸步梯连通该半层平台与加装平台。该建筑结构，实现加装电梯后，上下半层斜坡入户，方便老人、小孩以及坐轮椅等行动不便的人上下楼梯。

上述两个专利涉及的楼房加装电梯的方案均为保留原有的两跑楼梯，造成改造后的房屋建筑存在楼梯通行净高不足，楼梯中间休息平台与电梯的等候平台合二为一，在发生紧急情况时容易发生挤兑、踩踏现象，不利于疏散等问题；有的虽然实现住户坡道出行入户，但未实现无障碍出行入户，不利于轮椅通行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于设计一种无障碍设计的加装电梯的房屋建筑结构，采用无障碍设计，解决了现有加装电梯后的房屋建筑电梯停靠楼梯半平台，居民还要走半层才能入户的问题，方便居民出入，具有结构简单，施工方便等优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种无障碍设计的加装电梯的房屋建筑结构，其中，所述房屋建筑加装电梯一侧外墙上对应电梯井的一段外墙拆除后设置支承框架，所述支承框架包括若干立柱及支承梁，且对应房屋建筑加装电梯一侧每层均设置支承梁；所述支承梁上设埋件钢板；所述房屋建筑相对加装电梯侧的另一侧，保留原有楼层平台混凝土板及混凝土梁；所述房屋建筑中每层楼梯间对应的楼层平台的混凝土梁与对应所述支承框架中的支承梁之间分别设预制钢坡道梁、预制钢梯段梁及其上的钢坡道、钢梯段；所述钢坡道、钢梯段的临空一侧均设置扶手；所述钢坡道、钢梯段上均设面层；所述支承框架外侧设带候梯平台和电梯井的结构框架，候梯平台兼做楼梯中间平台。

优选的，所述预制钢坡道梁及预制钢梯段梁均采用槽钢或钢板梯梁。

优选的，所述钢梯段采用预制钢板-混凝土面层或木板踏步。

优选的，所述钢坡道采用角钢加肋上铺钢板，钢板上铺混凝土面层或木板。

优选的，所述钢梯段梁上端及钢坡道梁下端与支承框架的支承梁上埋件钢板采用高强螺栓连接，按铰接节点设计。

优选的，所述原楼层平台混凝土梁上预埋埋件钢板，所述钢梯段梁下端及钢坡道梁上端与原楼层平台混凝土梁上的埋件钢板采用高强螺栓连接，按铰接节点设计。

优选的，所述钢楼坡道的坡度至少为满足无障碍要求的1：10。

优选的，所述带候梯平台和电梯井的结构框架为钢结构框架。

优选的，上述房屋建筑结构中的钢构件外涂覆防火涂料，满足建筑设计防火规范的要求。

本实用新型所述楼梯段净宽不小于1米，踏步宽度不小于0.26米，高度不小于0.175米，楼梯平台净宽不小于1.2米，满足疏散问题。

本实用新型与现有技术相比：

中国专利号201721402832.1所述“在保留原两跑楼梯的基础上，延长单跑的长度”，无法满足《民用建筑设计统一标准》(gb50352-2019)对于楼梯平台净高的要求，即“楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2.0m，梯段净高不应小于2.2m。(注：梯段净高为自踏步前缘(包括每个梯段最低和最高一级踏步前缘线以外0.3m范围内)量至上方突出物下缘间的垂直高度。)”；而本实用新型通过拆除原两跑楼梯，重建单跑楼梯，所以不存在上下楼梯净高不够的问题。

中国专利号201920955288.6的技术方案中提到“电梯加装平台的高度高于楼梯的半层平台高度80-100cm“，换算下来与楼层平台的高差为：40-60cm，也无法满足《无障碍设计规范》(gb50763-2012)中要求的坡度要求。而本实用新型钢坡道坡度满足最小坡度1：10的要求。

中国专利号201920955288.6的技术方案中“在保留原两跑楼梯的基础上，延长单跑的长度”，无法满足《民用建筑设计统一标准》(gb50352-2019)对于楼梯平台净高的要求，即“楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2.0m，梯段净高不应小于2.2m。(注：梯段净高为自踏步前缘(包括每个梯段最低和最高一级踏步前缘线以外0.3m范围内)量至上方突出物下缘间的垂直高度。)”；而本实用新型通过拆除原两跑楼梯，重建单跑楼梯，所以不存在上下楼梯净高不够的问题。

中国专利号201920955288.6所述的技术方案中“增加的楼梯踏步为扇形”，无法满足《民用建筑设计统一标准》(gb50352-2019)对于楼梯踏步的基本要求，扇形踏步的尺寸也无法作为疏散用，即“疏散用楼梯和疏散通道上的阶梯不宜采用螺旋楼梯和扇形踏步；确需采用时，踏步上、下两级所形成的平面角度不应大于10°，且每级离扶手250mm处的踏步深度不应小于220mm”；而本实用新型通过拆除原两跑楼梯，重建单跑楼梯，所以不存在楼梯踏步不符合疏散的问题。

本实用新型所述房屋建筑结构设计为单跑楼梯梯段结合无障碍坡道、楼梯休息平台的装配式建筑，相较现有加装电梯的楼栋多是采用两跑楼梯梯段和楼梯休息平台设计，具有如下优点：

第一，能很好的解决老旧建筑无障碍的问题

现有旧结构形式下，电梯只能停靠在楼层的中间休息平台，居民使用电梯都需要步行(上下)半层楼，而本实用新型新结构设计采用拆除原两跑楼梯，重建单跑楼梯，结合无障碍坡道，能保证居民平层入户和使用电梯，很好的解决了老建筑“适老的问题”，也有利于原有房产的保值增值。

第二，符合现行规范，便于消防疏散

旧结构形式中，楼梯中间休息平台与电梯的等候平台合二为一，在发生紧急情况时容易发生挤兑，踩踏现象，不利于疏散。

本实用新型新结构设计中，由于通过拆除原两跑楼梯，重建单跑楼梯，所以不存在上下楼梯净高不够的问题，楼坡道能更大程度的容纳疏散的人流，有效的减少了疏散过程中的挤兑现象。

第三，结构可靠，施工便捷

本实用新型所述房屋建筑结构中采用的钢梁、钢梯段、钢扶手等钢构件通过工厂预制，现场拼装的装配式工艺，大大缩短了施工的周期，最大限度地减少施工对居民的干扰。

附图说明

图1为现有房屋建筑结构的平面图；

图2为现有房屋建筑结构的立面图；

图3为本实用新型所述加装电梯的房屋建筑结构实施例的平面图；

图4为本实用新型所述加装电梯的房屋建筑结构实施例的立面图；

图5为本实用新型所述加装电梯的房屋建筑结构实施例中所述预制钢梯段梁与所述支承框架支承梁上的埋件钢板采用高强螺栓铰接节点的结构示意图。

具体实施方式

参见图3～图5，本实用新型所述无障碍设计的的加装电梯的房屋建筑结构，其中，

所述房屋建筑1加装电梯一侧外墙上对应电梯井的一段外墙拆除后设置支承框架2，所述支承框架2包括若干立柱21及支承梁22，且对应房屋建筑1加装电梯一侧每层均设置支承梁22；所述支承梁22上设埋件钢板；

所述房屋建筑1相对加装电梯侧的另一侧，保留原有楼层平台11混凝土板111及混凝土梁112；所述房屋建筑1中每层楼梯间对应的楼层平台11的混凝土梁112与对应所述支承框架2中的支承梁22之间分别设预制钢坡道梁3、预制钢梯段梁4及其上的钢坡道5、钢梯段6；所述钢坡道5、钢梯段6的临空一侧均设置扶手8、8’；所述钢坡道5、钢梯段6上均设面层；

所述支承框架2外侧设带候梯平台71和电梯井的结构框架7，所述候梯平台71作为楼梯中间休息平台。

优选的，所述预制钢坡道梁及预制钢梯段梁均采用槽钢或钢板梯梁。

优选的，所述钢楼梯梯段采用预制钢板-混凝土面层或木板踏步。

优选的，所述钢坡道采用角钢加肋上铺钢板，钢板上铺混凝土面层或木板。

优选的，所述钢梯段梁上端及钢坡道梁下端与支承框架的支承梁上埋件钢板采用高强螺栓连接，按铰接节点设计。

所述原楼层平台混凝土梁上预埋埋件钢板，所述钢梯段梁下端及钢坡道梁上端与原楼层平台混凝土梁上的埋件钢板采用高强螺栓连接，按铰接节点设计。

参见图5，所述预制钢梯段梁4与所述支承框架2支承梁22上的埋件钢板采用高强螺栓连接，按铰接节点设计。

优选的，所述钢楼坡道的坡度至少为满足无障碍要求的1：10。

优选的，所述带候梯平台和电梯井的结构框架为钢结构框架。

优选的，上述房屋建筑结构中的钢构件外涂覆防火涂料。