一种建筑用节能拼装模块连接桥的制作方法

1.本实用新型属于建材技术领域，尤其是涉及一种建筑用节能拼装模块连接桥。


背景技术：

2.eps是聚苯乙烯泡沫的简称，是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。建筑上使用的节能拼装模块，是由阻燃型聚苯乙烯泡沫塑料模块作为模板和保温隔热层，中心浇筑混凝土，表面抹灰而形成一种复合墙体。在施工过程中，逐层垒加节能eps形成eps模块建筑，eps模块建筑是由阻燃型聚苯乙烯泡沫塑料模块作为模版和保温隔热层，中芯浇筑混凝土面层，抹灰或辐射板材而形成的一种新型复合墙体建造的房屋建筑，具有建造速度快、保温性能好的特点，非常适用于农村自建房屋的建造。
3.eps模块建筑具有如下优点：外观形式多样；隔音效果优异；工艺抗震等级高，需配合专业的结构设计及专业的施工队伍。适用于抗震设防烈度8度及8度以下地区；钢筋混凝土一体现场浇筑成型，经久耐用；模块本身b1级防火，离火自熄；35天主体完工(含基础)缩短了施工周期短；内外墙双层保温，冬暖夏凉，节能环保，有效避免冷(热)桥，建筑整体保温性能优，大大减少能源消耗。由于其存在如上所述优点，被广泛应用于自建房屋的建造中。
4.目前，eps模块的加工方式一般为将连接内侧板与外侧板的连接桥与内外侧板一体成型，材质相同，整体运输至施工工地，不仅会增加运输成本，而且容易在运输过程中造成模块损坏，增加了成本。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种建筑用节能拼装模块连接桥，以解决上述问题。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种建筑用节能拼装模块连接桥，包括杆体和卡接于杆体两端的卡爪部，所述杆体的两端设置有与卡爪部相适配的卡接槽部。
8.进一步的，所述卡爪部包括帽体和沿轴向设置在帽体上的至少两个弹臂形卡爪；所述弹臂形卡爪的头部外侧均设有锥形斜面，所有弹臂形卡爪中至少有一个弹臂形卡爪的弹臂外侧设有倒钩；所述卡接槽部内设置有与弹臂形卡爪的形状相适配的凹槽部。
9.进一步的，所述卡接槽部包括设置在杆体两端的圆环形的端盖和与端盖连接且向杆体方向延伸的柱形端头，所述柱形端头设置有沿杆体轴向开设的沉槽，所述沉槽的侧壁开设有与倒钩数量和尺寸相适配的通孔。
10.进一步的，所述杆体上沿杆体长度方向间隔开设有若干个钢筋固定凹槽。
11.进一步的，所述钢筋固定凹槽分别设置于杆体的上表面和左右两侧面。
12.进一步的，所述钢筋固定凹槽包括设置于杆体的上表面用于固定水平放置的钢筋的第一钢筋固定凹槽和设置于杆体左右两侧面用于固定竖直放置的钢筋的第二钢筋固定
凹槽。
13.进一步的，所述杆体由第一片状连接件和第二片状连接件组成，所述第一片状连接件垂直设置于第二片状连接件所在的平面，所述第一片状连接件与第二连接件的连接线均重合于与第二片状连接件的中轴线，所述第一片状连接件和第二片状连接件长度相同，宽度为第二片状连接的一半，所述第一钢筋固定凹槽均匀开设于第一片状连接件的边缘处，所述第二钢筋固定凹槽开设于第二片状连接件的两侧边缘处。
14.进一步的，所述帽体的边缘处设置有倒角。
15.进一步的，所述第一钢筋固定凹槽和第二钢筋固定凹槽均为圆弧形。
16.进一步的，所述端盖的表面设置有若干凸起。
17.相对于现有技术，本实用新型所述的建筑用节能拼装模块连接桥具有以下优势：
18.(1)本实用新型所述的建筑用节能拼装模块连接桥改变了传统拼装模块一体成型，整体运输的模式，使用该连接桥模块可散件发货，现场进行组装，大大减少了运输成本；
19.(2)本实用新型所述的建筑用节能拼装模块连接桥采用相配合使用的卡爪部与卡接槽部，现场插接即可完成拼装模块的拼装，方便快捷，且一次插接便可将模块固定，有效防止拼装模块发生断裂，安全可靠。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型所述的连接桥的爆炸示意图；
22.图2为本实用新型所述的连接桥的卡爪部的结构示意图；
23.图3为本实用新型所述的连接桥的卡接槽部的结构示意图。
24.附图标记说明：
25.10、杆体；101、第一片状连接件；102、第二片状连接件；103、第一钢筋固定凹槽；104、第二钢筋固定凹槽；20、卡爪部；201、帽体；202、弹臂形卡爪；203、锥形斜面；204、倒钩；30、卡接槽部；301、端盖；302、柱形端头；303、沉槽；304、通孔；305、凸起。
具体实施方式
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
30.如图1
‑
3所示，一种直板型建筑用节能拼装模块连接桥，包括杆体10和卡接于杆体10两端的卡爪部20，杆体10的两端设置有与卡爪部20相适配的卡接槽部30。
31.具体地，卡爪部20的具体结构包括：帽体201和沿轴向设置在帽体201上的至少两个弹臂形卡爪202；当弹臂形卡爪202数量为两个时，左右对称设置；当弹臂形卡爪202数量为三个或三个以上时，均匀分布在帽体201表面。从经济适用和稳固性的角度考虑，弹臂形卡爪202数量为三个为优选。作为优选地方案，帽体201的边缘处设置有倒角。便于卡爪部20快速且稳定地安装在拼装模块中的安装孔中。
32.更具体地，弹臂形卡爪202的头部外侧均设有锥形斜面203，锥形斜面203有助于弹臂形卡爪202更快速地插接入卡接槽部30内。所有弹臂形卡爪202中至少有一个弹臂形卡爪202的弹臂外侧设有倒钩204，倒钩204的作用是为了防止卡爪部20插接如卡接槽部30后由于外力的左右被拔出，影响模块整体甚至房屋整体的稳固性能和安全性能。
33.卡接槽部30内设置有与弹臂形卡爪202的形状相适配的凹槽部。具体地址，卡接槽部30包括设置在杆体10两端的圆环形的端盖301和与端盖301连接且向杆体10方向延伸的柱形端头302，端盖301和柱形端头302同轴设置。端盖302的表面设置有若干个凸起305，凸起305的形状可以弧形或柱形等等。柱形端头302设置有沿杆体10轴向开设的沉槽303，沉槽303的侧壁开设有与倒钩204数量和尺寸相适配的通孔304。
34.在插接的过程中，由于弹臂形卡爪202有弹性，在插接入沉槽303的过程中，由于沉槽303内壁的挤压而产生向轴向弹性形变，当倒钩204向内滑动达到通孔304位置后进入通孔304卡死，防止弹臂形卡爪202在杆体10轴向的运动。当然，该处的通孔304也可为凹槽，能够容置倒钩204且限制其在杆体10轴向的运动即可。
35.杆体10上沿杆体10长度方向间隔开设有若干个钢筋固定凹槽。钢筋固定凹槽分别设置于杆体10的上表面和左右两侧面。具体地，钢筋固定凹槽包括设置于杆体10的上表面用于固定水平放置的钢筋的第一钢筋固定凹槽103和设置于杆体10左右两侧面用于固定竖直放置的钢筋的第二钢筋固定凹槽104。第一钢筋固定凹槽103和第二钢筋固定凹槽104均为圆弧形，与钢筋表面匹配。
36.作为优选地方案，杆体10由第一片状连接件101和第二片状连接件102组成，第一片状连接件101垂直设置于第二片状连接件102所在的平面，第一片状连接件101与第二连接件的连接线均重合于与第二片状连接件102的中轴线，第一片状连接件101和第二片状连接件102长度相同，宽度为第二片状连接的一半，第一钢筋固定凹槽103均匀开设于第一片状连接件101的边缘处，第二钢筋固定凹槽104开设于第二片状连接件102的两侧边缘处。采用片状的连接件组成杆体10可在实现技术目的的同时减少成本，也方便施工人员现场操作，原因是片状连接件中的钢筋固定凹槽与钢筋为线接触，即使在施工过程中钢筋固定凹槽不是完全水平或完全竖直的状态也可达到固定钢筋的左右，若采用柱形的杆体10，钢筋
固定凹槽与钢筋为面接触，这就需要施工人员在施工过程中完全保证钢筋固定凹槽是完全水平和完全竖直的状态，不仅施工进度会减慢，还会造成原料的浪费。
37.卡爪部20插接入卡接槽部30后在卡爪部20的帽体201与卡接槽部30的端盖101之间预留一定的距离用于夹持住模块。凸起305的作用是弥补由于加工误差造成的模块中预制的安装孔的尺寸无法满足帽体201与卡端盖101之间预留的距离进而导致的卡接槽部303与卡爪部301连接不紧固的问题。
38.在安装过程中，将卡爪部20安装在安装孔内，再将连接桥的两端的卡接槽部30分别插接至卡爪部20内，即完成了模块的组装，模块和连接件散件发货运输。而现有技术的模板和连接件材质相同且一体成型，需要整体运输，不仅会增加运输成本，而且容易造成模块损坏，进一步增加了成本，而本实用新型的模板解决了上述技术问题。
39.另外需要说明的是，连接桥的材质为塑料，也可采用其它材质的连接桥进行替换，如由金属或木质材料制成的连接桥，也可实现相应的功能。相比于现有采用一体成型的节能拼装或发泡聚氨酯等材料制得的连接件，起到了更加优异的效果。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。