一种下基坑马道结构的制作方法

本申请涉及基坑马道的领域，尤其是涉及一种下基坑马道结构。

背景技术：

马道是指深坑基础开挖、围堰中的运输道路、或平台（也可以解释成开挖边坡的运输道路或平台），在马道一边会设置排水沟进行排水，马道边的排水沟就是用来排围堰的滤水，马道的作用是截取雨水，防止坝坡冲刷；同时也兼作交通、坝体检修，观测；还有利于坝坡稳定，马道多见于较高边坡和施工过程中垂直面上，其功用主要有保证边坡稳定（一般开挖边坡高于10m左右就设一个马道，其它的视情况而定）、保证施工期交通并主要是人员和小型设备的交通。

在传统的基坑马道的使用中，由于其一般都是原始的土路，土质较软，路基承载力低，因此在运输设备时，载重车辆在行驶时容易陷进路面内，从而影响运输车辆的正常行驶，而且也不方便临时放置材料和人员通行。

技术实现要素：

为了解决现有的基坑马道土质较软，路基承载力低，而影响运输车辆以及人员行驶的技术问题，本申请提供一种下基坑马道结构。

本申请提供的一种下基坑马道结构，采用如下的技术方案：一种下基坑马道结构，包括土壤路基，土壤路基上的斜面处设置有挂网喷锚支护，土壤路基顶部的右侧设置有汽车道路面，土壤路基的顶部设置有位于汽车道路面左侧的人行道路面，土壤路基的顶部设置有位于人行道路面左侧的人行道护栏，土壤路基的顶部设置有位于人行道护栏左侧的边坡坎台，土壤路基斜面左侧的最低处设置有挡墙，挡墙的左侧设置有车库底板，土壤路基的内部设置有消防水管，消防水管的表面设置有贯穿至汽车道路面表面的消防水管护桩，土壤路基的右侧设置有护坡桩。

优选的，护坡桩包括预埋进土壤路基内部的埋入桩，埋入桩的顶部固定安装有露出桩。

优选的，消防水管护桩包括套装在消防水管上的套管，套管顶部的前侧和后侧均固定安装有固定柱，固定柱表面的底部固定连接有托板，固定柱的顶部固定连接有安装块，固定柱和安装块的表面套接有外壳，安装块表面的上半部分套接有盖套，盖套的顶部贯穿设置有紧固螺栓，盖套通过紧固螺栓固定在安装块上。

通过采用上述技术方案，通过消防水管护桩的设置，安装消防水管时，在其表面安装上消防水管护桩，安装过程如下，使用者首先将套管套装在消防水管的表面，然后将外壳套装在固定柱的表面直至与托板接触，然后安装块的顶部会伸入到外壳的顶部，接着将盖套套装在安装块上，最后安装上紧固螺栓进行固定，完成安装，如此能够对消防水管起到防护的作用。

优选的，汽车道路面为混凝土浇筑而成的汽车道路。

优选的，消防水管护桩的底部插入到土壤路基的内部。

优选的，挂网喷锚支护为挂网喷锚支护，挂网喷锚支护的安装深度为压入新浇垫层下两百毫米。

优选的，挂网喷锚支护的两侧及顶部均有抹灰。

综上，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、本实用新型通过在实际施工时，首先在原始的路面上挖掘出需要需要的基坑马道的形状，即为土壤路基，然后在土壤路基的斜坡面上新浇筑一层混凝土层，再在土壤路基的斜坡面上安装挂网喷锚支护，并且将其压入新浇垫层下两百毫米，接着在土壤路基和车库底板的之间用砖砌一堵高四百毫米的挡墙，并且在挡墙的两侧及顶部抹上一层灰，然后再土壤路基的顶部平行浇筑一层汽车道路面，在土壤路基的顶部平行浇筑一层人行道路面，在土壤路基的顶部在加设一个位于人行道路面左侧的边坡坎台，人行道路面的厚度为汽车道路面厚度的二分之一，然后再人行道路面和边坡坎台之间安装一个人行道护栏，在消防水管的表面安装消防水管护桩，消防水管护桩顶部要裸露在外界，通过以上方式对原始的基坑马道进行加固修整，如此便能够增强其路基的承载力，而且也能够防止扬尘，从而能够满足运输车辆的正常通行，也方便材料的临时堆放以及人员的通行。

2、本实用新型通过消防水管护桩的设置，安装消防水管时，在其表面安装上消防水管护桩，安装过程如下，使用者首先将套管套装在消防水管的表面，然后将外壳套装在固定柱的表面直至与托板接触，然后安装块的顶部会伸入到外壳的顶部，接着将盖套套装在安装块上，最后安装上紧固螺栓进行固定，完成安装，如此能够对消防水管起到防护的作用。

附图说明

图1是本实用新型结构立体图。

图2是本实用新型消防水管护桩立体图。

图3是本实用新型外壳立体剖面图。

附图标记说明：1、土壤路基；2、挂网喷锚支护；3、汽车道路面；4、人行道路面；5、人行道护栏；6、边坡坎台；7、挡墙；8、车库底板；9、消防水管；10、消防水管护桩；11、护坡桩；111、埋入桩；112、露出桩；101、套管；102、固定柱；103、托板；104、外壳；105、安装块；106、盖套；107、紧固螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

实施例一：

结合图1至图3，本申请实施例公开一种下基坑马道结构，包括土壤路基1，土壤路基1上的斜面处设置有挂网喷锚支护2，土壤路基1顶部的右侧设置有汽车道路面3，土壤路基1的顶部设置有位于汽车道路面3左侧的人行道路面4，土壤路基1的顶部设置有位于人行道路面4左侧的人行道护栏5，土壤路基1的顶部设置有位于人行道护栏5左侧的边坡坎台6，土壤路基1斜面左侧的最低处设置有挡墙7，挡墙7的左侧设置有车库底板8，土壤路基1的内部设置有消防水管9，消防水管9的表面设置有贯穿至汽车道路面3表面的消防水管护桩10，土壤路基1的右侧设置有护坡桩11，护坡桩11包括预埋进土壤路基1内部的埋入桩111，埋入桩111的顶部固定安装有露出桩112，汽车道路面3为混凝土浇筑而成的汽车道路，汽车道路面3的高度为两百毫米，消防水管护桩10的底部插入到土壤路基1的内部，消防水管护桩10裸露在外界的为六百毫米，消防水管护桩10的埋入深度为四百毫米，边坡坎台6的尺寸为宽一百二十毫米，高两百毫米，挂网喷锚支护2为挂网喷锚支护，挂网喷锚支护2的安装深度为压入新浇垫层下两百毫米，挂网喷锚支护2的两侧及顶部均有抹灰。

在实际施工时，首先在原始的路面上挖掘出需要需要的基坑马道的形状，即为土壤路基1，然后在土壤路基1的斜坡面上新浇筑一层混凝土层，再在土壤路基1的斜坡面上安装挂网喷锚支护，并且将其压入新浇垫层下两百毫米，接着在土壤路基1和车库底板8的之间用砖砌一堵高四百毫米的挡墙，并且在挡墙的两侧及顶部抹上一层灰，然后再土壤路基1的顶部平行浇筑一层汽车道路面3，在土壤路基1的顶部平行浇筑一层人行道路面4，在土壤路基1的顶部在加设一个位于人行道路面4左侧的边坡坎台6，人行道路面4的厚度为汽车道路面3厚度的二分之一，然后再人行道路面4和边坡坎台6之间安装一个人行道护栏5，在消防水管9的表面安装消防水管护桩10，消防水管护桩10顶部要裸露在外界，通过以上方式对原始的基坑马道进行加固修整，如此便能够增强其路基的承载力，而且也能够防止扬尘，从而能够满足运输车辆的正常通行，也方便材料的临时堆放以及人员的通行。

实施例二：

结合图2和图3，消防水管护桩10包括套装在消防水管9上的套管101，套管101顶部的前侧和后侧均固定安装有固定柱102，固定柱102表面的底部固定连接有托板103，固定柱102的顶部固定连接有安装块105，固定柱102和安装块105的表面套接有外壳104，安装块105表面的上半部分套接有盖套106，盖套106的顶部贯穿设置有紧固螺栓107，盖套106通过紧固螺栓107固定在安装块105上。

安装消防水管9时，在其表面安装上消防水管护桩10，安装过程如下，使用者首先将套管101套装在消防水管9的表面，然后将外壳104套装在固定柱102的表面直至与托板103接触，然后安装块105的顶部会伸入到外壳104的顶部，接着将盖套106套装在安装块105上，最后安装上紧固螺栓107进行固定，完成安装，如此能够对消防水管9起到防护的作用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。