接力装配式地下智能停车库的制作方法

1.本实用新型属于装配式竖井停车库技术领域，具体涉及一种接力装配式地下智能停车库。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，人们的生活水平也日渐提高，家家拥有汽车以及开车上班出行已经是普遍的事情，因此汽车保有量大幅增加，而停车位的建设却受到限制，尤其是老旧小区，这些区域的建筑普遍建设年代早，未按现今的规定比例配备停车位，造成道路拥堵且不安全，更不便于外来车辆的进入，使得这些地区的停车矛盾尤为突出，给出行带来不便。为了解决此问题，很多地区采用加建地下停车位的方式为居民和用户提供更多停车位，但是该类地区道路普遍较为狭窄，既有建筑密集，可用空地极少，加上地下施工作业区域有限，大型机械设备或零部件繁多的机械设备均难以高效操作，造成老旧小区地下停车库建造困难，因此急需一种适用于狭窄空间的接力装配式地下竖井智能停车库。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种接力装配式地下智能停车库，其设计新颖合理，利用开挖土方之前整体支护的方式，避免开挖后卸荷土体变形坍塌，支护结构持续为竖井提供支护，且相邻两层地下停车层的车位支撑层采用错位接力支撑方式，避免超长支柱带来的易断裂和易倾斜问题，利用局部开挖的方式，操作安全性高，车库全部采用装配式一体框架结构建造，预制柱和预制梁满足强度的同时结构小巧，运输方便，从开挖到车库的建造均无需使用大型机械设备，可实施性强，稳定性强，便于推广使用。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：接力装配式地下智能停车库，其特征在于：包括多层且依次由上至下逐层构筑的装配式地下停车层，所述装配式地下停车层包括多个沿竖井周向方向均匀设置在竖井内的装配式停车位，相邻两个所述装配式停车位通过多个非车位连接梁连接，所述装配式停车位包括多个沿竖井径向方向平行设置的支撑框架，相邻两个所述支撑框架通过多个装配式纵向横梁连接，所述支撑框架包括两个装配式立柱和两个分别连接两个装配式立柱且呈平行设置的装配式横梁，所述装配式地下停车层与竖井井壁之间设置有车位支撑层，相邻两层所述装配式地下停车层中位于上层的所述装配式地下停车层与竖井井壁之间设置有车位上支撑层，相邻两层所述装配式地下停车层中位于下层的所述装配式地下停车层与竖井井壁之间设置有车位下支撑层，所述车位上支撑层包括多个车位支护管，多个车位支护管的上部均与停车库支撑网架配合，多个车位支护管的下部均与车位定位网架配合，所述车位下支撑层包括多个车位支护错位管，多个车位支护错位管的上部均与错位管支撑网架配合，多个车位支护错位管的上部均与错位管定位网架配合，多个车位支护管和多个车位支护错位管呈相互错位布设。
5.上述的接力装配式地下智能停车库，其特征在于：多层所述装配式地下停车层的
底部设置有设备层，所述设备层的井壁设置有下端井壁板，所述设备层的井底设置有集水坑。
6.上述的接力装配式地下智能停车库，其特征在于：所述支撑框架中两个分别连接两个装配式立柱且呈平行设置的装配式横梁呈下上位置布设，所述支撑框架中两个装配式横梁位于上侧的装配式横梁为装配式上横梁，所述支撑框架中两个装配式横梁位于下侧的装配式横梁为装配式下横梁，相邻两层所述装配式地下停车层中位于上层的所述装配式地下停车层中的装配式下横梁为相邻两层所述装配式地下停车层中位于下层的所述装配式地下停车层中的装配式上横梁。
7.上述的接力装配式地下智能停车库，其特征在于：所述装配式下横梁顶部铺设有停车位底板。
8.上述的接力装配式地下智能停车库，其特征在于：所述停车库支撑网架上开设有多个供车位支护管穿过的支护管孔，所述停车库支撑网架包括多个车位支撑架，相邻两个车位支撑架之间设置有非车位支撑架，支护管孔包括车位支护管孔和非车位支护管孔，车位支护管孔开设在车位支撑架上，非车位支护管孔开设在非车位支撑架上；
9.所述错位管支撑网架上开设有多个车位支护错位管穿过的支护管孔，所述错位管支撑网架与所述停车库支撑网架的结构尺寸均相同。
10.上述的接力装配式地下智能停车库，其特征在于：所述停车库支撑网架上的多个支护管孔和所述错位管支撑网架上的多个支护管孔呈相互错位布设。
11.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
12.1、本实用新型在有效区域在地面上的投影勾勒出直径16m～18m的圆形时，建造接力装配式地下竖井智能停车库，施工快捷，合理利用地下空间，便于推广使用。
13.2、本实用新型利用开挖土方之前整体支护的方式，避免开挖后卸荷土体变形坍塌，支护结构持续为竖井提供支护，且相邻两层地下停车层的车位支撑层采用错位接力支撑方式，避免超长支柱带来的易断裂和易倾斜问题，可靠稳定，使用效果好。
14.3、本实用新型利用局部开挖的方式，操作安全性高，车库全部采用装配式建造，预制柱和预制梁满足强度的同时结构小巧，运输方便，从开挖到车库的建造均无需使用大型机械设备，可实施性强，智能停车库为一体连接的框架结构，自重轻、稳定性强，便于推广使用。
15.综上所述，本实用新型设计新颖合理，利用开挖土方之前整体支护的方式，避免开挖后卸荷土体变形坍塌，支护结构持续为竖井提供支护，且相邻两层地下停车层的车位支撑层采用错位接力支撑方式，避免超长支柱带来的易断裂和易倾斜问题，利用局部开挖的方式，操作安全性高，车库全部采用装配式一体框架结构建造，预制柱和预制梁满足强度的同时结构小巧，运输方便，从开挖到车库的建造均无需使用大型机械设备，可实施性强，稳定性强，便于推广使用。
16.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.图2为本实用新型安装停车库支撑网架和车位支护管的结构示意图。
19.图3为本实用新型停车库支撑网架的结构示意图。
20.图4为本实用新型竖井的土方局部开挖的结构示意图。
21.图5为本实用新型相邻两个装配式停车位的结构示意图。
22.图6为本实用新型停车库支撑网架或错位管支撑网架与装配式地下停车层的位置关系示意图。
23.图7为本实用新型停车库支撑网架、车位支护管、车位定位网架、错位管支撑网架、车位支护错位管和错位管定位网架的展开位置关系示意图。
24.附图标记说明:
25.16—停车库支撑网架；
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16
‑
1—车位支撑架；
26.16
‑
2—非车位支撑架；
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17—车位支护管；
27.18—车位定位网架；
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19—装配式立柱；
28.20—错位管支撑网架；
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21—车位支护错位管；
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22—错位管定位网架；
29.23—下端井壁板；
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24—集水坑；
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25—非车位连接梁；
30.26—支护管孔；
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26
‑
1—车位支护管孔；
31.26
‑
2—非车位支护管孔；
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27—装配式纵向横梁；
32.28—装配式横梁。
具体实施方式
33.如图1至图7所示，本实用新型包括多层且依次由上至下逐层构筑的装配式地下停车层，所述装配式地下停车层包括多个沿竖井周向方向均匀设置在竖井内的装配式停车位，相邻两个所述装配式停车位通过多个非车位连接梁25连接，所述装配式停车位包括多个沿竖井径向方向平行设置的支撑框架，相邻两个所述支撑框架通过多个装配式纵向横梁27连接，所述支撑框架包括两个装配式立柱19和两个分别连接两个装配式立柱19且呈平行设置的装配式横梁28，所述装配式地下停车层与竖井井壁之间设置有车位支撑层，相邻两层所述装配式地下停车层中位于上层的所述装配式地下停车层与竖井井壁之间设置有车位上支撑层，相邻两层所述装配式地下停车层中位于下层的所述装配式地下停车层与竖井井壁之间设置有车位下支撑层，所述车位上支撑层包括多个车位支护管17，多个车位支护管17的上部均与停车库支撑网架16配合，多个车位支护管17的下部均与车位定位网架18配合，所述车位下支撑层包括多个车位支护错位管21，多个车位支护错位管21的上部均与错位管支撑网架20配合，多个车位支护错位管21的上部均与错位管定位网架22配合，多个车位支护管17和多个车位支护错位管21呈相互错位布设。
34.本实施例中，多层所述装配式地下停车层的底部设置有设备层，所述设备层的井壁设置有下端井壁板23，所述设备层的井底设置有集水坑24。
35.需要说明的是，在有效区域在地面上的投影勾勒出直径16m～18m的圆形时，建造装配式接力竖井智能停车库，施工快捷，合理利用地下空间；利用开挖土方之前整体支护的方式，避免开挖后卸荷土体变形坍塌，支护结构持续为竖井提供支护，且相邻两层地下停车层的车位支撑层采用错位接力支撑方式，避免超长支柱带来的易断裂和易倾斜问题；利用局部开挖的方式，操作安全性高，车库全部采用装配式建造，预制柱和预制梁满足强度的同时结构小巧，运输方便，从开挖到车库的建造均无需使用大型机械设备，可实施性强，智能
停车库为一体连接的框架结构，自重轻、稳定性强。
36.本实施例中，所述支撑框架中两个分别连接两个装配式立柱19且呈平行设置的装配式横梁28呈下上位置布设，所述支撑框架中两个装配式横梁28位于上侧的装配式横梁28为装配式上横梁，所述支撑框架中两个装配式横梁28位于下侧的装配式横梁28为装配式下横梁，相邻两层所述装配式地下停车层中位于上层的所述装配式地下停车层中的装配式下横梁为相邻两层所述装配式地下停车层中位于下层的所述装配式地下停车层中的装配式上横梁。
37.本实施例中，所述装配式下横梁顶部铺设有停车位底板。
38.本实施例中，所述停车库支撑网架16上开设有多个供车位支护管17穿过的支护管孔26，所述停车库支撑网架16包括多个车位支撑架16
‑
1，相邻两个车位支撑架16
‑
1之间设置有非车位支撑架16
‑
2，支护管孔26包括车位支护管孔26
‑
1和非车位支护管孔26
‑
2，车位支护管孔26
‑
1开设在车位支撑架16
‑
1上，非车位支护管孔26
‑
2开设在非车位支撑架16
‑
2上；
39.所述错位管支撑网架20上开设有多个车位支护错位管21穿过的支护管孔26，所述错位管支撑网架20与所述停车库支撑网架16的结构尺寸均相同。
40.本实施例中，所述停车库支撑网架16上的多个支护管孔26和所述错位管支撑网架20上的多个支护管孔26呈相互错位布设。
41.本实用新型实施时，过程如下：
42.步骤1、在有效区域地面上开挖一个深度为0.2m～0.4m且直径16m～18m的浅坑槽，将停车库支撑网架16安装在所述浅坑槽内，所述停车库支撑网架16的外径与所述浅坑槽的内径相等，如图2所示；
43.需要说明的是，在有效区域地面上开挖一个深度为0.2m～0.4m且直径16m～18m的浅坑槽的目的是保证停车库支撑网架16的定位，避免打入车位支护管17时停车库支撑网架16移位。
44.所述停车库支撑网架16上开设有多个供车位支护管17穿过的支护管孔26，所述停车库支撑网架16包括多个车位支撑架16
‑
1，相邻两个车位支撑架16
‑
1之间设置有非车位支撑架16
‑
2，支护管孔26包括车位支护管孔26
‑
1和非车位支护管孔26
‑
2，车位支护管孔26
‑
1开设在车位支撑架16
‑
1上，非车位支护管孔26
‑
2开设在非车位支撑架16
‑
2上，如图3所示；
45.步骤2、在一个车位支撑架16
‑
1中全部的车位支护管孔26
‑
1中分别插入车位支护管17，并将该车位支撑架16
‑
1中全部的车位支护管17压入地层3内，并通过车位定位架将车位支护管17的下部安装在竖井井壁上，从车位支护管17起向停车库支撑网架16中心位置开挖土方，土方开挖过程中，沿车位支护管17向停车库支撑网架16中心位置方向依次支护多个支撑框架，相邻两个所述支撑框架通过多个装配式纵向横梁27连接，建造一个装配式停车位，如图4所示；
46.所述支撑框架包括两个装配式立柱19和两个分别连接两个装配式立柱19且呈平行设置的装配式横梁28；
47.需要说明的是，利用开挖土方之前整体支护的方式，避免开挖后卸荷土体变形坍塌，支护结构持续为竖井提供支护，且相邻两层地下停车层的车位支撑层采用错位接力支撑方式，避免超长支柱带来的易断裂和易倾斜问题，优选的一根车位支护管17的长度为2m
～3m，满足一辆车辆的停放高度；从车位支护管17起向停车库支撑网架16中心位置开挖土方，土方开挖过程中，沿车位支护管17向停车库支撑网架16中心位置方向次支护多个支撑框架，优选的沿车位支护管17向停车库支撑网架16中心位置方向次支护三个支撑框架。
48.步骤3、在上一个车位支撑架16
‑
1中相邻位置的车位支撑架16
‑
1中全部的车位支护管孔26
‑
1中分别插入车位支护管17，建造与上一个装配式停车位相邻的装配式停车位，该装配式停车位建造过程与步骤2相同；
49.步骤4、在相邻的两个建造完成的装配式停车位之间的非车位支撑架16
‑
2中全部的非车位支护管孔26
‑
2中分别插入车位支护管17，并将该非车位支撑架16
‑
2中全部的车位支护管17压入地层3内，并通过车位定位架将车位支护管17的下部安装在竖井井壁上，从车位支护管17起向停车库支撑网架16中心位置开挖土方，土方开挖过程中，将相邻两个建造完成的装配式停车位通过多个非车位连接梁25连接为一体，如图5所示；
50.步骤5、多次循环步骤3和步骤4，直至整层的装配式地下停车层施工完毕，其中，相邻两个车位定位架装配式连接为一体，多个车位定位架构成车位定位网架18；
51.需要说明的是，通过先车位后非车位的构建过程，将相邻两个建造完成的装配式停车位通过多个非车位连接梁25连接为一体，构建整个车库的框架结构，实现车位和非车位位置横梁的封闭一体连接，整层中各个车位位置处的横梁和非车位位置处的横梁连接成圈梁，整层的装配式地下停车层设置有多个圈梁结构，稳定可靠。
52.步骤6、在车位定位网架18底部安装错位管支撑网架20，所述错位管支撑网架20上开设有多个车位支护错位管21穿过的支护管孔26，所述错位管支撑网架20与所述停车库支撑网架16的结构尺寸均相同；所述停车库支撑网架16上的多个支护管孔26和所述错位管支撑网架20上的多个支护管孔26呈相互错位布设；
53.需要说明的是，在车位定位网架18底部安装错位管支撑网架20，停车库支撑网架16上的多个支护管孔26和所述错位管支撑网架20上的多个支护管孔26呈相互错位布设，为车位支护管17和错位管定位网架22错位安装提供定位安装基础。
54.步骤7、在错位管支撑网架20的一个车位支撑架中全部的车位支护管孔中分别插入车位支护错位管21，并将插入的车位支护错位管21压入地层3内，并通过错位管定位架将车位支护错位管21的下部安装在竖井井壁上，从车位支护错位管21起向错位管支撑网架20中心位置开挖土方，土方开挖过程中，沿车位支护错位管21向错位管支撑网架20中心位置方向依次支护多个支撑框架，相邻两个所述支撑框架通过多个装配式纵向横梁27连接，建造该层中的一个装配式停车位，如图6和图7所示；
55.需要说明的是，上下相邻的两层装配式停车位数量相等且上下一一对应，上层停车位上的底梁为下层停车位上的顶梁，实现上下相邻的两层装配式停车位中横梁的共用，优选的一根错位管支撑网架20的长度为2m～3m。
56.所述支撑框架中两个装配式横梁28位于上侧的装配式横梁28为装配式上横梁，所述支撑框架中两个装配式横梁28位于下侧的装配式横梁28为装配式下横梁，相邻两层所述装配式地下停车层中位于上层的所述装配式地下停车层中的装配式下横梁为相邻两层所述装配式地下停车层中位于下层的所述装配式地下停车层中的装配式上横梁；
57.步骤8、在错位管支撑网架20的上一个车位支撑架中相邻位置的车位支撑架中全部的车位支护管孔中分别插入车位支护错位管21，建造该层中与上一个装配式停车位相邻
的装配式停车位，该装配式停车位建造过程与步骤7相同；
58.需要说明的是，利用开挖土方之前整体支护的方式，避免开挖后卸荷土体变形坍塌，支护结构持续为竖井提供支护，且相邻两层地下停车层的车位支撑层采用错位接力支撑方式，避免超长支柱带来的易断裂和易倾斜问题，可靠稳定，使用效果好。
59.步骤9、在该层中相邻的两个建造完成的装配式停车位之间的非车位支撑架中全部的非车位支护管孔中分别插入车位支护错位管21，并将该非车位支撑架中全部的车位支护错位管21压入地层3内，并通过错位管定位架将车位支护错位管21的下部安装在竖井井壁上，从车位支护错位管21起向错位管支撑网架20中心位置开挖土方，土方开挖过程中，将相邻两个建造完成的装配式停车位通过多个非车位连接梁25连接为一体；
60.需要说明的是，通过先车位后非车位的构建过程，将相邻两个建造完成的装配式停车位通过多个非车位连接梁25连接为一体，整层的装配式地下停车层，实现车位和非车位位置横梁的封闭一体连接，整层中各个车位位置处的横梁和非车位位置处的横梁连接成圈梁，整层的装配式地下停车层设置有多个圈梁结构，稳定可靠。
61.步骤10、多次循环步骤8和步骤9，直至整层的装配式地下停车层施工完毕，其中，相邻两个错位管定位架装配式连接为一体，多个错位管定位架构成错位管定位网架22；
62.此时，相邻两层装配式地下停车层中的多个车位支护管17和多个车位支护错位管21呈相互错位布设；
63.步骤11、在错位管定位网架22底部安装停车库支撑网架16，多次循环步骤2至步骤10，直至装配式接力竖井智能停车库建造到设计层数，完成装配式接力竖井智能停车库的建造。
64.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。