一种机械式立体停车设备链条循环提升结构的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种机械式立体停车设备链条循环提升结构。

背景技术：

随着经济的快速发展和生活水平的不断提高，作为代步工具的车辆广泛的融入到我们的生活中，随着车辆的数量增多，车辆的停放问题渐渐出现在了我们眼前，于是立体停车场出现了，立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。专家表示，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

立体停车场主要通过一套机械式自动升降的停车设备来对车辆进行停放，该设备中最主要的组成部分就是链条的提升结构，但是常见的链条提升结构往往存在着一定的问题，链条一端无负载或配重，会存在爬链、跳齿隐患，造成载车板运行停滞或者迅速下降的危险，而在链条一端追加配重块，会影响设备的整体外观，为此我们设计了一种机械式立体停车设备链条循环提升结构来解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机械式立体停车设备链条循环提升结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机械式立体停车设备链条循环提升结构，包括墙体，所述墙体的内部固定安装有支撑板和导向滑槽，所述导向滑槽的内部滑动套接有滑动接头，所述支撑板的上端固定套装有两个链轮，且支撑板的两侧固定套装有位于链轮下方的转向轮，所述支撑板的顶部固定安装有驱动电机，所述转向轮与链轮之间活动套接有链条，所述链条的首端固定安装有调节螺杆，且链条的末端活动套装有嵌入接头，所述嵌入接头的外部固焊接有固定接头，所述固定接头与滑动接头之间焊接有载车板。

可选的，所述固定接头的左端开设有与调节螺杆相匹配的螺孔，且固定接头的左侧开设有与嵌入接头相匹配的卡槽。

可选的，所述墙体的内部固定安装有位于支撑板右侧的感应板，所述驱动电机与感应板相关联。

可选的，所述导向滑槽与支撑板之间固定连接有位于载车板两侧的限位杆。

可选的，所述固定接头和载车板以及滑动接头均采用金属制成，且载车板的上方固定安装有防滑板。

可选的，所述墙体与支撑板之间固定安装有均匀分布的固定柱，所述支撑板采用金属制成。

本实用新型提供了一种机械式立体停车设备链条循环提升结构，具备以下有益效果：

1、该机械式立体停车设备链条循环提升结构，通过链条和链轮以及调节螺杆和嵌入接头的配合使用，使得该链条循环提升结构能够通过调节螺杆和嵌入接头使得链条的两端能够同时与固定接头固定连接，从而使得链条变为循环式结构，当链轮带动链条转动时，链条就会提升固定接头上升，链轮反转时固定接头就会下降，从而带动载车板移动，使得该链条循环提升结构不会存在爬链、跳齿隐患，极大的提升了设备的运行安全系数，使整个设备的传动结构更稳定，运行更平稳，外观更简洁。

2、该机械式立体停车设备链条循环提升结构，通过调节螺杆和嵌入接头以及固定接头的配合使用，使得链条的末端能够通过嵌入接头固定安装在固定接头的内部，而链条的顶端能够通过调节螺杆与固定接头螺纹套接，从而使得链条与固定接头之间的连接关系足够稳定，且能够便于链条的拆卸检修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑板的结构示意图；

图3为本实用新型链轮和链条以及转向轮的结构示意图。

图中：1、墙体；2、驱动电机；3、链轮；4、链条；5、支撑板；6、调节螺杆；7、转向轮；8、嵌入接头；9、固定接头；10、载车板；11、滑动接头；12、导向滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种机械式立体停车设备链条循环提升结构，包括墙体1，墙体1的内部固定安装有支撑板5和导向滑槽12，墙体1与支撑板5之间固定安装有均匀分布的固定柱，支撑板5采用金属制成，支撑板5起到了对链条4和链轮3以及转向轮7的支撑固定作用，在装置整体工作时还需要承受车辆的重量，为了保障装置的稳定工作，所以支撑板5采用金属制成，并通过支撑板5与墙体1之间的固定柱来对支撑板5进行额外的加固，墙体1的内部固定安装有位于支撑板5右侧的感应板，驱动电机2与感应板相关联，感应板能够通过与固定接头9的接触来向驱动电机2发送信号，从而使得驱动电机2能够通过控制链轮3的正反转来带动载车板10的升降，此为现有技术，导向滑槽12的内部滑动套接有滑动接头11，支撑板5的上端固定套装有两个链轮3，且支撑板5的两侧固定套装有位于链轮3下方的转向轮7，支撑板5的顶部固定安装有驱动电机2，转向轮7与链轮3之间活动套接有链条4，链条4的首端固定安装有调节螺杆6，且链条4的末端活动套装有嵌入接头8，嵌入接头8的外部固焊接有固定接头9，固定接头9的左端开设有与调节螺杆6相匹配的螺孔，且固定接头9的左侧开设有与嵌入接头8相匹配的卡槽，固定接头9的左侧开设的螺孔和卡槽使得调节螺杆6和嵌入接头8均能够与固定接头9连接稳定，从而使得链条4在转动时能够通过调节螺杆6和嵌入接头8带动固定接头9进行移动，固定接头9与滑动接头11之间焊接有载车板10，导向滑槽12与支撑板5之间固定连接有位于载车板10两侧的限位杆，导向滑槽12和支撑板5之间的限位杆能够有效的限制滑动接头11在导向滑槽12内部的滑动位置，以及固定接头9的最大上升位置，防止固定接头9过度移动，固定接头9和载车板10以及滑动接头11均采用金属制成，且载车板10的上方固定安装有防滑板，固定接头9和载车板10以及滑动接头11共同支撑载车板10上方的车辆并带动车辆上升下降，因此对于结构的强度有要求，所以使用金属制成，载车板10上方固定安装的防滑板能够防止车辆在移动到载车板10上方的过程中打滑。

综上，该机械式立体停车设备链条循环提升结构，使用时，车辆驶入到载车板10的上方，驱动电机2接受感应并启动，使得链轮3转动，链轮3转动时带动其外部的链条4转动，链条4转动带动其首段的调节螺杆6以及末端的嵌入接头8移动，从而带动固定接头9移动，在滑动接头11的作用下，载车板10始终保持水平并沿着导向滑槽12的导向进行移动，完成整个机械式立体停车设备链条循环提升结构的循环提升过程，即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。