一种带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库的制作方法

1.本实用新型涉及地下车库技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库。


背景技术：

2.多层错层式地上车库被证明是效率最高的停车方式，被广泛用于公共停车，但其最大缺点就是只能用于地面建筑而不能用于地下建筑，因为地面建筑可以采用自然通风，而不需要机械通风，而机械通风管道一般设置于楼板(梁)以下，这样就增加的停车库的层高，导致错位半层时，2个车长的长度无法实现半层高差的坡道，如果加长坡道，就会产生无效空间，降低停车效率，从而失去作为停车库的实际价值。另外，传统深坑型地下车库施工，是先做施工基坑的围护墙，起着挡土止水的作用，然后进行土方开挖，开挖到特定深度，就要做基坑支护，地质条件好的就采用锚杆，地质条件差的就采用内支撑方案，内支撑用混泥土梁或钢梁。因此，有必要提出带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

3.在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
4.为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供了一种带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库，包括：
5.地下车库本体，所述地下车库本体包括多个错层停车库，多个所述错层停车库由上至下依次设置，每个所述错层停车库均包括第一错层库、第二错层库以及设置在所述第一错层库、所述第二错层库之间的第一斜坡道，所述第一错层库位于所述第二错层库上方，上下相邻的第一错层库与第二错层库之间设置有第二斜坡道，其中，所述错层停车库设置有附壁排风装置；所述地下车库本体在地面以上基本完成错层停车库结构的施工，并利用施工工具把错层停车库嵌入到地下。
6.优选的是，其中，在地面以上施工所述地下车库本体的钢筋混凝土桶，在钢筋混凝土桶的局部开洞，使挖土机械可通过开洞处挖除地下车库的土方，钢筋混凝土桶内设置临时钢支撑，使结构体在移动的时候不会被破坏或者变形，所述钢筋混凝土桶的钢筋混凝墙底下设置有挡水钢板，该挡水钢板与钢筋混凝墙螺栓连接，可重复利用在钢筋混凝墙外壁预埋灌注管，错层停车库完成以后可进行后注浆。
7.优选的是，其中，所述挡水钢板包括第一止水钢板、第二止水钢板以及第三止水钢板，所述第二止水钢板斜向地设置在所述第一止水钢板的上端，所述第三止水钢板的下端与所述第一止水钢板的上端连接，使得所述挡水钢板呈y状的，所述钢筋混凝墙的下端与所
述挡水钢板的上端对应，并插接在所述挡水钢板的上端内，所述钢筋混凝墙的内部为空腔，并且所述空腔内设置有钢筋内撑架；
8.所述钢筋混凝墙的下端设置有多个拉钩，所述拉钩包括斜向杆和l型杆，所述斜向杆设置在所述钢筋混凝墙的下端内，所述l型杆与所述斜向杆的外端连接，并且所述第二止水钢板的上端抵顶所述l型杆。
9.优选的是，其中，所述钢筋混凝土桶内还设置有多个竖直梁和多个横梁，多个所述横梁与所述竖直梁连接，使得所述钢筋混凝土桶内分为若干个负层，所述横梁上设置有加强梁，所述加强梁的外端与所述钢筋混凝墙连接，内端连接有内梁，所述内梁设置在所述竖直梁内；
10.所述临时钢支撑包括若干左斜撑杆和若干右斜撑杆，所述左斜撑杆、所述右斜撑杆用于支持所述竖直梁和所述横梁。
11.优选的是，其中，所述附壁排风装置包括风机房、第一附壁排风管、第二附壁排风管以及第三附壁排风管，所述风机房设置在所述第二错层库的边角处，所述第一附壁排风管设置在所述第一错层库的后内壁上，所述第二附壁排风管设置在所述第二错层库的后内壁上并且与所述风机房连通，所述第一附壁排风管通过所述第三附壁排风管与所述风机房连通。
12.优选的是，其中，所述风机房包括机房本体、风机机构，所述风机机构设置在所述机房本体内，所述机房本体上设置有进风机构，所述进风机构与所述风机机构连通，所述风机机构分别与所述第二附壁排风管、所述第三附壁排风管连通。
13.优选的是，其中，所述错层停车库还设置有多个储存柜。
14.相比现有技术，本实用新型至少包括以下有益效果：
15.本实用新型提供了一种带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库，该带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库主要为地下车库本体，地下车库本体包括多个错层停车库，错层停车库则由第一错层库、第二错层库组成；该带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库的停车效率极高，剔除了不符合高效停车的建筑面积；传统地下车库大面积的钢筋混凝土楼板上覆土，覆土厚度有限，绿化植被生长受限，该带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库可以腾挪出更多实土地面，有利于大型乔木的生长，改善的项目环境；同时，相对传统多层地下车库，在面积一样的情况下，缩小了外壳面积，减少了钢筋混泥土用量，降低了成本；在地面以上基本完成地下车库结构的施工、利用施工工具把地下室嵌入到地下，省去了传统的基坑支护结构。
16.本实用新型所述的带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库，本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型的结构俯视图。
19.图2为本实用新型中图1的a
‑
a剖面示意图。
20.图3为本实用新型中图1的b
‑
b剖面示意图。
21.图4为本实用新型中钢筋混凝土桶的结构俯视图。
22.图5为本实用新型中钢筋混凝土桶的部分结构示意图。
23.图6为本实用新型中临时钢支撑的结构示意图。
24.图7为本实用新型中图6的c
‑
c结构剖视图。
25.图8为本实用新型中图6的d
‑
d结构剖视图。
26.图9为本实用新型中挡水钢板的结构示意图
27.图10为本实用新型中拉钩的结构示意图
28.图11为本实用新型中风机房的结构示意图。
29.图12为本实用新型中过滤筒的结构示意图。
30.图13为本实用新型中壁挂装置的结构示意图；
31.图14为本实用新型中错层停车库的俯视结构图二；
32.图15为本实用新型中错层停车库的俯视结构图三；
33.图16为本实用新型中错层停车库的俯视结构图四；
34.图17为本实用新型中错层停车库的俯视结构图五；
35.图18为本实用新型中错层停车库的俯视结构图六；
36.图19为本实用新型中错层停车库的俯视结构图七。
具体实施方式
37.下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
38.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
39.如图1
‑
图13所示，本实用新型提供了一种带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库，包括：
40.地下车库本体1，所述地下车库本体1包括多个错层停车库2，多个所述错层停车库2由上至下依次设置，每个所述错层停车库2均包括第一错层库21、第二错层库22以及设置在所述第一错层库21、所述第二错层库 22之间的第一斜坡道23，所述第一错层库21位于所述第二错层库22上方，上下相邻的第一错层库21与第二错层库22之间设置有第二斜坡道24，其中，所述错层停车库2设置有附壁排风装置；所述地下车库本体1在地面以上基本完成错层停车库结构的施工，并利用施工工具把错层停车库2嵌入到地下。
41.上述技术方案的工作原理：本实用新型提供了一种带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库，该带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库主要为地下车库本体1，地下车库本体1包括了多个错层停车库2，错层停车库2则由第一错层库21、第二错层库22组成，并且还设计了第一斜坡道23、第二斜坡道24供车辆在第一错层库21、第二错层库22 之间进出，其中，由图2可以看出，第一错层库21位于第二错层库22的左侧，并且要高于第二错层库22，而整个地下车库本体1的进出口则位于第二错层库22的上方；这样车辆可以由进出口进入到第一错层库21内，具体而言，如图1所示，车辆可以沿着第一斜坡道23进入到第一错层库21 内，再由第一错层库21经第二斜坡道24进入到第二错层库22内，选择合
适的停车位进行停车，或者车辆继续由第二错层库22经第一斜坡道23进入到第一错层库21内，选择合适的停车位进行停车；
42.其中，错层停车库2内设计了附壁排风装置，方便车辆的尾气排出地下车库本体1；同时，地下车库本体1在地面以上基本完成错层停车库结构的施工，并利用施工工具，如液压机器等工具把错层停车库2嵌入到地下，可达到“永久结构体”、“基坑支护结构体”、“基坑围护结构体”三合一的效果。
43.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实用新型提供了一种带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库，该带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库主要为地下车库本体1，地下车库本体 1包括多个错层停车库2，错层停车库2则由第一错层库21、第二错层库 22组成；该带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库的停车效率极高，剔除了不符合高效停车的建筑面积；节约土地资源，传统地下停车库1
‑
2层，多层错位地下停车库可以做2
‑
8层，传统地下车库大面积的钢筋混凝土楼板上覆土，覆土厚度有限，绿化植被生长受限，该带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库可以腾挪出更多实土地面，有利于大型乔木的生长，改善的项目环境；同时，相对传统多层地下室，在面积一样的情况下，缩小了外壳面积，减少了钢筋混泥土用量，降低了成本；在地面以上基本完成地下车库本体1结构的施工、利用液压机器等现有施工工具把地下室嵌入到地下，省去了传统的基坑支护结构。
44.在一个实施例中，在地面以上施工所述地下车库本体1的钢筋混凝土桶11，在钢筋混凝土桶11的局部开洞，使挖土机械可通过开洞处挖除地下车库的土方，钢筋混凝土桶11内设置临时钢支撑，使结构体在移动的时候不会被破坏或者变形，所述钢筋混凝土桶11的钢筋混凝墙15底下设置有挡水钢板12，该挡水钢板与钢筋混凝墙15螺栓连接，可重复利用在钢筋混凝墙外壁预埋灌注管，错层停车库完成以后可进行后注浆。
45.在一个实施例中，所述挡水钢板12包括第一止水钢板121、第二止水钢板122以及第三止水钢板123，所述第二止水钢板122斜向地设置在所述第一止水钢板121的上端，所述第三止水钢板123的下端与所述第一止水钢板121的上端连接，使得所述挡水钢板12呈y状的，所述钢筋混凝墙的下端与所述挡水钢板12的上端对应，并插接在所述挡水钢板12的上端内，所述钢筋混凝墙15的内部为空腔，并且所述空腔内设置有钢筋内撑架13；
46.所述钢筋混凝墙15的下端设置有多个拉钩14，所述拉钩14包括斜向杆141和l型杆142，所述斜向杆141设置在所述钢筋混凝墙15的下端内，所述l型杆142与所述斜向杆141的外端连接，并且所述第二止水钢板122 的上端抵顶所述l型杆142。
47.上述技术方案的工作原理：本实施例中提供了挡水钢板12的具体结构，该挡水钢板12包括第一止水钢板121、第二止水钢板122以及第三止水钢板123，其中，第一止水钢板121竖直地伸入到原土中，而第二止水钢板 122则斜向地设置在第一止水钢板121的上端，第三止水钢板123通过螺栓连接在第一止水钢板121的上端，使得挡水钢板12整体上呈y状的，而钢筋混凝墙15的下端则设计成与该y状的挡水钢板12对应的楔形，这样使得钢筋混凝墙15的下端插接到挡水钢板12的上端内，增加了二者的连接稳定性；
48.同时，为了增加钢筋混凝墙15的承载能力、结构强度，在空腔内设计了钢筋内撑架13，该钢筋内撑架13由操作人员使用横钢筋、竖钢筋绑扎而成；由于第三止水钢板123通过螺栓连接在第一止水钢板121的上端，而钢筋混凝墙15的下端插接在挡水钢板12的上端内，
所以对第三止水钢板 123产生压力，为了防止压力多大将第三止水钢板123造成损害，在钢筋混凝墙15的下端设置有多个拉钩14，拉钩14包括斜向杆141和l型杆142，斜向杆141设计在钢筋混凝墙15下端的楔形面上，而l型杆142则抵顶着第二止水钢板122的上端，起到防止钢筋混凝墙15进一步向第三止水钢板 123挤压的趋势。
49.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实施例中提供了挡水钢板12的结构，该挡水钢板12包括第一止水钢板121、第二止水钢板 122以及第三止水钢板123，不仅可以起到较好的防水效果，并且挡水钢板 12呈y状的，钢筋混凝墙15的下端插接到挡水钢板12的上端内，增加了二者的连接稳定性；同时，拉钩14包括斜向杆141和l型杆142，结构简单，方便使用，斜向杆141设计在钢筋混凝墙15下端的楔形面上，而l型杆142则抵顶着第二止水钢板122的上端，起到防止钢筋混凝墙15进一步向第三止水钢板123挤压的趋势。
50.在一个实施例中，所述钢筋混凝土桶11内还设置有多个竖直梁16和多个横梁17，多个所述横梁17与所述竖直梁16连接，使得所述钢筋混凝土桶11内分为若干个负层，所述横梁17上设置有加强梁171，所述加强梁 171的外端与所述钢筋混凝墙15连接，内端连接有内梁172，所述内梁172 设置在所述竖直梁16内；
51.所述临时钢支撑包括若干左斜撑杆18和若干右斜撑杆19，所述左斜撑杆18、所述右斜撑杆19用于支持所述竖直梁16和所述横梁17。
52.上述技术方案的工作原理：本实施例中在钢筋混凝土桶11内还设置有多个竖直梁16和多个横梁17，多个竖直梁16和多个横梁17相互连接，将钢筋混凝土桶11内分为若干个错层停车库，即，负一层的错层停车库、负二层的错层停车库、负三层的错层停车库
……
底层的错层停车库，进一步为了增加钢筋混凝土桶11与竖直梁16和横梁17之间的稳定性，在横梁17 上设计了加强梁171，每个负层的加强梁171的外端与钢筋混凝墙15连接，内端通过内梁172与竖直梁16连接；
53.为了进一步增加钢筋混凝土桶11、竖直梁16、横梁17之间，以及竖直梁16、横梁17之间的稳定性，本实施例中提供了临时性质的临时钢支撑，该临时钢支撑包括若干左斜撑杆18和若干右斜撑杆19，安装时，若干左斜撑杆18和若干右斜撑杆19与该嵌入式地下室中的预埋件通过螺栓连接，可随时安装或者拆卸，能重复使用；若干左斜撑杆18和若干右斜撑杆19 安装在钢筋混凝土桶11、竖直梁16、横梁17之间，以及竖直梁16、横梁 17之间，以此进一步增加稳定性。
54.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实施例中提供了竖直梁16、横梁17、加强梁171等结构，使得整个钢筋混凝土桶11与竖直梁16和横梁17之间的稳定性得到了加强；同时，本实施例中还提供了临时钢支撑的结构，该临时钢支撑包括若干左斜撑杆18和若干右斜撑杆19，结构简单，方便使用，并且该临时钢支撑可随时安装或者拆卸，能重复使用。
55.在一个实施例中，本实用新型中还提供了一种用于上述嵌入式结构地下车库的施工方法，具体而言，该嵌入式结构地下车库的施工步骤如下：
56.1)场地平整，打入锚杆或桩，其顶部标高按设计预留，开挖浅基坑，精确放线，沿基坑，按防线将止水帷幕钢板压入地下，将安装头部留在地面；
57.2)将预制的墙头与止水钢板链接，在预制的墙头预留空腹部分绑扎钢筋进行横向连接，同时预留竖向钢筋与后期混凝墙钢筋绑扎连接，往预制墙头的空腹内浇灌混泥土，继
续往上按施工图要求，完成上部钢筋混凝土墙和起内支撑作用的梁板柱施工，完成混泥土箱体内的钢结构临时支撑构建安装；
58.3)用机械设备在钢筋混凝土桶内分层(h高)挖土、吊运到地面、外运，完成一个工作面的取土工作后，延钢筋混凝墙加载，让止水帷幕钢板和整个混泥土箱体下沉h高度，然后卸载，然后再重复挖土、加载、下沉、卸载的过程，直至箱体达到设计标高，清理出预先完成的锚杆或桩的顶板；
59.4)按设计要求铺设底板钢筋，浇灌混泥土，与锚杆或桩按设计规范进行连接，并进行钢筋混凝墙和土壤间的混泥土高压灌浆，自下而上将未施工的梁板柱依次完成，直至完成地下室顶板浇筑和防水，内部拆除临时支护的支撑钢梁，并进行内防水、粉刷、设备安装等工作。
60.在一个实施例中，所述附壁排风装置包括风机房31、第一附壁排风管 32、第二附壁排风管33以及第三附壁排风管，所述风机房31设置在所述第二错层库22的边角处，所述第一附壁排风管32设置在所述第一错层库21的后内壁上，所述第二附壁排风管33设置在所述第二错层库22的后内壁上并且与所述风机房31连通，所述第一附壁排风管32通过所述第三附壁排风管与所述风机房31连通。
61.上述技术方案的工作原理：本实施例中提供了附壁排风装置的结构，该附壁排风装置包括风机房31、第一附壁排风管32、第二附壁排风管33 以及第三附壁排风管(未示出)，具体而言，如图1所示，在第二错层库22 的边角处设计了风机房31，而第一错层库21的后内壁上设计了第一附壁排风管32，第二错层库22的后内壁上设计了第二附壁排风管33，风机房31 向第二附壁排风管33供风，并通过第三附壁排风管向第一附壁排风管32 供风，将车辆的尾气带出地下车库本体1。
62.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实施例中提供了附壁排风装置的结构，具体而言，该附壁排风装置风机房31、第一附壁排风管32、第二附壁排风管33以及第三附壁排风管，结构简单，方便使用，可以节省错层停车库的内部空间。
63.在一个实施例中，所述第三附壁排风管设置在所述错层停车库2的左内壁上，所述第一附壁排风管32、所述第二附壁排风管33上分别设置有多个朝向停车位的开孔，上下相邻的所述第一附壁排风管32之间、上下相邻的所述第二附壁排风管33之间均设置有第四附壁排风管35，最上方的所述第四附壁排风管35穿出地下车库本体1顶层；
64.所述地下车库本体1内设置有两个电梯装置101，所述电梯装置101竖直地贯通所述地下车库本体1，其中一个所述电梯装置101位于所述第一错层库21的边角处，另一个所述电梯装置101位于所述第二错层库22的边角处与所述风机房31相对应。
65.上述技术方案的工作原理：本实施例中将第三附壁排风管设计在错层停车库2的左内壁上，也可以节省错层停车库2的内部空间；为了方便车辆的尾气排出，在第一附壁排风管32、第二附壁排风管33上分别设置有多个朝向停车位的开孔，车辆的尾气可以通过设计的开孔排出；为了上下层之间的第一附壁排风管32，以及上下层之间的第二附壁排风管33排出尾气，设计了第四附壁排风管35，一般而言，第一错层库21内车辆通过第一附壁排风管32、第四附壁排风管35排出，第二错层库22内的车辆通过第二附壁排风管33、第四附壁排风管35排出；
66.同时，为了方便车主进出到地下车库本体1内，在地下车库本体1内设置有两个电
梯装置101，具体而言，如图1所示，其中一个所述电梯装置 101设计在第一错层库21的边角处，另一个电梯装置101设计在第二错层库22的边角处，并正好与风机房31相对应，这样在第一错层库21、第二错层库22内就同时方便了车主的进出。
67.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实施例提供了第三附壁排风管、以及与停车位对应的开口，这样具体方便了车辆的尾气通过第一附壁排风管32、第二附壁排风管33、第四附壁排风管35排出至外部；
68.同时，本实施例中还提供了两个电梯装置101，这样在第一错层库21、第二错层库22内就同时方便了车主的进出。
69.在一个实施例中，所述风机房31包括机房本体311、风机机构，所述风机机构设置在所述机房本体311内，所述机房本体311上设置有进风机构，所述进风机构与所述风机机构连通，所述风机机构分别与所述第二附壁排风管33、所述第三附壁排风管连通。
70.上述技术方案的工作原理：本实施例中提供了风机房31的结构，该结构的风机房31包括机房本体311、风机机构，风机机构设计在机房本体311 内，并且机房本体311内为该风机机构配设了进风机构，风机机构启动后，机房本体311外的空气经过进风机构进入到风机机构内，再由风机机构向第二附壁排风管33供风，并通过第三附壁排风管向第一附壁排风管32供风。
71.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实施例中提供了风机房31的结构，该结构的风机房31包括机房本体311、风机机构，结构简单，较好地具体地实现了车辆尾气的排出。
72.在一个实施例中，所述进风机构包括进风导筒312、斜向导筒313，所述进风导筒312设置在所述机房本体311内的上部并与外界连通，所述斜向导筒313设置在所述进风导筒312、所述风机机构之间，所述斜向导筒 313内设置有第一挡圈314、第二挡圈315以及过滤筒316，所述过滤筒316 设置在所述第一挡圈314、所述第二挡圈315之间，并且所述斜向导筒313 的筒壁上设置有可开启的弧形管挡板317，所述弧形管挡板317与所述过滤筒316对应。
73.上述技术方案的工作原理：本实施例中进风机构的结构，该进风机构包括进风导筒312、斜向导筒313，具体而言，进风导筒312设计在机房本体311内的上部并与外界连通，这样部影响操作人员进入到机房本体311 内；而斜向导筒313则斜向设计，可以使得外部的空气方便进入到风机机构内，进一步该斜向导筒313内设计了第一挡圈314、第二挡圈315以及过滤筒316，过滤筒316则可以对外部空气中的尾气进行过滤，增加风机机构的使用寿命；为了方便操作人员更换过滤筒316，则在斜向导筒313设计了弧形管挡板317，这样操作人员打开弧形管挡板317可以将过滤筒316拿出来，更换新的过滤筒316。
74.需要说明的是，风机机构包括风机、底座等部件，具体结构不在赘述。
75.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实施例中提供进风机构的结构，该结构的进风机构包括进风导筒312、斜向导筒313，并且在斜向导筒313内设计了第一挡圈314、第二挡圈315以及过滤筒316，对外部空气中的尾气进行过滤，延长风机机构的使用寿命。
76.在一个实施例中，所述斜向导筒313通过多个壁挂装置4与所述机房本体311的竖直内壁连接，所述壁挂装置4包括预埋机构、导向机构以及挂套机构，所述预埋机构包括多
个第一预埋内杆401、第一壁挂板402以及第二预埋内杆403，所述竖直内壁设置有与所述第一预埋内杆401对应的第一平置预埋孔，所述第一壁挂板402设置在所述第一预埋内杆401的下端，所述第一壁挂板402的下表面设置有环形槽404和中间内槽405，所述第二预埋内杆403转动地穿设在所述中间内槽405内；所述导向机构包括挂盘板406、中间杆407、外环杆408、外环板409以及多个第一平置杆410，所述中间杆407的上端设置在所述中间内槽405中与所述第二预埋内杆403 连接，所述外环板409的上端位于所述环形槽404内、下端与所述挂盘板 406连接，所述外环杆408通过多个所述第一平置杆410与所述挂盘板406 的外侧壁连接；
77.所述挂套机构包括倒u型板411、多个内弹性板417、t型竖直杆412、平置杆413、壁挂座414以及u型连板415，所述倒u型板411设置在所述挂盘板406的下表面，所述倒u型板411的下端设置有平置连接孔416，所述平置杆413设置在所述平置连接孔416内，所述平置杆413上设置多个限位内孔，所述t型竖直杆412穿过所述倒u型板411的侧壁并延伸至与所述限位内孔中，所述壁挂座414设置在所述平置杆413的下端，并且所述u型连板415的端部与所述壁挂座414连接，所述斜向导筒313穿设在所述倒u型板411与所述u型连板415之间，并且多个所述内弹性板417 设置在所述斜向导筒313与所述倒u型板411之间。
78.上述技术方案的工作原理：本实施例中提供了壁挂装置4，壁挂装置4 用来固定斜向导筒313，具体而言，该壁挂装置4包括预埋机构、导向机构以及挂套机构，其中，预埋机构首先安装在机房本体311的竖直内壁上，预埋机构包括了多个第一预埋内杆401、第一壁挂板402以及第二预埋内杆 403，第一预埋内杆401安装在机房本体311的竖直内壁上，第一壁挂板402 安装在第一预埋内杆401的外端，同时第一壁挂板402上开设了环形槽404、中间内槽405，以使得第二预埋内杆403安装在中间内槽405内与导向机构中的中间杆407连接，挂盘板406安装在中间杆407的外端，并且挂盘板 406通过外环板409与环形槽404连接，这样操作人员通过转动外环杆408，可以调整导向机构的方向，进而调整挂套机构的方向，具体而言，挂套机构安装在挂盘板406的外端，斜向导筒313通过u型连板415被安装在倒 u型板411内，其中，倒u型板411内还安装了内弹性板417，同时u型连板415通过平置杆413、t型竖直杆412可以调节地安装在两个平置连接孔416内，这样可以适合不用大小直径的斜向导筒313；斜向导筒313是斜向设计的，而导向机构通过与预埋机构的转动连接，可以在使得u型连板 415始终与斜向导筒313的长度方向垂直，所以在外部进风的风压使得斜向导筒313出现轻微的“晃动”或“摆动”，通过内弹性板417也以将“晃动”或“摆动”抵消掉，为斜向导筒313提供了安全余量，再者，通过平置杆 413、t型竖直杆412的设计也方便操作人员将斜向导筒313安装在挂套机构上，或从挂套机构上取下来。
79.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实施例中提供了壁挂装置4的结构，该壁挂装置4包括预埋机构、导向机构以及挂套机构，不仅方便操作人员将斜向导筒313安装在挂套机构上，或从挂套机构上取下来，同时导向机构通过与预埋机构的转动连接，可以在外部进风的风压冲击斜向导筒313时方便斜向导筒313轻微的“晃动”或“摆动”，以将压力释放掉，为斜向导筒313提供了安全余量，进而提高了斜向导筒313的使用寿命。
80.在一个实施例中，所述错层停车库2还设置有多个储存柜。
81.上述技术方案的工作原理：为了进一步为车主提供方便，在错层停车库2还设置有多个储存柜，具体而言，在错层停车库2内的第一错层库21、第二错层库22中可以给车主提
供储藏柜，车主打理爱车的工具可以放在储藏柜中。
82.需要说明的是，储藏柜的具体位置由本领域技术人员可在实际情况中具体设计。
83.上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本实施例中提供了储存柜，为车主提供了方便。
84.需要说明的是，图14
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图19为本带有附壁式排烟道错层布置的嵌入式结构地下车库中的错层停车库2的其他几种常见的结构俯视图，其中，本领域技术人员可以根据实际需要设计第一错层库21、第二错层库22，对此不再赘述。
85.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
86.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
87.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。