一种免锚固护栏的制作方法

1.本实用新型涉及护栏技术领域，特别涉及一种免锚固护栏。


背景技术：

2.现有技术提供的护栏大体上有水马及钢护栏。水马从视觉上有一定的警醒作用，但防撞效果不好，不能有效档阻车辆冲进施工区域，对施工人员及设施有很大的安全隐患。而钢护栏本身重量原因要想达到一定的防撞效果，须要对护栏进行锚固，而现场锚固条件不一定具备，且锚固会对路面有所损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种免锚固护栏，解决水马防撞能力不足以及钢护栏需要与地面锚固，会对路面造成损坏的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.一种免锚固护栏，包括：护栏单元和连接销杆1，若干个护栏单元通过所述连接销杆1连接，组成所述免锚固护栏；
6.一个所述护栏单元包括底座2、横梁件和若干立柱3，所述底座2上设有数量与所述立柱3相同的孔，所述立柱3的一端与所述横梁件连接，另一端插进对应的孔与所述底座2连接；
7.所述底座2底部设有支撑部5，所述底座2采用混凝土和/或金属和/或复合材料制成；
8.所述底座底部设有柔性结合层，所述柔性结合层可是橡胶、塑料等柔性材料，所述底部柔性结合层与底部采用粘接剂粘接或材料铆钉等方式固定。
9.优选的，所述横梁件为若干异形梁4，所述异形梁4和立柱3的一端上均设有第一螺栓孔，所述立柱3通过所述第一螺栓孔固定在所述异形梁4上。
10.优选的，所述立柱3的另一端设有紧固件6，所述紧固件6将所述立柱3的另一端固定在所述支撑部5上。
11.优选的，所述底座2两端均交错设有若干个连接环7，所述连接环7上设有第一销孔，若干个底座2通过将所述连接销杆1插入所述第一销孔而连接在一起。
12.优选的，所述异形梁4两端均设有连接件8，所述连接件8上设有第二销孔，若干异形梁4通过将所述连接销杆1插入所述第二销孔而连接在一起。
13.优选的，所述连接件8由两块第一平板9和两块u型板10组成，两块所述第一平板9平行设置在两块所述u型板10之间，两块所述u型板10均与所述异形梁4连接；
14.两块所述第一平板9上均设有第二销孔，若干异形梁4通过将所述连接销杆1插入所述第二销孔而连接在一起。
15.优选的，所述异形梁4的断面结构由多个不同方向和位置的圆弧所组成，所述u型板10与所述异形梁4形状相匹配。
16.优选的，所述连接销杆1包括主杆11、第二平板12和把手13，所述第二平板12设置在所述主杆11顶部，所述把手13设置在所述第二平板12上，所述主杆11上设有第二螺栓孔。
17.优选的，所述支撑部5下方设有摩擦性涂层，所述底座2底部设有柔性结合层，所述柔性结合层可是橡胶、塑料等柔性材料，所述柔性结合层与所述底座2底部采用粘接剂粘接或铆钉等方式固定。
18.通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本实用新型提供的免锚固护栏，无需与地面锚固，利用混凝底座及上面钢梁结构自身的重量及高度，档阻车辆跨越及导向。混凝土底座结实耐用，上部钢梁结构钢中带柔，既能阻挡车辆跨越，又能减轻车辆及乘员伤害。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的免锚固护栏的结构示意图；
20.图2为本实用新型提供的免锚固护栏的一个护栏单元的结构示意图；
21.图3为本实用新型提供的免锚固护栏的连接件的结构示意图；
22.图4为本实用新型提供的免锚固护栏的连接销杆的结构示意图；
23.图5为本实用新型提供的免锚固护栏的立柱的结构示意图；
24.图6为本实用新型提供的免锚固护栏(异形梁数量为1)的结构示意图。
具体实施方式
25.为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。
26.实施例一
27.如图1
‑
3所示，本实施例提供的一种免锚固护栏，包括：护栏单元和连接销杆1，若干个护栏单元通过所述连接销杆1连接，组成所述免锚固护栏；一个所述护栏单元包括底座2、横梁件和若干立柱3，所述底座2上设有数量与所述立柱3相同的孔，所述立柱3的一端与所述横梁件连接，另一端插进对应的孔与所述底座2连接；所述底座2底部设有支撑部5，所述底座2采用混凝土和/或金属和/或复合材料制成；所述底座底部设有柔性结合层，所述柔性结合层可是橡胶、塑料等柔性材料，所述柔性结合层与所述底座2底部采用粘接剂粘接或铆钉等方式固定。
28.本实施例的免锚固护栏由若干个护栏单元连接而成，每两个护栏单元之间通过所述连接销杆1连接在一起。一个护栏单元包括底座2、横梁件和若干立柱3，所述底座的两端设有支撑部5，支撑部5中间为空档。在本实施例中，所述立柱3数量为三根，即底座2上也设有三个孔，用于立柱3的插入，底座2两端各一根立柱3，中间设置一根立柱3，中间的立柱3长度小于两端的，两端的立柱3从所述底座2上的孔伸入，延伸至底座2底部，并与支撑部5连接，三根所述立柱3的另一端与所述横梁件连接，所述底座2中间底面离地面有相当大的空间，为预留排水孔。
29.所述底座2采用混凝土和/或金属和/或复合材料制成，混凝土和/或金属和/或复合材料构成是指单独用混凝土、金属以及复合材料单独制成，或者采用混凝土和金属和复合材料一起制成，例如采用钢筋混凝土制成，不但重量更高且强度也高。采用混凝土和/或金属和/或复合材料构成可以提高所述底座2的重量和强度，再加上所述横梁和立柱3的重
量，可以使免锚固护栏重量更重，能保证免锚固护栏的稳固性能，保证免锚固护栏可以稳固竖立以及不易在地面上相对滑动，免锚固护栏可以正常工作，利用底座自重实现产品与地面的摩擦力降低车辆碰撞产品时的位移；底座底部与路面(地面)接触位置还可以增加柔性材料结合层，提高产品与路面(地面)的摩擦系数，更好的控制车辆碰撞时产品的位移；底座与上横梁相隔一定距离，从而降低产品重心，实现车辆碰撞时产品不宜倾覆；上横梁具有一定的高度，车辆碰撞时可起到有效的拦截并导向车辆。底座底部设置的空档，可连续设置大的空档或分社多个小的空档，空档主要利于雨季排水，同时可配合吊装。所述底座与路面(地面)接触面可设置柔性材料(橡胶、塑料、符合材料等柔性材料)与底座底部连接在一起。
30.在本实施例中，所述横梁件为若干异形梁4，所述异形梁4和立柱3的一端上均设有第一螺栓孔，所述立柱3通过所述第一螺栓孔固定在所述异形梁4上，所述立柱3的另一端设有紧固件6，所述紧固件6将所述立柱3的另一端固定在所述支撑部5上。
31.在本实施例中，所述异形梁4的数量可是一根或多根，分单层或多层、单列或多列布置，如图1所示，当所述异形梁4数量为两根时，所述异形梁4以平行于混凝土底座2纵向方向分布在所述立柱3两侧；如图6所示，当所述异形梁4数量为一根时，所述异形梁4设置在所述立柱3上方。所述异形梁4和立柱3一端通过螺栓和第一螺栓孔连接，底座2两端的所述立柱3的另一端通过紧固件6与底座2的支撑部5连接。
32.实施例二
33.如图1
‑
3所示，本实施例提供的一种免锚固护栏，以异形梁4为2根为例，所述底座2两端均交错设有若干个连接环7，所述连接环7上设有第一销孔，若干个底座2通过将所述连接销杆1插入所述第一销孔而连接在一起；所述异形梁4两端均设有连接件8，所述连接件8上设有第二销孔，若干异形梁4通过将所述连接销杆1插入所述第二销孔而连接在一起。
34.所述底座2两端设有连接环7，所述连接环7上设有第一销孔，所述异形梁4两端设有连接件8，所述连接件8上设有第二销孔；所述连接销杆1通过插进所述第一销孔和第二销孔，将若干个护栏单元连接起来。在本实施例中，所述底座2的两端各设有两个连接环7，连接环7在两端的位置是相互交错，当各护栏单元需要连接时连接环7会上下错位连接无干涉，并且在上下连接环7上设置可连接的第一销孔，连接销杆1可穿入所述第一销孔中，将各节混凝土底座2进行连接。
35.在本实施例中，所述连接件8由两块第一平板9和两块u型板10组成，两块所述第一平板9平行设置在两块所述u型板10之间，两块所述u型板10均与所述异形梁4连接；两块所述第一平板9上均设有第二销孔，若干异形梁4通过将所述连接销杆1插入所述第二销孔而连接在一起。本实施例的所述异形梁4的断面结构由多个不同方向和位置的圆弧所组成，所述u型板10与所述异形梁4形状相匹配。异形梁4的断面结构由多个不同方向和位置的圆弧所组成，吸能效果优于一般圆形或d形管，护栏的所述横梁件之间的连接是靠横梁专用连接件8来进行连接，横梁专用连接件8由两块第一平板9和两块u型板10焊接组成，u型板10仿制异形梁4外形，和异形梁4用螺栓锁紧；上下平板连接u型板10，所述第一平板9上设置有所述第二销孔，用于穿连接销杆1。
36.实施例三
37.如图1、图5所示，本实施例提供的一种免锚固护栏，所述连接销杆1包括主杆11、第二平板12和把手13，所述第二平板12设置在所述主杆11顶部，所述把手13设置在所述第二
平板12上，所述主杆11上设有第二螺栓孔。
38.每组护栏的各个单元节通过所述连接销杆1连接而成，每根连接销杆1由一根主杆11、第二平板12及提拉把手13焊接成一体，并设有防盗螺栓孔；当护栏需要连接时，将连接销杆1的对准所述异形梁4连接件8上的第二销孔，主杆11通过所述第二销孔插入直通底座2上的连接环7的第一销孔内，然后在所述第二螺栓孔的上安装防盗螺栓及垫片和防盗螺母，将两节护栏的上层横梁件及底座2成功连成一体，同时避免连接销杆1被随意拆除造成发全隐患。
39.在本实施例中，为增大整个护栏与地面的摩擦力，保证免锚固护栏可以稳固竖立以及不易在地面上相对滑动，在所述支撑部5下方设有摩擦性涂层。
40.以上对本实用新型实施例所提供的一种免锚固护栏进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。