一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构的制作方法

1.本实用新型涉及市政建设领域，尤其涉及一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构。


背景技术：

2.一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。
3.在现有技术中，在大规模的市政建设之中需要对候车亭进行新装和拆除，对候车亭的安装步骤十分繁琐，需要浪费大量的时间，容易影响到市政建设的速度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构，以解决上述技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构包括支撑板、第一背板、顶板，所述支撑板的一侧设置，所述支撑板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的一侧设置有控制块，所述控制块一侧设置有开设有调节槽，所述调节槽内壁底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有控制轴，所述第一背板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧开设有第二凹槽，所述支撑板的一侧开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有转动盘，所述转动盘的一侧固定连接有控制杆，并且转动盘的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一侧固定连接有联动装置，所述第一背板的一侧固定连接有转轴，所述转轴上转动连接有第二背板，所述第二背板的一侧设置有开设有控制槽，所述控制槽内壁的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定连接有t型杆，所述t型杆的一侧固定连接有固定杆。
6.进一步地，所述支撑板共设置有两个，两个所述支撑板的顶部和顶板之间通过螺纹连接。
7.进一步地，所述卡块共设置有两个，两个卡块分别设置于所述控制块的顶部和底部，所述卡块和所述第二凹槽相适配，所述控制轴共设置有两个，并且两个控制轴分别和所述两个卡块固定连接。
8.进一步地，所述联动装置包括齿轮、第一齿板和第二齿板，所述齿轮固定于所述转动杆的一侧，所述第一齿板和第二齿板分别和所述两个控制轴固定连接。
9.进一步地，所述第一齿板和第二齿板分别设置于所述齿轮的两侧，并且第一齿板和第二齿板均和所述齿轮相啮合。
10.进一步地，所述转动盘和所述转动槽相适配，所述控制杆的一端贯穿所述支撑板
且延伸至所述支撑板的外部。
11.进一步地，所述固定杆的一端贯穿所述支撑板且延伸至支撑板的外部，所述固定杆共设置有多个，多个固定杆均匀设置于所述t型杆的一侧。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过可以快速安装的候车亭乘车承托机构通过顶板的表面为光滑曲面，防止树叶掉落在顶板上，长时间进行清理导致树叶腐烂产生异味，影响到乘客的候车体验感，第二背板通过转轴可以在第一背板上转动，方便背板的运输和安装，通过螺丝可以快速的对顶板进行安装和拆卸，通过将固定块推入第一凹槽，可以快速完成对第一背板的安装，操作简单，方便对顶板、第一背板和第二背板的快速安装。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示a处的放大图；
16.图3为图2所示联动组件侧视部分的结构示意图；
17.图4为图1所示支撑板侧视部分的结构示意图。
18.附图标记：1
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支撑板、2
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第一背板、3
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顶板、4
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第一凹槽、5
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控制块、6
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调节槽、7
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第一弹簧、8
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卡块、9
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控制轴、10
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固定块、11
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第二凹槽、12
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转动槽、13
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转动盘、14
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控制杆、15
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转动杆、16
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联动装置、161
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齿轮、162
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第一齿板、163
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第二齿板、17
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转轴、18
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第二背板、19
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控制槽、20
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第二弹簧、21
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t型杆、22
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固定杆。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
20.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
21.如图1
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4所示，一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构，包括支撑板1、第一背板2、顶板3，所述支撑板1的一侧设置，所述支撑板1的一侧开设有第一凹槽4，所述第一凹槽4内壁的一侧设置有控制块5，所述控制块5一侧设置有开设有调节槽6，所述调节槽6内壁底部固定连接有第一弹簧7，所述第一弹簧7的顶部固定连接有卡块8，所述卡块8的一侧固定连接有控制轴9，所述第一背板2的一侧固定连接有固定块10，所述固定块10的一侧开设有第二凹槽11，所述支撑板1的一侧开设有转动槽12，所述转动槽12的内部设置有转动盘13，所述转动盘13的一侧固定连接有控制杆14，并且转动盘13的一侧固定连接有转动杆15，所述转动杆15的一侧固定连接有联动装置16，所述第一背板2的一侧固定连接有转轴17，所述转轴17上转动连接有第二背板18，所述第二背板18的一侧设置有开设有控制槽19，所述控制槽19内壁的一侧固定连接有第二弹簧20，所述第二弹簧20的一侧固定连接有t型杆21，所述t型杆21的一侧固定连接有固定杆22。
22.两个支撑板1均通过螺栓固定在地面上，在支撑板1上还有乘车路线指示牌方便乘客对称车路线进行选择，通过螺丝将顶板3固定在两个支撑板1上，顶板3的表面为光滑曲
面，防止树叶掉落在顶板3上，长时间进行清理导致树叶腐烂产生异味，影响到乘客的候车体验感。
23.顶板3距离地面的高度为2.5米，两个支撑板1之间的距离为5米，第二背板18通过转轴17可以在第一背板2上转动，方便背板的运输和安装，卡块8的一端为斜面，当安装第一背板2时，将固定块10向第一凹槽4的内部推动，固定块10会通过斜面挤压卡块8使得卡块8移动至调节槽6的内部，卡块8不会阻碍到固定块10的移动。
24.所述支撑板1共设置有两个，两个所述支撑板1的顶部和顶板3之间通过螺纹连接。
25.通过螺丝将顶板3固定在支撑板1的顶部。
26.所述卡块8共设置有两个，两个卡块8分别设置于所述控制块5的顶部和底部，所述卡块8和所述第二凹槽11相适配，所述控制轴9共设置有两个，并且两个控制轴9分别和所述两个卡块8固定连接。
27.通过控制轴9的移动可以带动卡块8进行移动。
28.所述联动装置16包括齿轮161、第一齿板162和第二齿板163，所述齿轮161固定于所述转动杆15的一侧，所述第一齿板162和第二齿板163分别和所述两个控制轴9固定连接。
29.通过第一齿板162和第二齿板163可以带动两个控制轴9进行移动。
30.所述第一齿板162和第二齿板163分别设置于所述齿轮161的两侧，并且第一齿板162和第二齿板163均和所述齿轮161相啮合。
31.第一齿板162和第二齿板163均和所述齿轮161相啮合，齿轮161的转动可以带动第一齿板162和第二齿板163向相反的方向移动。
32.所述转动盘13和所述转动槽12相适配，所述控制杆14的一端贯穿所述支撑板1且延伸至所述支撑板1的外部。
33.通过转动盘13既可以对齿轮161进行固定，又不会影响到齿轮161的转动。
34.所述固定杆22的一端贯穿所述支撑板1且延伸至支撑板1的外部，所述固定杆22共设置有多个，多个固定杆22均匀设置于所述t型杆21的一侧。
35.通过固定杆22将第二背板18和支撑板1进行固定。
36.工作原理：
37.通过螺丝可以快速的对顶板3进行安装和拆卸，通过将固定块10推入第一凹槽4，可以快速完成对第一背板2的安装，固定块10会通过斜面挤压卡块8使得卡块8移动至调节槽6的内部，卡块8不会阻碍到固定块10的移动，固定块10完全进入第一凹槽4内部时，第一弹簧7向远离调节槽6的方向推动卡块8将卡块8推入第二凹槽11中，完成对第一背板2的安装，操作简单，方便对顶板3、第一背板2和第二背板18的快速安装。
38.当需要取下第一背板2时，手动向控制槽19的内部按压固定杆，再转动固定杆，然后手动转动控制杆14，控制杆14转动的过程中带动转动盘13进行转动，转动盘13转动的过程中通过转动杆15带动齿轮161进行转动，齿轮161转动的过程中通过第一齿板162和第二齿板163可以带动两个控制轴9进行移动，并通过控制轴9的移动带动卡块8脱离第一凹槽4，此时即可向外拉动第一背板2，方便对第一背板2和第二背板18的拆卸。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。